前几天无极和凯越分别都发布了旗下新品巡航车——CU625和枪骑兵625V，售价分别为26666元（限时优惠1000元）和24980元，热度比较高，再加上前两个月赛科龙发布的RA600（起售价23988元）至今尚处于热卖当中，不少读者朋友发来私信要求来一篇三车横评，恰好这三款车本人都试驾过，因此就有了这篇文章。
声明：本文仅代表个人观点，求同存异，水平有限，望多包涵！
外观
外观这东西没有定式，我也不能以自己的审美偏好强加于人，即便是我认为这三款车里面最符合我个人审美的那一款，也一定会有人瞅着不顺眼，对吧？所以，这一块儿我只能说，萝卜白菜各有所爱。
笼统来说，三款车都各有特点，其中RA600的外观风格与其他两款存在较大差异化，RA600更符合欧式BOBBER的设计风格，因为采用了并列双缸发动机作为动力源，而无极CU625和凯越轻骑兵则是同为V形双缸发动机，更接近美式巡航车的范畴。
另外，RA600有单座版本（也有双座版），其他两款均只有双座版，从个性化上来讲，单座版似乎更符合那些资深巡航车迷的审美，要耍酷嘛，一般都要远离人间烟火气才有壁格和格调，就好比保时捷的718 Boxster S和Panamera，前者是不是看起来更能令路人“哇噻”？虽然前者的价格还更便宜、实用性更差（双座），虽然后者销量在国内明显更大，但是越是这样，就越能给路人强烈的暗示——这种纯玩的东西肯定不便宜，没点闲散银子谁买这个啊？
如果你已经有别的车在手，又喜欢更极致外观的巡航车，可能RA600更合适，当然，非得带上挡泥板得话，双座版RA600也能办得到。
如果你对巡航车的外观还停留在主流审美阶段，只能拥有一辆车，无极的CU625和凯越枪骑兵也是不错的选择，因为外观上更循规蹈矩，骑出去不会犯错，也没人暗地里笑话你喜欢装。
这都很正常，只不过赛科龙的步子迈得比较大而已，就好比你初学游泳，一开始就要求你去深水区，你肯定不乐意，只敢在齐胸深的区域多练习。
所以，就外观来讲，无所谓谁的颜值更出色，阶段不同罢了，你只需遵循内心的想法就好。
动力
RA600搭载的这款AD560发动机早就名声在外，之前早已经搭载在了RX600和RE600上，我也介绍过多次，就不再详细重复了。
只说最重要的，这款发动机用料扎实，口碑不错，运转品质也挺好，因为我自己也有一辆RE600，使用了一年多，感受还是不错。动力上，RA600的前中段的发力给人印象深刻，低扭相当强劲，我甚至认为比排量更大的无极CU625和凯越枪骑兵都要好，非常的适合巡航车、ADV和复古车上使用。另外，这款发动机还有5年5万公里超长保修期，用着安心。
不过，可能是劲儿全都攒在前中段用了，在高转速区域，尤其是时速达到120KM/H之后，这款发动机的后劲儿似乎没有其他两款车那么悠长，这也正常，后面会分析为何会这样。
再看无极CU625和凯越枪骑兵625V的发动机。
这两款车的发动机其实都是同一款，由隆鑫提供，由此可见无极与凯越的关系也是非同一般，因为几乎同时上市发布，定位基本相同，价格相差无几，如果没有战略上的互信，基本不太可能有这交易。
这款发动机实际排量为578cc，水冷V缸，配备双平衡轴和滑动离合器，最大功率：45KW/8500转，最大扭矩略有不同，无极为61NM/5500转，枪骑兵为60NM/5500转，可能是两个整车厂对于这款发动机的调校不同，由此就有一点细微差距。
这款发动机的低扭也不错，但是与上面的RA600相比，前段的出力我觉着是明显有一点蓄力未发的感觉，果然在中后段的发力，CU625和枪骑兵的发力更为悠长，我试驾枪骑兵时，在时速以达130KM/H之后再深拧油门，依然能提供不错的加速力道。
