在2023年12月的国内B级车销售榜单中，广汽丰田凯美瑞凭借近2.27万辆的销售成绩稳坐第二的宝座。
自2006年国产第一代凯美瑞，也即日本丰田第六代“佳美”登陆中国市场以来，凯美瑞已陪伴中国消费者走过17个年头。
经典款凯美瑞回顾
2006年初代国产凯美瑞，搭载了2.0升直列四缸自然吸气发动机，拥有108千瓦的最大功率和190牛·米的峰值扭矩，整车重1490公斤，满足国三排放标准。
而到了2024款，第九代广汽丰田凯美瑞纯汽油版本则换装了更为强劲的M20C 2.0L发动机，最大功率提升至127千瓦，峰值扭矩达206牛·米，且整车重量增至1550公斤，同时满足更为严格的国六排放标准。
近期，关于凯美瑞是否配备颗粒捕捉器的问题备受网友关注。明确来说，2023款广汽丰田凯美瑞2.0L纯汽油车型并未搭载此设备。
然而，同年的双擎混动版以及2.5L纯汽油版凯美瑞则全系标配了颗粒捕捉器。
那么，颗粒捕捉器究竟是何方神圣？
它其实是一种被称为GPF系统（汽油微粒过滤器）的环保装置。
其主要工作原理是通过废气过滤器捕获废气中的微粒，并根据车辆运行状况进行自动再生。
以2023款凯美瑞2.5L双擎版为例，其电池容量为6.5千瓦时，纯电续航里程接近4公里。
对于已升级到第五代智能电混双擎系统的第九代凯美瑞车主来说，若仪表盘上出现“排气过滤器堵塞，建议预热发动机”的提示时，可通过预热发动机并提高时速行驶一段时间来尝试清除堵塞，如问题依旧则建议前往4S店进行专业维护。
日常驾驶中如何预防颗粒捕捉器堵塞？
根据双擎车主的反馈，避免在城市拥堵路段长时间开启eco节能模式是关键，路况好转时应及时关闭。
特别是在高速行驶时，关闭eco模式可显著降低颗粒捕捉器的堵塞风险，降低率高达80%以上。
2024年伊始，搭载相同第五代智能电混双擎技术的锋兰达和汉兰达在极寒条件下完成了从牙克石至漠河北极村的长途实测，满油续航完成率高达79%-85%，百公里实际油耗虽略高于官方数据，但仍表现出色，为第九代凯美瑞双擎版的未来市场表现奠定了坚实基础。
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