更真实、更独立、更开放。当谈及汽车新势力时，人们往往会想到小鹏、理想、蔚来等一线品牌，以及哪吒、零跑、威马等二线品牌。然而，还有更多如赛力斯、极狐、爱驰、天际等品牌，它们同样值得关注。
天际汽车，或许对大众来说还是一个陌生的名字。然而，这家成立于2015年的汽车新势力，其创始人和技术团队均来自知名汽车制造商上汽大众。天际旗下的首款车型ME7，一款中型纯电SUV，虽机械素质可圈可点，但在智能化方面仍有待提升，且品牌认知度相对较低。受此影响，其去年的总销量仅为1242辆，远不及主流新势力的单月销量。此外，受“缺芯”问题的影响，ME7目前已停产。感兴趣的朋友们，可以回顾我们之前的专访，深入了解天际ME7与奥迪Q3相媲美的底盘技术。为了寻求自救，天际在2021年推出了一款全新的紧凑级SUV——ME5。
主打实用，ME5定位为A+级增程式电动SUV
相较于ME7，ME5在尺寸上略有缩小，但其产品定位却十分明确——一款A+级的增程式电动SUV。这款车型以其实用性为卖点，搭载了来自东安的1.5L增程器，为消费者提供了更为经济、环保的出行选择。
ME5的尺寸为长4580mm、宽1915mm、高1635mm，轴距为2750mm。这款车型由前保时捷设计师Hakan Saracoglu的团队倾力打造，延续了先锋美学理念，融入了诸多创新设计。犀利的大灯、贯穿式灯带以及穹顶之弦车窗等经典元素得以保留，同时，分体式大灯的设计、外突的蒙面造型以及日行灯的独特“眉梢”设计，都为ME5注入了新的时尚气息。此外，前脸设计更为简洁，Logo自然融入大灯间的饰条中，更显新势力风采。值得一提的是，其Logo也焕然一新，虽不张扬却暗藏巧思。
天际ME7采用三条水平实线的设计，与中国八卦中的「乾」卦相呼应；而ME5则巧妙地转变为了一实两虚的布局，与「艮」卦不谋而合。「艮」卦象征着山，属于土，土又生金，寓意着财富与稳健。这一变化不禁让人猜测，天际汽车究竟是希望为用户节省更多开支，还是希望自身能够获得更多收益？
值得一提的是，天际汽车的前身是电咖汽车，在2019年更名为天际，并选用「乾」卦作为ME7的新Logo。如今，ME5又换上了「艮」卦，这是否意味着每一款车型都会拥有独特的Logo设计？那么，下一款纯电动车型是否会选用「震」卦，象征着雷电的力量与活力呢？
让我们回归ME5本身。作为一款紧凑级SUV，它面临着激烈的竞争压力。为了在市场中脱颖而出，ME5采用了增程式技术，这一创新策略无疑将成为其制胜的法宝。
官方一直未透露ME5所采用的发动机/增程器的具体供应商信息，仅宣传其自研的iMES智慧增程系统，其中增程器为一款1.5L自然吸气四缸机，最大功率达到72kW。配合30.6度电池包，NEDC综合续航里程可达1012km。
近日，这款1.5L增程器还荣获了“中国心”十佳新能源动力称号，彰显其卓越性能。考虑到国内增程器市场的几家领军企业，其中东安动力为理想ONE提供了1.2T三缸机，引人猜测天际ME5的1.5L四缸机是否也源自东安动力。
为探明真相，我们查阅了东安动力（600178）的投资者问答专栏，发现其中隐藏的线索：
哈哈，真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。车聚君在东安动力（600178）的官方网站上发现了一条重要新闻：在最近发布的第三届“中国源动力”榜单上，东安动力参评的2款发动机均脱颖而出，其中DAM15KE增程器总成更是荣获了“中国源动力·创新先锋”的殊荣。这款增程器已广泛应用于天际汽车、电咖商用、哪吒汽车、福田时代以及长安凯程等多家知名汽车制造商的车型中，并且天际汽车的增程车型已经成功上市销售。由此可以推断，天际ME5所采用的增程器极有可能来源于东安动力。值得一提的是，东安动力还是理想ONE的1.2T三缸机供应商，而ME5所搭载的四缸机在稳定性及NVH性能上均有所提升，加之其在理想ONE上的装车经验已超过10万辆，这款1.5L的增程器无疑在技术上更为先进。
它通过采用阿特金森循环和高压缩比，有效提高了热效率；利用DLC涂层减磨技术，减少了机械损耗，进而提升了燃油经济性。此外，还运用了中置进/排气DVVT和外部EGR等技术，优化了整机排放。在结构设计上，全铝机身与曲轴直连的设计实现了紧凑化和轻量化，而高效永磁电机的适配与联调优化，则进一步提升了增程系统的效能。
