2025年11月初，新能源汽车圈被一组数字刷屏，蔚来单周交付量达到12900辆。 这个数字不仅刷新了蔚来自身纪录，更让许多行业观察者感到意外。 就在半年前，蔚来还因季度亏损60亿引发市场担忧，如今却以周销近1.3万的成绩领跑新势力。
蔚来销量的快速攀升与其多品牌战略密不可分。 10月份，蔚来集团总交付量达到40397辆，其中定位高端的蔚来品牌交付17143辆，面向家庭用户的乐道品牌贡献17342辆，入门级品牌萤火虫交付5912辆。 这三个品牌覆盖了从30万到10万元的不同价格区间，形成了完整的产品矩阵。
在高端市场，全新ES8的表现尤为突出。 这款售价超过40万元的纯电SUV，仅用41天就实现交付破万，创造了该价位段纯电车型的最快交付纪录。
有经销商透露，全新ES8的订单中超过三成来自传统豪华品牌车主置换，这说明蔚来在高端市场已经建立起品牌认可度。
蔚来的换电网络正在成为差异化竞争优势。 截至目前，蔚来在全国布局了近400座换电站，主要集中在长三角、珠三角等核心区域。 上海车主王先生表示，他选择蔚来的主要原因就是换电便利性：“上下班路过换电站，三分钟就能满电出发，比加油还方便。 ”
与蔚来的强势增长形成对比的是，其他新势力表现出现分化。
零跑汽车10月交付70289辆，凭借自研自造带来的成本优势稳居第一梯队。 鸿蒙智行旗下问界M7、M8持续热销，智界R7在14个月内交付突破10万辆。 而理想汽车10月交付3.18万辆，同比下滑38%，成为主流阵营中唯一环比下滑的品牌。
产能提升是蔚来当前面临的首要挑战。
蔚来高管马麟在11月初表示，全新ES8的产能将在当月提升70%，12月力争突破1.5万台。 合肥工厂的生产线正在实行两班倒作业，周末也保持运转。
有供应链人士透露，蔚来近期加大了电池采购量，预计第四季度电池需求将比第三季度增长50%。
在终端市场，蔚来的销售策略也在调整。
北京一家蔚来空间销售顾问表示，近期到店试驾量比9月份增加了两倍以上。 “乐道L90成为最受欢迎的车型，很多家庭用户都是冲着它的空间和续航来的。 ”该销售顾问透露，现在交付周期已经缩短到2-4周，而此前热门车型需要等6-8周。
充电基础设施的完善为新能源车普及提供了支撑。
截至2025年10月，全国充电桩总量突破1000万台，其中公共充电桩超过300万台。 高速公路服务区充电桩覆盖率超过95%，节假日排长队充电的现象得到明显缓解。
市场竞争日趋激烈。
某合资品牌经销商透露，为了冲击年终销量，部分品牌给出了大幅优惠。 “有的车型优惠后比指导价低5万元以上，几乎是亏本销售。 ”这种价格战虽然短期能刺激销量，但长期来看不利于品牌建设。
蔚来的服务体系也面临考验。
随着销量快速攀升，售后服务压力随之增加。 有车主反映，部分城市的服务中心预约维修需要等待3-5天。 蔚来正在加快服务网点建设，计划在年底前新增50家服务中心。
在技术研发方面，蔚来持续投入。
2025年第三季度财报显示，研发投入同比增长20%，主要投向智能驾驶和电池技术。 蔚来最新推出的NOP+增强版领航辅助功能，已经覆盖全国超过30万公里高速公路和城市快速路。
供应链管理能力受到考验。
由于销量快速增长，蔚来需要确保电池、芯片等关键零部件的稳定供应。 有消息称，蔚来与宁德时代签订了新的采购协议，2026年电池采购量将比2025年增加一倍。
新能源汽车市场的消费结构也在发生变化。
10月份，私人消费者购车占比达到75%，较去年同期提升5个百分点。 这说明新能源车正在从政策驱动转向市场需求驱动。
二手车市场开始出现第一批大规模退役的蔚来车型。
上海二手车商李先生表示，2018年款ES8的残值率保持在45%左右，高于同期其他电动车型。 “换电模式让电池衰减不再是问题，这是蔚来二手车保值的关键因素。 ”
全部评论 （0）