• 蔚来电池租用服务BaaS，实现车电分离、灵活租用与升级，代表技术与商业模式的创新
• 消费者选择BaaS购买蔚来，可享车价减免7万，每月仅需支付980元服务费起，降低购车与用车成本
• 蔚能电池资产公司由蔚来与宁德时代等联合发起，进一步推动电池租用模式的健康发展
选择BaaS模式购买蔚来全系车型，车辆售价将减少7万元。以70kWh电池包为例，每月服务费仅为980元，非服务无忧用户需另行支付80元电池保障费用。想要深入了解BaaS服务的消费者，建议前往蔚来汽车展厅或咨询线上顾问，或访问官方网站获取更多信息。
在我撰写关于蔚来的毕业论文时，发现对车电分离商业模式的理解尚浅。在思考如何评价BaaS方案的过程中，我意识到网络上关于BaaS成本增加的算法可能并不全面。事实上，在我接触的车主群体中，选择BaaS方案的人更多。
为了更深入地探讨BaaS方案，我整理了三个方向进行阐述：BaaS方案本身的优势、二手卖车时可能面临的问题、以及售后时可能出现的情况。同时，我也分析了BaaS与车电分离模式之间的紧密联系。
在解读BaaS方案时，我们需要注意几个关键点。首先，电池作为电车上不可或缺的部件，其费用通常包含在车价中。选择BaaS方案意味着将电池与汽车分开，通过租赁方式在购买时减去电池价格，从而实现两种付款方式的分离。这样的设计不仅降低了购车成本，还为消费者提供了更大的灵活性和升级空间。
电池租金与油费有着本质的区别。即便选择了BaaS租电池方案，汽车的实际价值依然是其与电池的总和，并非仅限于车辆本身。因此，不存在仅花费30万就能购买到价值37万车辆的情况。油费作为补能费用，更应与电费进行对比考量。购车时立减7万，这并不意味着车辆本身的价格优惠了7万元。
租电池的实质在于其租赁属性，而非所有权转移。与租房相似，租电池时并不会因为支付租金而获得电池的所有权。此外，市面上许多网约车和其他品牌都提供了以租代买、租满过户的方案，这些方案在本质上都属于金融范畴的安排。
用车时长确实是一个值得考虑的因素，特别是在选择BaaS方案时。通常，如果预计用车时间较短，例如购买后仅使用一年就出售，那么选择租电池将更为经济。因为只需支付一年的租金，而用车成本则主要包括车价（不含电池）加上适度的电池租金。
然而，当用车时间超过六年时，情况就会发生变化。按照每月租金计算，六年下来的总租金可能接近或超过买断电池的价格。因此，对于长期使用者来说，买断电池可能更为合适。
但值得注意的是，这种简单的算法并未考虑到一些实际因素。例如，在二手车辆置换时，电池的价格可能与整车含电池的价格存在差异。此外，电池的寿命通常短于汽车整车的寿命，因此在考虑电动汽车的使用时，需要预见到未来可能面临的电池更换成本。
对于那些担心租电池与贷款购车负担过重的人来说，建议仔细比较各种购车方案的费用细节。在某些情况下，选择BaaS方案并搭配贷款购车可能更为划算，因为通过租用电池，可以避免为电池费用支付利息。
总的来说，BaaS方案为用户提供了更多的购买选择。用户既可以选择一次性买断整车含电池，也可以选择仅购买车辆而不购买电池，通过租赁方式支付电池的使用费用。这种灵活性使得BaaS方案成为了一种值得考虑的购车方案。
前面我们谈到了动力电池的一些“隐藏成本”，比如二手置换时对电池价格的评估。由于电动车是相对较新的技术领域，其技术要求和锂电池规格往往由厂商和特定服务商把控，这给二手车的评估带来了一定的困难。在换电体系下，电池是流通使用的，消费者可能难以准确判断车上电池的价值。此外，无论是电动车还是燃油车，二手车的交易价格都受到市场保值率的影响，交易价格往往有一定的上限。
鉴于这些技术壁垒和二手车市场的特点，未来进行二手置换时，我们不应高估电池的残值或整车能卖出的价格。同样，在购买时，也不应轻率地认为买断电池的二手保值率会更高。此外，售后服务同样重要，虽然许多厂商提供终身质保，但条款内容可能复杂，消费者在购车时需仔细了解。如果不慎失去质保权益，后期的维修费用可能会让人却步。
蔚来汽车所倡导的车电分离模式，为用户带来了更灵活的使用体验。通过结合可充可换可升级的能源体系，BaaS方案成为了一种创新的选择。展望未来，电池技术的不断进步将推动续航能力的提升，同时降低制造成本，为用户带来更多实惠。
在电池升级方面，无论是选择买断还是租赁，用户都能享受到技术的进步带来的益处。当电池需要升级时，用户仅需支付电池的差价，即可享受到长续航电池的升级服务。这一策略不仅减轻了用户的经济负担，还确保了电池回收和再利用的可持续性。
值得注意的是，租电池方案在电池升级方面可能更为划算。以蔚来汽车为例，自2018年发布ES8以来，已推出了多款长续航电池。假设每三年升级一次电池，按照当前价格计算，租电池的升级成本将低于买断电池的升级成本。这是因为买断电池需要一次性支付较高的起始费用，而每次升级时成本也相对较高。
此外，BaaS方案与车电分离模式是相互依存、相互促进的关系。车电分离模式为BaaS方案的诞生提供了土壤，而BaaS方案则进一步拓展了车电分离模式的优势。除了为用户提供更多的购车选择和使用体验外，BaaS方案还为品牌构筑了护城河，增加了销售量和市场竞争力。这种创新的商业模式不仅影响了汽车的使用过程，还延伸到了二手售后市场和电池回收利用等多个领域。
从企业视角来看，BaaS模式使得动力电池真正转变为一种“资产”。在电池的全生命周期内，从交付给用户开始，它就能持续为企业带来收益。当电池装载在用户车辆上时，用户需支付租金；当电池被送回换电站时，它又充当了储能的角色；而当电池损耗达到退役标准后，还能进行梯度回收利用。通过电池资产公司来管理这些电池，主机厂能够有效地规避风险。
然而，从消费者角度看，动力电池则似乎成为了一种“负债”。随着其使用过程中的损耗、多年后的维护费用以及不确定的残值，这些都可能给消费者带来经济负担。
在近两年汽车行业面临诸多挑战的背景下，如汽车缺芯、供应链波动及锂电池原材料成本攀升等，BaaS电池租赁方案或许能成为一种“双赢”的选择。李斌曾阐释BaaS理念，指出它为消费者提供了新的选项，虽然消费者会倾向于选择最符合自身利益的方案，但厂商难以针对每位消费者的具体情况做出最优化决策。因此，作为消费者，在选购时需保持理性，依据个人的购买能力和用车需求来选择电池的购买或租赁方案。
-END-
本文在探讨BaaS方案时，不仅从消费者角度出发，还融入了企业与行业的视角。但请注意，任何方案的选择都应基于当时的市场环境和个人实际情况。在做出决策前，充分了解和比较各种方案的优势与劣势是至关重要的。同时，我们也欢迎大家对本文提出的观点进行讨论和指正。
全部评论 （0）