说来也玄乎，如今这帮子电车厂，一个个都憋着劲儿往金字塔尖儿上拱。
理想汽车，这名儿就透着股“乌托邦”劲儿，也扎进了这堆儿里。
他们家那款叫i6的行货，申报信息放出来了，估摸着9月就能摆上台面儿。
瞅着吧，这玩意儿跟i8简直一个模子刻出来的，还是那股子调调。
可这回，有点幺蛾子了，竟然出了个“腚驱”版本！
“腚驱”，这俩字儿一冒头，八成不少老炮儿都得抻抻脖子。
要知道，理想之前玩的都是“四条腿走路”的。
这回冷不丁地整出个“腚驱”，是想耍啥把戏？
莫不是想让大伙儿过把烧胎瘾？
扯淡归扯淡，可这后头，实则猫着点儿更深的水儿。
先唠唠这车本身。
卖相嘛，萝卜白菜各有所爱。
封闭式前脸、贯穿式灯带，这些行头都挺“理想”的，回头率杠杠的。
溜背造型也挺潮的，小年轻们应该能瞧得上。
个头也不含糊，妥妥的一台“霸道总裁”SUV。
动力方面，“腚驱”版250kW，“四条腿”版前后电机一合计400kW，也够呛呛的了。
可疙瘩来了，理想为啥要弄个“腚驱”版？
莫非单单是为了压低身价？
抑或是，为了勾搭住更多对操控有癖好的主儿？
这两条道道都有点意思，但依我看，没准还有更深一层的盘算。
您得晓得，现在这电车市场，卷得都快冒烟儿了。
各家车厂都在死磕技术、死磕配置、死磕底价。
理想想蹚出条血路，就得寻摸出点儿自家独一份儿的绝活。
“四条腿”是理想的当家花旦，可这也意味着更高的进货价和更傲娇的牌价。
对于一部分主顾来说，“四条腿”可能压根就不是个硬需求。
所以，推出“腚驱”版，一方面能把起步价往下拽拽，招揽更多潜在买家；另一方面，也能把产品线拉长，满足不同人群的胃口。
说白了，就是想把这块蛋糕再捯饬大点儿。
当然，也有人会犯嘀咕，“腚驱”版的i6会不会砸了理想的牌子？
毕竟，理想给人的印象一直都是高大上、舒适安逸。
这“腚驱”版会不会显得有点“掉价”？
依我看，这种担心有点杞人忧天了。
第一，“腚驱”并不代表低档。
多少豪车品牌都有“腚驱”车型， 像宝马、奔驰。
“腚驱”反而能整出更好的操控感，更能秀出驾驶者的车技。
第二，理想的品牌人设也不是铁板一块的。
随着市场风向的转变，理想也得时不时地调整自己的定位。
推出“腚驱”版，正是理想为了适应市场变局而耍的一手牌。
况且，理想的“腚驱”版i6，也不是纯粹为了抠成本而生的。
它依旧秉承了理想一贯的高格调和高配置。
只是，在驱动方式上动了点手脚，让消费者有更多的玩法。
当我们一根筋地把原因归结为“理想想多卖几辆车”时，是否忽略了，这背后也折射出新能源汽车市场竞争的惨烈？
车厂们都在挖空心思，试图在红海里找到一片净土。
理想推出“腚驱”版，正是这种努力的一种缩影。
归根结底，理想i6出“腚驱”版，不仅仅是一款车的变化，更是整个市场走势的晴雨表。
它告诉我们，新能源车厂想要走得更远，就必须推陈出新、不断迎合市场。
而对于消费者来说，可选项也变得更多了，这怎么说也是件喜闻乐见的事儿。
只是，这“理想”的“腚驱”，开起来到底带不带劲儿，还得等真正把方向盘抓在手里了才知道。
全部评论 （0）