这款发动机运转品质也还不错，四千转之前有点振感，但是不大，过了四千之后的振感迅速消失，不会令人不适。
那么发力特性区别如此之大，谁更合适呢？
下面的定位、操控环节会分析。
定位操控
RA600的操控，如果不单独拧出来与CU625和枪骑兵相比，也算是相当不错的，整备质量仅198KG，驾驭起来没有压力，加上低扭强劲，因此上手的话很容易，这不是客套话，诸位自己去实地试驾可知。不过，由于定位于刷街，因此对比另两位，在操控极限上时要差一点。
影响他操控极限的是轴距长短、前叉倾斜角度和脚踏位置（三车最低），轮胎也一定程度上有影响，因此RA600的倾角不大，看上图基本上再向左一点，就会磨到脚踏，因此骑这款车，一定要注意入弯前的速度给减下来，不过，RA600也应该是三车里面坐姿最端正最舒适的，因为脚踏位置非常符合人体工学，很舒适的赶脚。RA600的正确驾驶方式就是四平八稳，不要追求极速性能，不要追求弯道能追上一起跑山的小伙伴，你选择什么样的小伙伴遛车很重要，他就适合那种不疾不徐正襟危坐的老炮骑行，别骑那么快，你精心选择的纹身贴纸、骷髅头马甲、银饰、络腮胡还没展示出来就被路人忽略了，怎么去装那A？
所以，RA600的中后段发力不如排量更大的CU625和枪骑兵，也完全有理由原谅了，慢一点，起步猛烈一点，这样的出力特性更适合RA600的定位，这也是巡航车原始的趣味，你得按规矩来。
对应的，是无极和枪骑兵。这辆货走的是不同的路子。
CU625相比起枪骑兵，相对稍显保守一点，他更偏重于城市穿行和休闲骑，舒适性也是重点，轴距比RA600还长，我个人感觉，他的骑行感受是介于RA600和枪骑兵之间的存在，比RA600极限大操控略好，但是比起枪骑兵来说，又要逊色一点，算是一个折中的选择。
枪骑兵这款车，凯越将ADV的设计理念糅合在一起，不说别的，仅仅1490mm的轴距、29度的前叉倾角、更运动取向的轮胎选用，使得枪骑兵跑山的话，也基本无惧其他小伙伴，加上整车轻盈可控，减震调校得当，油箱容量大，因此枪骑兵更像是一个杂家，跑山、长途摩旅等一车多用的场景，枪骑兵或许更合适。
其他亮点
RA600其实有不少值得一提的亮点，但是赛科龙本身在宣传上缺少一点主动性，他更倾向于让用户自己去挖掘设计亮点，而非自己主动宣传，这就造成了大家对RA600的印象不过如此的感觉，实际上，RA600的亮点不少，真正的老炮都知道，RA600的软尾设计是三款车里面的唯一，味儿很正，成本也更高，还有特意调校过的声浪，超高强度车架，先进的坐垫底板材料，这些赛科龙没怎么去宣传，这种思路搁现在要不得，好酒也怕巷子深啊！
CU625的独特设计包括发动机散热系统和防烤腿设计、声浪专项调校、零俯仰魔毯悬挂系统，令人耳目一新。
枪骑兵的独特设计细节有，防脏污挂档杆、重心趋稳设计、高舒适性坐垫、超大容量分体设计油箱、更好的操控极限、原厂设计边包挂架和雾灯接口等等。
总的来说，三款车各擅胜场，那么该怎么选？
如果你追求更极致的巡航范儿，个性化需求更强烈，驾驶风格更靠近传统巡航车，且手里不止一辆车，RA600是更合适的选择。
如果你刚刚入坑巡航，且对无极品牌有一定忠诚度，经常在市区使用，CU625必然不会让你失望。
如果你对使用多样性有要求，驾驶风格也比较激进，对骑行品质比较挑剔，枪骑兵你可以考虑。
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