天际的iMES智慧增程系统在很大程度上得益于东安动力的技术支持。然而，该系统并非完全依赖外部技术，天际汽车也进行了多项创新。例如，他们自主研发了动力域控制器（VBU），这一控制器集成了整车控制器（VCU）和电池管理系统（BMS），为三电系统的管理提供了更为高效的方式，展现了跨域控制的电子电气架构的优势。
尽管ME5在产品力上表现出色，但为何在我们读者群中提及它时，许多人仍感到陌生？车聚君认为，亲自探访一下销售门店，或许能为我们揭示答案。
- 简约而不失科技时尚，天际汽车展厅探秘
近日，车聚君走访了位于上海长风大悦城的天际汽车展厅。在工作日的午后，展厅内颇为宁静，看车的人并不多。然而，热情的销售人员却为每一位到访者提供了细致的介绍与专业的咨询。这里，简约的设计风格与科技元素的完美融合，充分展现了天际汽车的品牌魅力与时尚态度。
ME5的内饰设计简约而不失科技感，充分展现了新势力汽车的独特风格。怀挡设计、全景天幕、氛围灯以及人脸识别功能，都为驾驶者提供了便捷与舒适的体验。而最吸引人的，无疑是那块14.8寸的中控竖屏，高达2K的分辨率让显示效果清晰细腻。该屏幕背后搭载的是高通骁龙820A Prem芯片，并采用双主机配置，从而大大降低了死机和黑屏的风险。
虽然ME5的OTA功能目前仅支持车机系统更新，尚不能对智能驾驶域、动力域、车身域等进行FOTA，但这并不妨碍其车机系统在实用性方面的表现。基于安卓系统开发的车机界面，风格与智能手机相似，让非苹果用户也能轻松上手。在实际操作中，系统运行流畅，没有明显的卡顿现象。同时，其人机交互功能也相当出色，语音开窗、在线点歌以及连续对话等操作都能轻松应对。
天际ME5提供了总续航里程高达1012km的驾驶体验，为此，其推出的两个版本被直接命名为1012和1012 PRO，定价分别为14.99万元和15.99万元。这两款车型的主要区别在于PRO版本所配备的智能配置，如ACC自适应巡航、LKA车道保持以及BSD盲点监测等。
店员详细介绍了其辅助驾驶系统，该系统集成了22个传感器，通过视觉和雷达的融合感知，提供了包括ICA智能巡航、TJA交通拥堵辅助在内的13项辅助功能，从而实现在封闭道路下的全速域智能驾驶。
相较于其他同级车型，天际ME5的价格显得更为亲民，堪称目前市场上性价比最高的增程式车型。其价格仅为理想ONE和岚图FREE的一半左右，同时比赛力斯SF5和问界M5等车型也便宜了约10万元。
据悉，目前订购天际ME5可享受5000元抵10,000元的优惠政策，同时在上海地区还可上绿牌。面对如此诱人的优惠，即便是小编也差点心动，但幸好及时查看了一下支付宝余额，才保持了冷静。不过，实地体验一下这款车的实力，还是非常有必要的！
2. 动态体验：果然德味十足
天际ME5在起步阶段展现出了轻快的特点，完全符合电动车的驾驶感受。即便是深踩油门，车辆也并未出现打滑或方向抖动的情况，刹车时也没有明显的点头现象。这得益于其前后近50：50的均衡配重、535mm的低重心设计，以及后H臂多连杆和全铝合金悬架结构的精湛工艺，共同赋予了它卓越的操控稳定性。与某些网红电动车相比，尽管后者宣称拥有惊人的加速性能，但实际驾驶时，一脚电门下去却会出现响胎和方向抖动的问题。这恰恰暴露出其悬挂系统与双电机参数的不匹配。
其电机采用后置后驱设计，拥有150kW的最大功率和310N·m的最大扭矩。这样的配置虽未带来惊人的加速，但官方声称的0-100km/h加速9.1s已相当可观。店员透露，实际测试结果约为8s，稍显保守，这或许与上汽大众的管理团队背景有关。
试驾体验中，车聚君感受到的是稳定、线性和出色的NVH性能。在低速行驶时，几乎听不到电机和发动机的噪音，仅有符合法规的蜂鸣声。这款永磁同步电机源自上汽变速器公司，与上汽大众、哪吒汽车共享同款技术。
即便是在急加速状态下，也未出现意外声响。面对减速带或坑洼路面，ME5的震感得到了充分过滤，车身起伏保持柔和。刹车系统响应线性，转弯半径小，非常适合新手驾驶。总体而言，ME5的调校更侧重于舒适性，非常适合城市日常出行。若切换至运动模式，方向盘会明显加重，驾驶感受也会变得更加硬朗。
