今天算是跟皮卡车型干上了，刚写了212皮卡顺带提到了V23皮卡和纵横G700皮卡版，结果最新的专利申报图里，纵横G700皮卡版再次现身，这次申报图里，能够清晰的看到车顶结构，和之前实车谍照隐约可见的车顶分析完全一致，果然有两段式全景天窗，加上该车本身巨大的体格和豪装内饰，定位看来确实不低。

外观造型就不多言了，毕竟路试实车谍照曝光过很多次，唯一要注意的就是后门尺寸保持不变，但是距离后轮距离加大，因此后门后端直接垂直于地面，借助这个细节就能判断出来，整车轴距加长，目前推测该车的轴距大约是3米左右，后排腿部空间能得到有效的拓展，当然幅度有限。

目前没法确定的就是车顶部分，之前拍摄的实车谍照感觉过于平滑，因此推测可能是全景天窗，现在专利申报图确认了这一判断。

唯一不同的就是两段式全景天窗的尺寸并不是很大，当然了，这样设计的目的应该还是基于整车结构强度的考虑，不是说天窗尺寸越大就越好，毕竟整车结构强度才是关键所在，该车由于身形过于高大，因此一旦遇到翻车事故，车顶强度就成为了关键所在，这也是为何全景天窗设计成这样的主因所在，很多人过于在乎视觉感受而忽略了结构强度。

至于内饰，放一张车友夜间偶遇的谍照，虽说暗了一些，但是基本轮廓还是能够看清楚的，和纵横G700完全通用，因此直接参照纵横G700的内饰即可，清晰度也就不用在意太多。

顺带看看实车体格到底有多大，后面的轿车跟其一比，立马显现出其高达的身躯，同时注意这车是智驾版测试车，之前写过一次，不出意外的话，这应该是猎鹰700智驾系统的测试车，激光雷达放在临时安装的行李架上。

不过该车是否在国内上市可就不好下结论了，首次现身专利是在海外，而非国内，因此海外媒体推测，该车主要针对海外市场，也确实是这样，国内皮卡限行即使放开，购车人数也没有大幅增加，相比之下，海外一些特定的市场，譬如澳大利亚、中东地区等等，对于皮卡需求量较大，那些地方还有一个特点，干旱少雨，因此防水的问题不是说不用考虑，而是日常使用状态下，确实不用过分担心这个问题。

而国产皮卡目前出口的都是标准的皮卡车型，反而是这种直接定位豪华的版本不太多见，捷途直接用纵横G700做一个皮卡版，除了C柱之后变化较大，其它的都与纵横G700接近，如此一来，直接就做了一款豪华版的皮卡车型，省时省力，很多测试环节SUV版已经完成，减少了开发时长，便于快速推出车型，当然何时官宣，是否国内上市，可不是笔者一人说了算，关键还是要看捷途的战略规划而定。