现在买电动车最纠结的就是电池了。铅酸电池便宜但冬天跑不远，锂电池贵但用着舒服，最近又冒出个钠电池说能替代锂电。这事儿说大不大说小不小，毕竟电池占整车成本三成以上，选错了用着闹心还浪费钱。
1983年国内第一辆电动两轮车用的就是铅酸电池，到现在还是主流。为啥？便宜啊，一块48V的铅酸电池才四五百块，但缺点也明显，冬天跑一半就没电，用个两三年就得换。现在大家生活条件好了，谁还愿意忍受续航缩水？所以锂电池从2010年开始慢慢普及，2016年又冒出个石墨烯电池，市场就变成铅酸、锂电、石墨烯三足鼎立。
这两年电池市场彻底乱套了。钠电池横空出世，雅迪、新日这些大品牌都开始推钠电池车，连做汽车电池的比亚迪都跳进来凑热闹。天能电池的老总说了句狠话：钠电池取代不了铅酸，顶多抢点锂电的市场。这话听着像在维护自家铅酸生意，但数据摆在这——钠电池能量密度150到215瓦时每公斤，比亚迪的锂电池参数差不多，低温下零下20度还能保持95%电量，价格却比锂电池便宜近一半。
拿最近众钠公司刚发布的钠电池举例子，这玩意儿能装48V到72V的电动车，成本压到每瓦时不到0.35元，计划2026年量产。对比比亚迪的锂电池，价格差出来了，性能也差不太多。问题是现在市面上的钠电池车还没普及，比亚迪的电池又贵，普通消费者根本摸不着头脑。
我表哥去年花八千块买了辆配锂电池的电动车，说能跑120公里，结果冬天跑不到八十。他邻居买的是钠电池车，价格便宜两千，但续航和他差不多。这说明啥？钠电池确实能打，但技术还在磨合期。再看看铅酸电池，虽然跑不远但便宜，适合那些每天就骑个几公里上下班的人。
电池厂商们互相掐架，消费者反而受益。比亚迪把汽车电池标准拉到两轮车，逼着天能、超威这些老厂不得不更新技术。钠电池成本低，要是真量产了，以后买电动车可能三千块就能配个不差的电池。不过现在买新车得擦亮眼睛，很多商家把钠电池吹得天花乱坠，实际续航数据水分大。
最近看新闻，2026年钠电池要大规模生产，到时候市场肯定又会洗牌。现在买电动车的，要么等两年看钠电池表现，要么咬牙上锂电池，反正铅酸电池虽然便宜但用着憋屈。厂家们现在都在赌技术路线，消费者只能边看边等，谁也不想刚买完就后悔。
电动车电池市场现在就是个大擂台，铅酸站稳脚跟，锂电占据高端，钠电虎视眈眈。比亚迪这种跨界玩家进来，把规矩都改了。普通用户最想知道的是，2026年钠电池真能普及吗？到时候买电动车是不是能少花点冤枉钱？现在只能等等看，毕竟技术更新太快，今天说的好电池，明天可能就被新玩意儿取代了。
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