10家中国汽车供应链企业排名提升 全球汽车零部件供应商座次变动

10家中国汽车供应链企业排名提升 全球汽车零部件供应商座次变动

新能源链巨变 谁能笑到最后

你有没有发现，最近中国汽车的出海消息越来越多，零部件企业的排名也在悄悄“逆袭”？2025全球汽车零部件供应商百强榜一出来，直接让不少人傻眼。曾经一说到汽车零部件，大家第一反应就是日本、德国那些老牌企业。现在呢？中国公司一口气冲进榜单前50，甚至有两家新面孔直接跃进前百。汽车行业的江湖，风云变幻，真是谁都不敢说自己永远坐稳头把交椅。

全球汽车零部件排行榜大洗牌

说起来，这份百强榜由美国汽车新闻发布，专业权威不带水。2024年，全球汽车零部件行业日子真不算好过。榜单上企业的汽车业务营收总和不到9500亿美元，比上一年缩水了。大环境有点丧：经济低迷、地缘风险、全球汽车销量都在下滑，新能源也不像前两年那样疯狂涨。榜单门槛还是17亿美元，没变。

有意思的是，虽然榜首还是老熟人，像博世、电装、麦格纳这些大佬，地位依旧稳得很。但你细看就会发现，头部企业也在集体滑坡。前十名里，除了名次有小幅变动，几乎全都营收下滑。不少传统零部件公司靠收购才保住排名，比如舍弗勒直接吞下纬湃科技，名次一下蹿升很多。韩国SK On反倒掉队，市场需求疲软、原材料降价、竞争加剧，排名一路下滑。看得人直呼内卷。

中国零部件企业逆势上扬

行业一片下行，偏偏中国企业有点“不讲道理”，大部分营收还在涨。2025年，15家中国企业挤进百强榜，跟去年一样多，但10家排名提升，还有两家新上榜。宁德时代简直是黑马，营收直接冲进全球第五，成了唯一靠动力电池进前五的非传统企业。这成绩，放在全球都能引起一阵轰动。

除了宁德时代，延锋汽车饰件系统、均胜电子、中信戴卡也杀进前50，这四家算是中国榜单里的头雁。再看新进榜的蜂巢科技集团和万丰奥威，一个是长城汽车的子公司，主攻动力和智能化，一个是中国铝合金车轮大户，出口几十个国家，都是各有绝招。

蜂巢科技集团：小微标签下的大动作

蜂巢科技集团这家公司，成立才七年，外界一度觉得它就是长城汽车的“配角”。没想到人家不仅杀进百强榜，还直接拿下第64名。公司主打动力系统、新能源传动、智能集成，2024年大刀阔斧做了业务重组，把所有主业分成动力、传动、电子三大块。总裁陈晓亮还在峰会上说，要全力国际化，打造一个统一思想、统一方法的集团体系。现在他们走的是多能源动力、智能驾驶、智能舱全覆盖路线，从制造型公司转向科技型公司。这速度，真的让人佩服。

万丰奥威：国产供应链的全球野心

万丰奥威其实成立很早，2006年就上市了，主打铝合金车轮和零部件，客户都是奔驰、宝马、大众这样的国际大牌。2024年公司加码亚太市场，瞄准中高端，全球30多个国家都有他们的产品。虽然很低调，但能在百强榜上新晋露脸，说明中国汽车供应链的实力已经今非昔比。人家现在可不仅仅是国内配套，而是要争全球市场。

其他中国企业也在发力

除了前面提到的几家，还有德赛西威、宁波拓普、宁波华翔、国轩高科、敏实集团、德昌电机、精诚工科、诺博汽车系统、中鼎密封件等，全部冲进榜单。这些企业里，德赛西威和宁波拓普的营收涨幅最猛，分别达到25%和33%。宁波华翔、国轩高科、敏实集团、精诚工科的增速也都超过10%。其实这些名字可能普通人不熟，但在行业里都属于隐形冠军。平时你开的车、坐的高铁，甚至家里用的小家电，说不定里面都有他们的零件。

全球大环境挑战升级

行业洗牌才刚开始，谁都不敢掉以轻心。大环境不乐观，利润压力越来越大，现金流紧张，谁要是还用老办法混日子，可能分分钟被淘汰。罗兰贝格的报告提到，汽车零部件行业的稳定期已经过去，未来几年各种不确定因素会持续主导市场情绪和转型，财务压力还会变大。

现在，零部件企业想要活得好，最关键就是构建差异化能力，能跨区域交付和服务，效率要提上去，战略合作和资本创新也得同步推进。本地化运营成了关键词，谁能先吃透当地市场，谁的机会就多。

中国企业的窗口期来了

虽然中国市场竞争激烈、价格战不断，但相比其他地区，中国零部件企业的环境还是算稳定。国内整车产量还在增长，这背后有政策鼓励，有不断扩大的消费群体，还有出口拉动。对很多中国企业来说，这正是绝佳的窗口期。只要组织效率跟上，管理机制及时升级，内卷就不是死循环，而是蜕变的机会。

但也得承认，有些企业体制还没完全跟上市场变化，降本增效做得慢，这时候就得快马加鞭，不能“画饼充饥”。谁能率先调整战略，谁就可能成为下一个行业领头羊。

全球市场链接在加速

电动化、智能化趋势摆在那，全球供应链的壁垒也在升级。过去只要能造整车就行，现在连最底层的零部件都得能打国际牌。中国汽车产业要做的，绝不仅仅是出海卖车，更要把供应链和服务体系全面融入全球，同时也要让海外零部件企业更快跟中国产业链接轨。谁能把握住这一波机会，谁就有望成为下一个“弄潮儿”。

产业转型，变局未完

现在中国汽车零部件企业已经是全球产业生态的重要一环。虽然竞争依然激烈，但谁说不是乱世出英雄？只要能在新赛道抢占先机，未来中国品牌在全球汽车产业链里必然会有越来越多的话语权。

百强榜单只是阶段性缩影，真正的比拼才刚刚开始。未来几年，行业变局还会继续，谁能笑到最后，就看谁能抓住转型和创新的主动权了。