随着增程式汽车市场热度持续攀升，近来不少朋友向我咨询：“增程式车型究竟是否值得入手？”
我每次的回复其实始终一致——这得看你打算选购“哪一类型的增程式汽车”！
坦白讲，许多人在购车时往往只关注表面参数——
他们认为增程式汽车具备油电双重驱动保障，既省心又灵活，似乎不存在使用风险。
然而实际使用后便会发现，不同增程式车型之间的差异，远比想象中更为显著。
例如有些增程式汽车，会让你越开越满意，而有些车型……则可能让你产生强烈的后悔情绪。
正因如此，倘若我自己再次选购增程式汽车，必定会坚持“三不选”原则：
这并非误导性建议，而是我亲身经历过购车陷阱后给出的真诚提醒。
01 不选购纯电续航里程较短的车型
首先，对于那些“纯电续航里程”较短的增程式汽车，最好不要选择。
从原则上来说，纯电续航里程至少应达到200公里起步，若能达到300公里左右，往往才是更为理想的状态。
为何要这样选择呢？
一方面，充足的纯电续航里程能有效减少短途出行的续航焦虑。
换句话说，无论是日常上下班通勤，还是周边短途出游，亦或是在冬季低温环境下，较长的续航里程才能满足使用需求。
否则，去程依靠纯电驱动，返程却不得不使用燃油驱动，这种情况会让人陷入纠结。
这并非单纯在意燃油花费的问题，而是因为一旦习惯了用电的经济性，再使用燃油就会产生明显的不适感。
甚至有时还会产生“白白花费冤枉钱”的负面心理。
另一方面，更长的纯电续航里程能减轻电池衰减程度。
或许有些人并不清楚，电池存在“循环寿命”的概念。
每完成一次完整的充放电循环，电池容量就会出现小幅衰减——循环次数增多后，续航里程自然会大幅下降。
在这种情况下，若选择了短续航的增程式汽车，初期可能还能满足使用需求——
但几年后，当电池健康度下降至80%甚至更低时，续航能力就会变得“捉襟见肘”。
你会明显感觉到——纯电驱动的里程越来越少，燃油使用频率越来越高，整体用车体验也越来越差。
此外，电池衰减速度较快还存在另一个隐患：车辆在二手市场出售时，贬值幅度会更为严重。
所以从根本上讲，选购增程式汽车不能只看当下，还需考虑3年、5年后车辆是否依然好用、是否值得保留。
02 不选购充电速度较慢的车型
并非说充电速度不够快，车辆就无法正常行驶。
而是当充电速度无法匹配使用需求时，用车过程会变得极为繁琐！
当然，如果家中具备充电条件，随时插上电源，睡一觉醒来电量就能充满，几乎不会对使用造成影响；
但如果没有家用充电桩，每次都需要前往充电站花费一小时左右充电，那种体验真的会让人望而却步。
尤其是在冬季，电池电量消耗加快，续航里程大幅缩减，每隔两三天就需要冒着寒风外出充电，这无疑是一种煎熬。
更为关键的是，很多人并未意识到：
增程式汽车的本质仍是一台“以电力驱动为主”的电动车，增程器仅仅是“移动充电宝”。
如果完全不进行充电，车辆长期处于“亏电状态”，行驶质感会大幅下降——
噪音明显增大、震动感也会加剧，驾驶体验会变得非常糟糕。
而在长途旅行中，若中途需要充电，充电效率低下会导致行程极为拖沓。
因为其他纯电动车型充电一次仅需20-30分钟，而你却需要1小时，这并未节省时间成本。
从本质来看，虽然增程式汽车的综合续航里程更长，但充电时间也相应增加——
最终总到达时间与纯电动车型相同，这就失去了续航优势的意义。
因此，选购增程式汽车时，至少应选择快充功率达到120kW的车型，若能支持超快充则更为理想。
03 不选购底盘质量较差的车型
谈及这个问题，许多人在选购增程式汽车时会陷入一个误区：
他们认为只要动力性能足够、配置丰富即可，底盘性能并不那么重要。
毕竟选择增程式汽车主要用于家用通勤，谁还会在意“驾驶质感”呢？
但实际驾驶一段时间后你会发现：
底盘性能的优劣其实相当重要，对于增程式汽车而言更是如此。
因为这类车型的整备质量普遍比纯电动车和燃油车更重，往往达到2.5吨左右——
如果悬挂系统无法有效抑制车身晃动、支撑力不足，驾驶时就会出现“虚浮”、“摇晃”、“发飘”的现象。
尤其是在过弯、通过减速带或高速行驶时，车身稳定性不足的问题会表现得非常突出。
本质上，增程式汽车与其他车型不同——它对底盘性能的要求更高——若底盘性能不佳，驾驶感受就像乘船一样不稳定，且容易引发安全事故。
参考网络上曝光的一些案例，部分增程式汽车频繁出现“侧翻”事故，正是由于车身过重而底盘性能不足导致的。
不仅如此，从长期耐用性角度来看，也必须关注底盘性能。
由于车辆自重较大，5年、6年后底盘能否维持车身稳定性，将面临严峻考验。
所以选购增程式汽车时，切勿在底盘性能上敷衍了事。
并非要求必须配备空气悬架、CDC减震系统——
但底盘调校必须稳定、滤震效果要干脆利落、结构要扎实可靠，这是最基本的要求。
否则，驾驶体验不佳尚属小事，若真的引发安全事故，届时必将追悔莫及。
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