最近红旗H5这车，关注度挺高的，特别是前阵子出了个纪念版，价格确实给力。听说厂家当时给了不少现金优惠，还补了点保险钱，算下来挺划算的。不过呢，这个活动好像到四月底就没了，要是现在想买，价格估计就没那么香了，可能要多花不少钱。
要是你的预算正好就在15万块钱上下晃悠，又看上了H5，但心里有点担心，一是怕那个纪念版真买不到了，二是觉得它的油耗或者配置不是你最想要的，那我觉得，你真该好好看看红旗H5插混版的130超混版。
这车刚出来的时候指导价是18万5千8，不算便宜。但是现在好像有个专门的“旗仕先享价”，直接就降到了15万9千8。要是你买车的地方还有什么置换补贴之类的政策，把这些都算上，这车最后到你手里的价格，可能真就在15万块钱左右了。说实话，我觉得花这个钱，买一台插混的红旗H5，比那个纯烧油的版本要值当得多，也更好用。
你想啊，开一辆普通燃油车，不管你是在城里堵车，还是在外面跑高速，发动机都得一直工作，油钱就得一直花。但是红旗H5 PHEV就不一样了，它用的是插电式混动系统，车里装了一块18.4度的电池。
有了这块电池，它就能纯靠电跑130公里。按现在的电价算，跑一公里电费大概也就7分钱。要是你每天上下班的距离不长，比如一天跑个40公里，那充满一次电，能跑上三天，中间都不用加油。周末想去周边玩玩，一百多公里以内，基本也能纯电搞定。
就算跑远了电用完了，找个快充桩充会儿电也挺快的，差不多20分钟出头就能把电量从30%充到80%。对大多数每天开车的上班族来说，这意味着平时通勤的油钱基本能省下来，一年下来，省个大几千块钱的油费是完全可能的，这笔账很实在。
而且，别以为它是插混动力就没劲儿。它除了那个1.5T的发动机，还有一个功率特别大的电机。这两套动力一起使劲，零到一百公里加速只要7.6秒，比燃油版纪念版快多了。所以开起来感觉完全不一样，提速超车都更轻松，更有底气。
就算电池没电了，它光用油跑也很省，WLTC工况下油耗只有4.5升每百公里，这在同级插混车里算是很低的了。更厉害的是，满油满电一起跑，它的综合续航能达到1560公里。跑长途特别省心，不用担心续航不够，也不怕节假日高速上充电桩排队。
你可以这样想，加满油充满电，从北京一路开到杭州，到了地方油箱里可能还有剩的油。下了高速进市区，直接切换到纯电模式，车里安静，还不烧油，动力也一点不打折。这车就是让你根据情况自己选，想用电就用电，想用油就用油，怎么开都比纯燃油车省钱。
除了省钱好开，这台插混版H5还有一个燃油版没有的功能，就是能对外放电3.5kW。这个功能对喜欢户外活动的人来说太有用了，出去露营啥的，带个电磁炉、小冰箱、投影仪都能用，能给家人的户外体验加分不少。
开起来的感觉怎么样？底盘这块，它用的悬架组合是前面麦弗逊，后面多连杆。调得挺扎实稳当的。再加上它用了235mm宽的轮胎，前后轮距也比较宽，这些都让车子跑起来更稳，过弯的时候车身侧倾也不大。所以开起来既有乐趣，坐着也挺舒服。
外观设计上，我觉得这台H5 PHEV挺全面的。它的样子既有商务车那种庄重感，平时家用也完全没问题。仔细看，它身上也有点运动的意思，年轻人开着也挺合适。
你看它前脸那个直瀑式的大格栅，两边的镀铬条和中间那抹红色LOGO，看着就挺有气场。分体式的大灯设计也挺特别。车身侧面线条很流畅，搭配18英寸的轮毂和宽胎，比燃油版纪念版那个17英寸的轮毂看着更有力量感。尾部是贯穿式的LED尾灯，两边往下有个三角造型，挺别致的，加上简洁的后保险杠，整个尾部看着很大气。这车尺寸挺大的，快5米了，而且它的接近角和离去角都比燃油版好，通过性会稍微强一点。
