汽车OBD是解码器与车辆ECU之间的关键接口。当解码器与OBD连接后，维修人员能够轻松检查车辆是否存在故障代码和记录。借助车载OBD与解码器的组合，维修人员能够迅速定位车辆故障，进而提升维修工作的效率。但您是否知道OBD接口引脚具体读取了哪些信息？下面，我们将通过实例为您详细解析OBD接口的引脚功能。
OBD接口引脚中，除了包含各种电源和地线外，特别需要关注的是CAN线、ISO 0141-2 K线、J1850总线以及其他多个接口。接下来，我们深入了解一下OBDⅱ接口引脚的具体定义。
引脚1、3、8、11、12、13的功能可根据不同的汽车厂商进行定制。
引脚2：SAE J1850总线正极。
引脚10：SAE J1850总线负极。
引脚4：车身接地。
引脚5：信号接地。
引脚6：CAN-H线。
引脚14：CAN-L线。
引脚7：K线。
引脚15：左线。
引脚16：恒定电源。
关于故障代码的标准，SAE J2010规定了一个5位的标准故障代码格式。其中，第一位是字母，用于标识故障类别，例如'P'代表动力系统，'B'代表车身，'C'代表底盘，而'U'表示未定义的系统。
第二位数字（0、1、2或3）具有特定的含义。其中，0表示由SAE（美国汽车工程师协会）定义的常见故障代码；1表示由汽车制造商定义的扩展故障代码；2或3则根据系统字符（P、B、C或U）的不同而有所变化。SAE为电源故障代码（P）的2或3保留了未来使用的权利，而车身或底盘故障代码的2由制造商保留，3则由SAE保留。
第三位字符代表故障系统，具体为：1代表燃油空气计量故障；2代表点火失败或发动机失火；3代表辅助排放控制系统故障；4代表汽车怠速控制系统故障；5代表计算机或输出电路故障；7和8与传输控制系统相关。
最后两位字符用于表示触发故障代码的具体条件。不同的传感器、执行器和电路被分配了不同的编号。编号中的较小数字表示一般故障，而较大的数字则提供了更具体的故障信息，如电压的高低、响应速度的快慢或信号是否超出范围等。
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