新能源赛道 “内卷” 激战！政策东风下，谁能 “C 位出道”？

在 2025 年全国两会期间，综合整治 “内卷式” 竞争被首次写入政府工作报告，而新能源领域的 “内卷” 现象成为了代表委员们热议的焦点。当下，我国新能源产业在 “双碳” 目标引领下已在全球占据领先地位，但技术同质化、低价格竞争等 “内卷” 问题也日益突出。

以光伏产业为例，2024 年我国新增光伏装机量达 2.77 亿千瓦，这个数字看似十分亮眼，但背后却是超七成企业预告亏损的残酷现实，行业盈利水平持续走低。部分企业为了抢占市场份额，不惜大打价格战，甚至将光伏组件售价跌破成本线，同时还忽视了技术研发和产品质量的提升。这种短视行为不仅损害了企业自身的利益，也对整个行业的健康发展造成了威胁。

不过，在这激烈的 “内卷” 激战中，政策东风也在不断吹向新能源赛道。国家出台了一系列政策来引导和规范行业发展。比如，2024 年发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》及《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，将新能源汽车购置税减免与续航里程、电池技术标准挂钩，这无疑是在鼓励企业提升技术水平，生产出更优质的产品。

在政策的引导下，一些企业开始积极探索破局之路。在技术研发方面，我国清洁能源领域专利授权量连续多年居全球首位。光伏领域，2024 年隆基绿能研发的晶硅 — 钙钛矿叠层电池实验室效率突破 34.6%，协鑫集团计划量产效率超 27% 的大尺寸组件；储能领域，宁德时代商用车天行 L— 超充电池支持 12 分钟补能 350 公里，6C 超充技术计划 2025 年落地。这些技术突破为企业在激烈的竞争中赢得了优势。

市场的纵深也为企业提供了一定的回旋空间。国内超大市场规模为化解产能矛盾提供了缓冲。2024 年我国新能源乘用车零售渗透率达 47.6%；分布式光伏新增装机占比约 42.6%，农村户用光伏覆盖超 600 万户家庭。在国际市场上，中国汽车出口量 641 万辆，连续两年居全球第一，其中新能源汽车出口 128.4 万辆，占全球新能源汽车出口量的 33%。

在新能源赛道的 “内卷” 激战中，虽然竞争激烈，但在政策东风的助力下，那些注重技术创新、能够提升产品质量和服务水平的企业有望 “C 位出道” 成为行业霸主。它们将通过技术突破和市场拓展，在全球新能源产业中占据领先地位，推动整个行业迈向高质量发展阶段。

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