本田思域这车，现在起步价只要10万了，这事儿真让人吃惊。
想当年，它可是个香饽饽，加价3万块都难买到，高配车型落地价轻轻松松就过22万。
那会儿，多少人为了它排队，简直就是汽车界的“顶流”。
那段日子，思域是真的火，很多人宁可多花钱也要它。
它在二手车市场也很保值，大家对它都很有感情。
它当时的风光，足以说明它在燃油车市场有多受欢迎。
不过，现在情况变了，汽车市场竞争越来越激烈。
新能源车发展很快，传统燃油车虽然还有市场，但是压力也很大。
本田、丰田这些老牌子，虽然销量还行，但也得跟着时代走。
面对新的市场环境，思域也调整了策略。
它现在起售价是10万5，有些地方还能更便宜，分期付款的话，最低只要9万7。
这跟以前加价排队买车的样子，真是天壤之别。
虽然价格降了，思域本身的品质没变。
它的外观还是那么帅气，低趴的轿跑造型，加上半封闭式的前脸和犀利的大灯，看着就动感十足。
车身尺寸是4548毫米长、1802毫米宽、1415毫米高，轴距有2735毫米，空间足够用。
思域的外观设计确实很抓眼球。
前脸半封闭的设计跟大灯连在一起，显得车头很宽。
大尺寸的进气格栅，还用了镀铬装饰，运动感一下就出来了。
两边C字形的导流槽和熏黑饰板，更是让它看起来更有冲劲。
侧面线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，就是那种优雅又动感的轿跑范儿。
车尾也很有特色，C字形的尾灯跟车头的大灯呼应，一眼就能认出来，也让整车看起来更活泼。
很多车主都说，思域的外观时尚动感，特别是它流畅的线条和有辨识度的前脸，特别招人喜欢。
白色车身在阳光下闪闪发光，显得既高级又运动。
坐进车里，思域的内饰也让人满意。
中控台上有块10.2英寸的全液晶仪表盘，旁边是9英寸的中控屏。
虽然显示效果可能没那么花哨，但是操作起来很方便实用。
它还有智能联网功能，开车会更有意思。
座椅用的材质很好，摸起来软软的，填充物也足，包裹性强，坐着很舒服。
车里的储物空间设计得也合理，放东西很方便。
后排腿部空间也够大，膝盖离前排座椅大概还有三拳的距离，坐长途也不会觉得挤。
后备箱也挺能装的，平时出去玩或者露营，都能装下不少东西。
很多车主都说，思域的内饰质感很好，摸起来软乎乎的，感觉挺上档次的。
配置方面，思域也给得挺足的。
比如多种驾驶模式、倒车影像、全速自适应巡航、L2级别的辅助驾驶系统，这些都有。
9英寸的中控屏还能语音控制，手机也能远程操作，挺方便的。
动力上，思域用的是1.5T涡轮增压发动机，能输出182马力，配的是CVT无级变速箱，最高能跑到每小时200公里。
很多车主都说，思域动力很足，起步快，加速也顺，没什么顿挫感。
CVT变速箱换挡很平顺，油门踩下去响应也快。
底盘很稳，高速开起来车身也很稳定。
悬挂调得偏舒适，过减速带或者烂路，颠簸感也小。
大家对思域的评价普遍都挺高的。
外观设计是最受欢迎的，流畅的线条和有辨识度的前脸大家都喜欢。
白色车身在阳光下很亮眼，显得高级又运动。
内饰方面，大家觉得质感很好，软包材质摸起来很舒服。
动力性能和驾驶感受也得到了好评，起步快、加速顺、高速稳。
油耗表现也挺不错的，平时开大概是每百公里6.4升。
就算偶尔踩油门狠一点，油耗也还算省。
现在思域价格降了，性价比一下就高了很多。
配置丰富，有多种驾驶模式、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统，9英寸中控屏还能语音控制和手机远程操作。
结合现在优惠后的价格，思域的性价比确实非常突出。
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