最近车圈炸出一匹黑马——蓝电E5 Plus，直接把“高性价比电混SUV”的标准卷到了新高度。
这车一上市就带着两大爆点：一是车头线条和灯组设计直接对标问界M7的科技感，二是价格直接干到10万以内，顶配才12.98万。
七座布局、能上绿牌、带快充、还能跑长途，这配置搁以前没个20万都不敢想，现在蓝电直接喊出“油电同价”，简直是新能源市场的“价格屠夫”。
更绝的是，有业内人士调侃：“蓝电存在的最大意义，就是拉低赛力斯财报里的平均数据，避免问界系列显得太贵。”
看似玩笑，实则暗藏车企的“高低搭配”战略——用蓝电走量，用问界冲高端。
要我说，蓝电E5 Plus这波操作，妥妥是“掀桌子式创新”。
首先看设计，封闭式中网 + 贯穿式灯带，和问界M7一脉相承的极简科技风，开出去说是赛力斯亲兄弟都有人信。
但价格呢？
入门版直接杀到7.98万，比同级燃油车还便宜，年轻人第一台绿牌车突然就有了着落。
再说实用性，165km纯电续航 + 快充，日常通勤根本不用油；真要跑长途，混动模式一开，油耗还比传统SUV低一半。
更狠的是技术下放！
蓝电背靠赛力斯的造车体系，连FSD自适应悬架这种30万级配置都敢往10万车上装。
老司机们都知道，这玩意儿过减速带时能自动调节软硬，走烂路也不颠簸。
再加上全车52项品控检测，比国标还多18项，这哪像是“便宜货”？
分明是“扮猪吃老虎”。
难怪网友说：“以前觉得买新能源要咬牙上20万，现在蓝电直接把门槛踹到了地下室。”
不过也有人担心：这么便宜会不会偷工减料？
但看看真实车主反馈——5000多名首批车主集体认证“续航扎实”“品控比合资车还稳”，甚至连中国汽车质量网都连续两季度给它颁了奖。
说白了，“蓝电就是抓住了老百姓的刚需：既要绿牌省油，又要空间够大，还得价格亲民。”
这种“既要又要还要”的难题，被它用10万块解决了。
蓝电E5 Plus的出现，不仅让新能源车彻底撕掉了“高价”标签，更给传统燃油车敲响了丧钟。
它证明了一件事：在国产车的技术突围下， 老百姓完全能用更低成本享受高端配置。
正如一位 car 主留言：“以前觉得买国产 car 是将就，现在发现买合资 car 才是将就。”
如果你也受够了 “高价低配”的套路，不妨去试驾看看这台 “价格屠夫”——开完之后，你可能再也看不上那些溢价严重的 “名牌 car ” 了。
赞同的兄弟点个赞， 评论区聊聊：10 万预算，你会选 蓝 电 E5 Plus 还是咬牙上合资？
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