坐进前排，你会发现它在科技配置上跟燃油版也不一样。比如仪表盘，直接给你一块12.3英寸的全液晶大屏幕，显示的信息更多，看着也舒服。屏幕上面还有个遮阳板，大太阳底下也不怕反光。方向盘是皮质的，手感不错。中控那块12.6英寸的大屏幕是竖着的，离驾驶员近，操作很方便。
屏幕下面保留了一排实体按键的设计，我觉得挺好的，像空调风速、除雾这些常用的功能，开车的时候不用看屏幕，盲操作就能完成，很安全。屏幕底部也有一些触控的快捷键。这车还能语音控制，想开空调、打电话、设导航什么的，动动嘴就行了。通过车联网和OTA升级，车里的APP也能随时更新。
更方便的是它的手机APP远程控制功能，你在家就能提前把车里的空调打开，天冷天热上车都是舒服的温度。出门前还能用APP查好附近的充电桩或者加油站，把行程安排得妥妥的。
安全配置方面，130超混版虽然没有高阶的L2级辅助驾驶，但一些日常很重要的功能都有，比如540度全景影像，倒车、过窄路的时候特别有用。还有定速巡航、GPS导航、上坡辅助这些，满足日常开车完全没问题。
要是跟卖19万9千8的170超混版比，130版本确实少了一些东西，比如L2辅助驾驶、前排手机无线充电、空气质量监测、丹拿音响、驾驶座的电动记忆和前排座椅通风。但你要仔细想想，这些功能对很多人来说，可能不是每天都用得到，或者觉得价值没那么大。能省下1万4千块钱，我觉得这笔钱省下来，或者花在其他地方，可能更实在。
说到坐着怎么样，这车轴距有2920mm，比同级别的马自达EZ-6和深蓝L07都要长一些，所以车里空间确实挺宽敞的。前排座椅的包裹性很好，靠背和坐垫两侧支撑到位，而且座椅挺厚实的，开快点或者转弯急的时候，身体感觉很稳。坐垫也感觉很长，像我1米75的身高，大腿基本都能被完全撑住，跑长途不容易累。主副驾都有电动调节和座椅加热。
后排的地台几乎是平的，中间坐人也舒服多了。我坐后排，腿部空间特别大，膝盖离前排座椅还有三拳的距离。车顶有个能打开的全景天窗，前排头部空间很宽松，后排头部也有一拳多的余量。前排车窗还是双层隔音玻璃，跑高速的时候车里会更安静。前后排的充电接口也给得够多。后备箱有500升容积，后排座椅还能放倒，想装鱼竿、帐篷这些大件行李也没问题。
从现在插混车市场的角度看，红旗H5 PHEV的纯电续航和一些配置，可能不是同级里最厉害的，有的对手纯电能跑更远。但它的优点在于亏电油耗控制得很好，综合续航里程非常长，而且快充速度也不错。所以我觉得，这车更像是给那些本来就喜欢红旗H5燃油版的人准备的，预算差不多，但插混版能在用车成本、动力、一些配置上，给你更好的体验。它其实是在红旗自己家里竞争，但对咱们消费者来说，能用差不多的钱，买到一台更省心、更好开的车，那肯定是好事。
总的来说，如果你对续航里程有更高要求，或者特别想要L2辅助驾驶、座椅通风、丹拿音响这些高级配置，并且预算更足，那可以看看170超混版，它能给你更全面的体验。但要是你更看重日常使用的经济性、便利性，想用一个相对实惠的价格，买一台空间大、开起来舒服、动力好、油耗低，还能纯电跑的插混车，那这台130超混版，绝对是一个非常值得考虑的、务实的选择。
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