长安逸动插混版，你知道它最贵那款落地多少钱吗？也就7万多点儿。说句心里话，花这个钱能买到一台插电混动轿车，而且车身长度差不多有4米8，这事儿放以前，听着跟天方夜谭似的。
现在很多人买车啊，一开始想花个10来万，结果看着看着，最后奔着20万去了，甚至更贵。这事儿挺普遍的。大家总想着要一步到位，觉得多花点钱没关系，省得以后后悔再换。
但讲真，你要是对车没啥特别高的要求，平时也就城市里代步或者周末偶尔出去转转，真没必要非得勒紧裤腰带去够那些超预算的车。再说了，现在新能源车市场变化快得吓人，很多车刚买回来没多久就成了“旧款”，掉价速度挺快的。
所以，在这种时候，找那种性价比超高的，反而更聪明。就像我们今天要说的长安逸动插混版，它就有点“不按常理出牌”。
大家对长安逸动这名字肯定不陌生吧？在燃油车那会儿，它就是国产轿车里的老面孔了，销量一直挺稳的，跟吉利帝豪算是打了很多年擂台。作为逸动的插混版本，这车的综合实力肯定差不了，尤其是在价格上，长安这次给得是真的够意思。
别看它指导价写着8万多到9万多，听着好像没那么惊人。但实际你去店里问问，优惠和补贴加起来，最低配落地能做到5万多块钱。我说那个顶配，也就7万多点儿，这价格，太给力了。
外观上，这车跟燃油版差不多。前面那个没边儿的格栅挺特别的，配上两边细长的大灯，看着挺精神的。下面那些通风口啥的，整个前脸颜值是在线的。
侧面看过去，车身挺稳重的。门把手还是传统的，我觉得这点挺好的，比那种隐藏式的方便多了，燃油版逸动上用隐藏式门把手，有人就觉得不太顺手。车门下方有条线，显得没那么单调，看着结实点。轮子是17英寸的，轮胎尺寸给得也比较实在，215/55 R17。
车尾主要是尾灯变了，做成了贯穿式的，现在新能源车很多都这么干，看着简洁。其他地方跟燃油版没啥区别。充电口在副驾那边后面。
这车个头不小，接近4米8，具体是4770毫米长，1840毫米宽，轴距有2765毫米。拿大家熟悉的秦PLUS DM-i比比，秦PLUS长4780毫米，宽1837毫米，轴距2718毫米。你看，两车差不多大，但逸动轴距比秦PLUS长了47毫米。
这多出来的轴距，直接的好处就是后排空间更舒服。1米74的人坐进去，头顶还有一拳多的地方，腿部能伸开两拳半。中间地台也不高，坐三个人短途也没啥压力，中间还有头枕，想得挺周全的。
进到车里，内饰跟燃油版也变化不大，但小地方改得更方便了。比如换挡，改成怀挡了。原来档把的地方，现在是空调按钮和电子手刹，前面还能放手机，用起来顺手多了。
配置上，该有的都有，挺实用的。全系都有个13.2英寸的大屏幕，看着挺显眼的。还有一个10.5英寸的液晶仪表盘，6个喇叭，自动空调这些。高配款多了个哨兵模式，对新能源车来说，停外面这个功能挺有用的。
动力用的是插电混动。有台1.5升的自吸发动机，最大98匹马力，扭矩125牛米，这发动机热效率挺高的，能到43.31%。电机更厉害点，总马力190匹，总扭矩330牛米。
这套动力跑起来，零百加速是7秒9，最快能跑185公里每小时。性能上不算特别突出，但也够用了，跟秦PLUS DM-i（7秒6破百）差不多。
油耗是这车的强项。WLTC综合油耗最低能到0.96升，另一个版本1.92升。即使亏电了，工信部给的油耗也就四升出头，4.21升和4.26升。算下来，开一公里只要0.22元，用车成本真低。
续航方面，最低配纯电跑53公里。其他版本电池大点，纯电能跑115公里，而且支持快充，0.32小时就能充大半，最大快充功率有43千瓦。最关键的是，综合续航能到1300公里，跑远点儿根本不用担心。
所以啊，长安逸动插混版这车，你说它各项性能都是顶尖的吗？倒也不是。但你看看它那个价格，5万多起步，顶配实际落地也就7万多。花这个钱，买一个空间够用、油耗巨低、续航给力、配置实用的插混车，我觉得这性价比，真是没得说了。
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