中国的主要汽车品牌对越野车充满热情。从长城的坦克、比亚迪的方程豹及仰望U8，到奇瑞的捷途旅行者和即将发布的捷途纵横，以及长安深蓝G318，众多汽车制造商在短短几年内几乎都进入了越野市场，积极探索产品多样化和越野高端化等课题。
竞争对手已经率先展开了行动，作为中国汽车行业的领军企业，吉利显然也没有继续观望的理由。最近，吉利内部人士透露了一则招聘信息，招聘的部门为吉利新能源开发中心，这其中涉及到越野平台的开发工作，包括越野平台总工程师、越野产品经理、越野属性集成经理和越野功能软件经理四个职位。
对此，一位接近吉利的知情人士透露，“（吉利越野车）正在研发中，代号为KO11”。
截至目前，吉利的所有产品线已经全面覆盖了轿车、SUV和MPV等多个领域，但越野车领域仍然是一个空白。随着吉利在这一关键领域的积极拓展，品牌将获得更多的发展机遇。
吉利在越野领域的谨慎，实际上是一种无奈的选择。
实际上，吉利早在2011年就开始了越野车型的研发工作，尽管他们曾尝试推出全球鹰GX5，但最终并未成功实现量产。
在当时，中国的汽车品牌在越野车制造方面普遍缺乏经验，因为越野车对底盘、四轮驱动和悬挂系统等技术要求远高于普通家用车，制造难度也更大。此外，由于这一市场本身相对小众，短期内难以实现盈利，因此投资回报率较低。
对于刚刚起步、探索阶段的创业公司来说，吉利对越野车的试探性尝试是可以理解的。
因此，吉利将更多的注意力集中在普及型家用轿车市场，依靠帝豪稳固其市场地位，随后以领克品牌和中国星系列车型为基础，在国产SUV市场一举成名。这一战略使吉利多年保持在自主品牌的前三名之中，有效巩固了其销售基础。
然而，对于越野车而言，吉利可能认为没有必要再开辟一个新类别来实现销售增长，或者可能是因为之前的研发未能成功而不愿再进入这个敏感领域，就像长城汽车从未进入轿车市场一样，既然做得不够理想，也没有必要再让自己增加负担。
然而，市场趋势的变动往往没有明显的规律，越野车在中国市场的迅速崛起，让这一小众领域瞬间转变为大众的新宠。
长城汽车凭借多年在越野SUV领域的市场经验，通过坦克300这款车型成功收获了丰厚的利益。而奇瑞集团旗下的捷途品牌销量的快速增长，起步则得益于捷途旅行者的推出。
这些广受欢迎的品牌现象显示了公众消费观念的一次大规模转变，汽车的角色从单纯的交通工具转变为户外娱乐产品，从城市交通工具演变为兼具城市与自然属性的多功能载体。各种信号的传递，潜移默化中促使各类汽车参与者创建出全新的竞争环境。
对于吉利越野车业务的迟迟未有进展，业内其实有不少讨论和猜测，不过吉利的首张牌并未引起太大反响。
在2022年11月，吉利牛仔正式推出，定位为“轻越野SUV”，专注于10万元以内的越野方形车型。与之同级的产品还有哈弗大狗和北京BJ30，但相比之下，后两款车型均源自于越野制造经验丰富的长城和北京汽车，而吉利牛仔则是基于吉利ICON这款紧凑型SUV开发的。
该车型配备了一台1.5TD引擎，具备最大功率133kW和峰值扭矩290N·m。尽管外观上采用了越野套件，呈现出方形车身的风格，但实际上并不完全符合传统越野车的定义。
在新能源越野领域，吉利该积极出手了。
虽然吉利牛仔的表现并不突出，但从公众舆论来看，吉利的越野车依然能够引发一定的期待。一些网友评论道：“吉利早该推出越野车了，现在加速推进也不算太晚。”
消费者对吉利越野车的认可表明市场仍然存在潜力，可以明确地说，吉利进军越野领域是不可避免的。
在过去的一年里，中国的汽车市场已经达到了相当饱和的状态，用户的需求似乎都已被满足。因此，预计到2025年，市场竞争将会更加激烈和残酷。对于吉利而言，确立越野这一业务方向后，如何寻找新的切入点将是一个需要深思熟虑的问题。
目前，越野车的表现形式已经非常多样化，包括纯电动、混合动力和汽油动力等多种选择。车身设计方面也有承载式与非承载式之分。同时，市场上涵盖了中国品牌、合资品牌以及奢华品牌，越野车的级别不断被探索，越野的定义也在不断延伸。
目前尚不清楚吉利将如何在现有选择的基础上，为消费者推出令人耳目一新的越野车型。有关更多的信息仍在等待揭晓。
然而当前面临的挑战是明确的，吉利必须加快创建自家的越野车平台。因此，在招聘公告中，相关的越野平台开发职位也被特别提及。此外，《车壹条》推测，吉利很可能会以新能源的方式来开发越野车型，理由有两个。
首先，燃油越野车的市场已经相当成熟，像路虎、Jeep和普拉多这样的老牌车型早已占据了一席之地，而坦克300和捷途旅行者等新兴车型也迅速崛起，几乎把所有对越野车充满期待的消费者都吸引了过来。想要后来居上，机会显得十分渺茫。
另外，专注于新能源越野市场的方程豹等品牌仍在奋力成长，这为吉利提供了一个宝贵的时间窗口和发展机会。
其次，吉利在新能源行业拥有丰富的技术积累和良好的市场认可度，银河系列和极氪在高端新能源市场的成功是一个明显的例证。
此外，吉利旗下的吉利雷达作为新能源皮卡的先锋，去年12月发布的雷达金刚同样强调越野和脱困性能。这表明，在吉利的技术壁垒中，越野这一领域并不是缺失的。只要吉利有决心，迅速组建一支越野技术团队并不会太难。
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