为了优化奥迪的电动车系列布局，2024款奥迪Q8 e-tron及其高性能版SQ8，将统一采用e-tron SUV的常规与Sportback车身设计。此次电动跨界车的更新，不仅带来了外观上的革新，还配备了更大容量的电池，从而实现了更长的续航里程与更短的充电时间。此外，改进的后桥电机、标配的空气悬架、更低的阻力系数，以及更环保的制造流程，都是新车型的亮点。
回溯到2018年，电动汽车仍处在起步阶段，奥迪的命名策略显得前瞻性不足。当时，作为品牌首款全电动量产车的E-Tron（奥迪或许希望人们忘记之前的R8 e-tron），自豪地以独立的e-tron标志亮相。
自那以后，奥迪已推出了七款电动车，并都冠以e-tron之名。随着未来三年奥迪电动车战略的加速推进，预计将有超过20款电动车型问世，而内燃机车型则将在2030年退出市场。因此，将e-tron SUV及Sportback重命名为Q8 e-tron和Q8 e-tron Sportback，无疑是一个明智之举。
新车型：充电更迅速，续航更持久
Q8 e-tron在电池技术上的重大进步尤为引人注目。入门级Q8 50 e-tron的电池容量由69 kWh增至89 kWh（总容量95 kWh），增幅达29%。
结合新的电池管理软件，Q8 50 e-tron的续航里程从341公里大幅提升至491公里，而Sportback版本更是达到了505公里（基于WLTP测试标准，实际EPA数据可能略低）。
搭载双电机的55 e-tron版本，SUV续航里程可达582公里，Sportback版本更是高达600公里，远超即将停产的e-tron的440公里。这一提升使得Q8 e-tron在续航方面能够与包括梅赛德斯EQE SUV在内的最新电动车型相媲美。而作为系列中最强劲的SQ8 e-tron，配备三电机系统，SUV与Sportback版本的续航里程分别可达494公里和513公里。
尽管Q8 50 e-tron的150 kW直流充电速度保持不变，但55和SQ8版本的充电速度已提升至170 kW。虽不及e-tron GT的270 kW充电能力（或现代的800V 350 kW技术），但足以在31分钟内将电量从10%快速充至80%。
在交流充电方面，理想条件下，奥迪Q8 50 e-tron可在大约9小时15分钟内充满电（使用22 kW充电器时，约需4小时45分钟）。对于更大容量的电池，在11 kW充电功率下，充电时间约为30小时至11小时；而在22 kW充电功率下，则可缩短至约6小时。
奥迪e-tron的后电机通过增加两个线圈提升了输出功率，使得总线圈数达到14个。这一改进带来了更高效、更强大的异步电机，能够在消耗更少能源的同时产生更大的扭矩。
Q8 50 e-tron在增压模式下的输出功率为250 kW，扭矩达到664 Nm——功率增加了20 kW，更重要的是扭矩增加了104 Nm。在更高级别的车型中，这些性能指标与即将停产的车型保持一致。Q8 55 e-tron在增压模式下可提供300 kW的功率和664 Nm的扭矩，最高时速可达200 km/h；而SQ8 e-tron的输出功率更是高达370 kW，扭矩达到惊人的973 Nm。
据外网报道，2024款奥迪Q8将获得净碳中和认证。在车辆制造过程中，奥迪广泛使用了回收材料，包括绝缘和阻尼材料。安全带扣套由混合汽车塑料废料制成，而可选运动座椅采用的Dinamica超细纤维，则含有高达45%的由回收PET瓶、废旧纺织品和纤维残留物制成的聚酯纤维。
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