天际ME5提供了两种动力模式：纯电优先和油电混合。在电量充足时，车辆会选择纯电优先模式，此时电机直接驱动车辆，提供纯电动车的驾驶体验。当选择油电混合模式时，发动机将作为发电机使用，为电池持续供电，再由电机驱动车辆。值得注意的是，这款车并未实现发动机与电动机的并联驱动，因此其驾驶感受更接近于纯电动车。
然而，这种串联模式的性能表现，特别是在电量耗尽后的状态，成为了我们关注的焦点。有些增程式汽车在电量不足时，会出现噪音增大、油耗上升甚至高速行驶时抛锚的问题。那么，天际ME5在亏电后的表现究竟如何呢？由于店内的试驾车始终保持满电状态，我们无法亲自体验亏电工况。因此，我们期待ME5的用户能在评论区分享他们亏电后的真实驾驶感受。
其电池能量为30.6kWh，纯电续航里程可达155km，预计实际使用中约能达到100km，这一续航里程完全能满足上海地区日常通勤需求。若家中配备充电桩，仅需一分钟即可完成充电，第二天便可满电出发，每公里的行驶成本不足一毛钱，经济实惠。
ME5采用来自孚能科技的NCM532三元软包电芯，该电芯的镍钴锰比例设计得更为均衡，从而在理论上降低了起火的风险。此外，其发动机仅需加注92号汽油，这一特性进一步巩固了其作为国民智能车的定位。
当然，ME5也存在一些不足之处。例如，在中高速驾驶时，由于可能未采用双层夹胶玻璃，风噪问题较为明显。在拥堵路况下，1.94吨的车重会导致能耗相对较高。同时，与高端品牌相比，其座椅的贴合度和支撑性尚有提升空间。此外，中控大屏的位置略低，可能需要一些时间来适应。
尽管存在这些不足，但总体而言，ME5仍是一款在续航、经济性、性价比以及实用性方面表现均衡的新能源车。那么，究竟是什么原因限制了它的市场表现呢？这无疑是一个值得深思的问题。
3. 差在哪里？是营销策略，还是市场时机？
理想ONE已稳坐增程式SUV市场的头把交椅，月销量轻松破万。而与之相似的天际ME5增程版，去年全年的上险数累计仅有535辆，市场表现大相径庭。这究竟是何原因？是营销策略的差异，还是市场接受程度的不同？亦或是两者在产品特性上存在根本性的差距？这些问题值得我们深入探讨。
我们需明确一个关键逻辑：理想ONE的销售佳绩并非仅因增程技术。单纯模仿其这一特点，并不足以取得成功。这就像学习林丹的左手击球技巧，却无法因此成为世界冠军一样。同时，增程技术的整体市场容量有限，且未来并非政策主推方向，它被视为一种过渡性的技术方案。
为了深入了解市场趋势，我们进行了一项问卷调查。结果显示，在143份购车意向中，有意向购买混动车型的占比最高，达到39.2%；其次是纯电动车型，占比30.8%。插电式混合动力车型和纯燃油车型的意向分别占11.9%和16.7%，而选择增程式的意向则最低，仅为1.4%。
理想ONE之所以能够脱颖而出，主要归功于其在狭小的细分市场内进行深耕细作。它准确找到了目标客户群体，并深入挖掘其需求，从而成功打造出一块属于自己的大蛋糕。
ME5的定位也相当明确，主要面向城市年轻人群，其亮点在于操控性能和智能化配置。同时，绿牌政策带来的无忧出行体验以及亲民的价格，都使得ME5在市场上具有一定的竞争力。然而，可能存在的一些挑战包括在营销和传播方面的不足。
相较于其他新势力品牌如理想、蔚来和小鹏，它们都有各自的领军人物为品牌站台，而天际ME5则缺乏这样的个人魅力。尽管天际选择了京东作为背书，但京东的优势更侧重于销售与服务，无法像华为那样为产品带来技术层面的加持和产品力的提升。
因此，天际管理层需要思考如何在产品已具备竞争力的基础上，进一步优化营销策略。毕竟，在当今这个信息爆炸的时代，没有知名度的产品很难获得消费者的青睐。
不过，即便面临这样的挑战，天际ME5仍然有机会在激烈的新能源车市场中脱颖而出。毕竟，互联网时代的造车理念应该追求信息的透明度、公平性和直接性，好东西应该被更多人知道。只要天际能够稍加改进营销方法，充分利用自身产品的优势，成功或许并不遥远。
此外，从用户的角度来看，15万左右的热门新能源车市场确实竞争激烈。但ME5可以通过深入研究这一细分市场的用户需求，找到自己的差异化卖点，从而在竞争中占据一席之地。
综上所述，尽管天际ME5在营销和传播方面可能面临一些挑战，但只要能够充分发挥产品的优势并改进营销策略，成功并非遥不可及。至于ME5是否能大卖，这还需要市场和消费者的共同检验。
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