“高息高返”落幕，购车优惠紧急叫停！

“高息高返”退场倒计时，有购车者接到通知“11点后失效”

近，汽车圈可是热闹非凡，一场关于“高息高返”的大变革正在悄然上演。不少购车者都接到了紧急通知，就像广东的刘霜，原本计划第二天去4S店办理贷款购车手续，却突然被告知金融政策将在当晚11点后失效，这突如其来的消息，让不少像刘霜一样的消费者措手不及。

“高息高返”究竟是什么呢？简单来说，就是银行提高购车贷款利率，然后一次性高额返佣给汽车经销商，经销商再把部分返点以车价补贴等方式返还给购车人，降低购车总价。听起来，这仿佛是一个多方共赢的局面，买车的人能享受更高的，卖车的能拿到更高的提成，银行也能完成更多的放款。但实际上，这里面藏着不少猫腻。

就拿一辆价格50多万元的奔驰车来说，按照“高息高返”贷款政策，贷款38万元，贷款两年的年化利率约5%，相比车厂自有金融公司提供的贷款方案，能节省约7000元的购车成本。但前提是，消费者在两年后没有还完贷款，后续利息成本就会增加。而且，即便选择车厂金融公司贷款，相比全款购车，消费者仍能享受约2.5万元的。这种看似划算的“套路”，让很多消费者在不知不觉中踩了坑。

然而，好景不长，近期多地监管部门叫停了汽车金融“高息高返”业务。多家4S店车贷政策已经或即将面临取消。上海的奔驰经销商表示“高息高返目前已经停掉了，做不了了”，广州的奥迪经销商说“明天是后一天，但只有一家银行可以选，其他银行都停完了”，北京的雷克萨斯经销商则称当前贷款购车较为困难。这意味着，“高息高返”业务在各地的陆续退场也几乎接近完成。

“高息高返”被叫停，对消费者来说其实是一件好事。以前，消费者在购车时很容易被各种“零首付”“超低折扣”的促销迷惑，以为自己捡了大便宜，但实际上利率贷款像慢性毒药，等想提前还款时，违约金能让人肉疼。现在，“高息高返”退场，消费者能少踩坑，利率被卡死，能明明白白算账，总花费大概率更低。4S店也不能再靠高额返佣赚钱，只能拼服务、拼车价，良性竞争下，买车能享受更透明的报价、更贴心的售后。

但对于传统经销商来说，这无疑是一个巨大的打击。在“价格战”的混战之下，传统经销商和4S店本来就赚不了什么钱。很多经销商靠“高息高返”的政策维持生存，如今政策被叫停，他们的压力无疑会进一步增大。在越发艰难的汽车市场，车价本来就卷得很厉害了，如今再切断4S店做贷款的收入，没有竞争力的经销商还怎么活下去？

其实，这也从侧面反映出，传统的4S销售模式正在被抛弃。随着新能源汽车的崛起，新能源品牌普遍采用的直营模式，绕过了经销商这个中间商，有价格优势，同时也让消费者享受到更透明的购车体验。传统经销商在面对汽车电商、新零售概念层出不穷之时，还在用那套老思路，自然无法与之抗衡。

总而言之，“高息高返”退场是汽车行业发展的然趋势。对于消费者来说，这是一次回归理性的机会；对于经销商来说，则是一次挑战，也是一次转型的契机。只有积极应变，才能在这场变革中生存下来。而整个汽车行业，也将在这次变革中朝着更加健康、透明的方向发展。所以，如果你也计划购车，不妨抓住后的机会，但也一定要擦亮眼睛，理性选择。