皮卡爱好者们最近一定被一款新车的消息刷屏了——能拖着两辆五菱宏光满街跑是什么体验？开着它去工地搬砖，老板估计得给你涨工资；周末拖着房车去露营，隔壁车队都要停下来行注目礼。这可不是吹牛，福特最新发布的Ranger Super Duty直接把皮卡的实用性抬到了新高度，官图里那身墨绿色涂装配上粗犷的越野套件，仿佛在说：“别拿我和普通皮卡相提并论！”
第一眼就挪不开眼的钢铁硬汉
打开官图最先映入眼帘的，是车头那个像黑武士面具般的熏黑格栅，两侧C型大灯仿佛猛兽的瞳孔，引擎盖上凸起的肌肉线条像是健身教练的手臂。最让人挪不开眼的，是前保险杠下沿那排亮银色护板，懂行的老司机一看就知道，这是专门为“骑马路牙子”设计的竞技杠。车侧33英寸的全地形轮胎配上向外扩展的黑色轮眉，视觉效果比普通版整整宽了八公分，活脱脱像给皮卡穿上了登山靴。货箱里还藏着个彩蛋——三翻式货箱门配上电动防滚架，工地上装钢筋的老王从此不用再担心刮花车漆，户外玩家搬运ATV摩托车也能单手操作。
谁说工具车不能玩科技？
拉开车门，原先想象中硬邦邦的塑料内饰不见了踪影。12英寸的竖屏中控台比特斯拉还抢眼，全景影像系统能让新手司机在工地倒车时精准避开每一颗钉子。副驾驶前方面板上烫印的“Super Duty”标识，仿佛低调地炫耀身份。最贴心的是座椅布局，单排两座版直接化身移动工具仓，双排五座版的后排还能放倒成临时床铺——这对跑长途的货车司机来说，简直是午休利器。低头一看，脚垫上还设计了排水孔，这细节让那些在泥潭里豁过车的越野老炮直呼内行。
工地老板看了两眼放光
真正让这款车封神的，是它4500公斤的拖挂能力。普通皮卡拖个小房车都吃力，它却能轻松拽着满载的挖掘机拖车跑高速。现场实测时，工程师在货箱里码了3吨钢筋，货箱底板居然连个凹痕都没留下。更绝的是拖挂系统自带“智商”，拖着房车急刹车时，制动距离只比空车多出不到两米。工头老李掰着手指算账：“这车能顶半个叉车用，一年光装卸费就能省下五位数。”
越野圈又要掀起新风暴
周末约上车队进山豁车？Ranger Super Duty的涉水喉可不是摆设，900毫米的涉水深度意味着汛期能当临时渡船用（当然不建议真这么玩）。分动箱升级后，低速四驱模式下扭矩放大倍数从2.7倍飙到3.5倍，60度的碎石坡说上就上，油门都不用踩到底。有车友试过开着它穿越河道，电子可断式防倾杆让悬挂能多释放30厘米行程，四个轮子始终紧贴河床，比旱鸭子突然学会狗刨还稳当。
动力心脏让猛禽都羡慕
掀开引擎盖，3.0T双涡轮增压柴油机安静得像个乖孩子，但转速刚过1500转就能爆发出540牛·米的扭矩。翻译成人话就是：满载爬坡时根本不需要深踩油门，10速变速箱像经验丰富的老船长，总能找到最合适的档位。最夸张的是耐久测试——连续72小时重载狂奔，发动机温度表指针愣是没动过位置。加油站老板可能要哭晕在厕所：这货居然能做到2万公里才保养一次，关键部件保50万公里，比某些家用车还扛造。
精打细算的生意经
虽然比普通版贵了小十万，但建筑公司张总账算得明白：“每天多拉两趟货，半年就回本了。”更别说二手市场上，带官方延保的Super Duty比普通版保值率高出20%。对比某日系竞品，同样的价格能多拉一台微型卡车的货量，工地老板们已经在组团打听平行进口渠道了。城市用户也别觉得用不上——车头六个雷达探头加盲区监测，在菜市场窄巷里挪车比轿车还灵活；货箱装上定制魔盒秒变移动工具箱，装修师傅接私活都变得更体面了。
夜幕降临时，点亮车尾那对熏黑尾灯，Ranger Super Duty仿佛在向世界宣告：谁说干粗活的不能有精致范儿？从建筑工地到越野山道，从物流园区到露营营地，这款车正用实力重新定义什么叫“全能选手”。据说澳洲农场主已经把它列入采购清单，而国内皮卡玩家们早就摩拳擦掌——毕竟，能光明正大开着进城的“超级工具车”，谁不想体验一把呢？
全部评论 （0）