外挂电脑：一种提升汽车动力的改装技术

在汽车动力升级的改装领域，除了直接更换引擎硬件，还有一种重要的技术途径——编写ECU程序。这种技术能够最大限度地激发出发动机的极限性能，但可能会缩短引擎的使用寿命。ECU程序的刷写方法主要分为三种：“更换芯片”、“外挂电脑”以及直接使用原厂或“全取代电脑”进行编写。

其中，“更换芯片”是早期常用的改写管理程序的方法。通过改装焊接一个芯片的快捷口，车友们可以迅速切换不同的电脑芯片。这些芯片均已预先编写好程序，并且根据个人需求和驾驶场景的不同，会制作出多种多样的芯片。因此，热衷于性能改装的车友们通常会准备一个专门的芯片盒子，用以收纳不同的芯片。例如，日常驾驶时他们会使用对应的芯片，而在山路驾驶或赛道驾驶时，则会选用专门为此场景优化的芯片。

图：过去，刷写ECU程序甚至需要直接拆解ECU来进行。然而，随着科技的不断进步，这种方法已经逐渐被淘汰。目前，提升动力性能主要通过外挂电脑和直接编写ECU程序两种方法来实现。接下来，我们将深入探讨外挂电脑的工作原理，并特别关注日系车型的外挂电脑。
所谓的“外挂电脑”，实际上是在原厂电脑的基础上增加了一个小型的附加电脑。在正常情况下，传感器收集到的数据会直接传输给引擎ECU，ECU则依据这些数据发出控制发动机喷油量、点火提前角和空燃比等关键参数的指令，进而影响发动机的动力输出。而外挂电脑的作用在于介入这一数据传输路径，将原本的“传感器-ECU-执行器”流程，改变为“传感器-外挂电脑-ECU-执行器”。

那么，外挂电脑是如何增加发动机动力输出的呢？其原理在于，外挂电脑能够接收传感器传回的数据，并根据特定需求进行适当调整，生成所谓的“假数据”。这些经过调整的数据随后被传回至原厂ECU，ECU再根据这些假数据调整喷油量和点火提前角等关键参数，从而向执行器发出更加适合的指令，最终提升发动机的动力输出。

值得注意的是，随着科技的不断进步，外挂电脑的功能已经相当完善，且能够支持多款不同车型的使用。接下来，我们将深入探讨日系车型中的外挂电脑。

图：挂上外挂电脑后的马力分布图。
HKS品牌推出的外挂电脑，名为Power Editor，专为配备电动或负压控制执行器的涡轮车型设计，提供升压控制功能，这是传统增压控制器所无法实现的。通过将Power Editor插入涡轮增压引擎的进气压力传感器与引擎ECU之间，驾驶员能轻松操控涡轮进气压力的增加。此外，该产品还配备了返回连接器，方便在需要时恢复至原厂设置。同时，利用附带的USB连接线束，可将Power Editor主机与电脑相连，从而轻松更改升压更新数据，使用Easy Writer For Power Editor进行编辑。

但需注意，Power Editor仅适用于采用压力传感器进行涡轮增压控制的车型，且用户需密切关注涡轮增压数据，以防过度增压对发动机和涡轮造成损害。

图：HKS Power Editor系列产品概览。遗憾的是，该产品仅适用于部分特定涡轮车型。

图：HKS Power Editor不仅适用于部分特定涡轮车型，还可与Flash Editor配合使用，旨在同时增加涡轮压力并突破发动机转速限制。此外，Trust-Greddy的Profec外挂电脑也是一个值得推荐的选择。这款电子增压控制器紧凑且功能强大，操作简便。其控制器单元与动力单元分离设计，使得电脑机身更加紧凑。而且，增压单元经过耐高温防水处理，可直接安装在发动机舱内，仅需一条连接线即可与驾驶室内的控制单元相连。

控制器采用可推动和旋转的转盘以及两个按钮进行操作，设计时充分考虑了操作的简便性。它不仅具备多种功能，如LO和hi增压控制，还配备了警告功能和限制器功能。当超过设定的压力值时，控制器会发出警报并在屏幕上显示警告信息。同时，限制器功能可以在警告激活时将提升的压力降低到预设值。简而言之，用户可以通过控制面板轻松调整增压设置，无需使用电脑进行微调，既方便又快捷。

图：这是Trust-Greddy Profec外挂电脑的安装示意图，该设备巧妙地分为两个部分，使得安装过程更为简便。
图：展示的是控制面板的外观，它同样属于外挂电脑设备的范畴。值得注意的是，外挂电脑并不局限于发动机舱的安装，其存在方式多种多样。尽管如今刷ECU动力更倾向于直接在原厂电脑中编写程序，但外挂电脑的便捷性仍然无法替代。对于那些仅希望轻微提升车辆性能的车友来说，这种动力提升方式恰到好处。然而，对于追求高性能输出的车友，建议寻求专业技师的帮助，以定制一套合适的程序。