俄罗斯本土汽车制造要废，拉达打折求生存，却挡不住人们买中国车

俄乌冲突开始后，俄罗斯新车销量锐减。虽然这几年经过一定恢复，但却难以恢复到战前水平。

尤其是随着中国新能源汽车崛起，俄罗斯人越来越喜爱来自中国的汽车。尽管一些车评人造谣中国汽车容易生锈等问题，可确实阻挡不住中国汽车的攻势。

中国汽车在俄罗斯的销售方略极为灵活，但俄罗斯本土生产的汽车却几乎全部采用了汽车贷款方式来销售，导致消费者承担着高额的利息。

不少人看到俄罗斯存钱利息很高就觉得极为振奋。可要知道，存钱利息高意味着贷款利息也高。现在俄罗斯汽车消费者们的买车利率一直都在提高，截至2024年底已经达到了16.7%。

尽管俄罗斯也通过给汽车制造商补贴以及其他各种扶持措施，希望能提振国内汽车消费，但在如此高的利润面前，没几个消费者能够承担得起。

唯一幸运的是2025年之后，新车贷款利率从最高的17%下降到了现在的13.2%，总算让俄罗斯消费者喘了一口气。

影响俄罗斯人买车的还有个因素，就是旧车回收费用太低。发动机排量在3L以内的车辆回收价格约合人民币220块钱。而在国内，若再考虑到国家补贴的话，一辆车至少能出手2万元。

这会导致不少俄罗斯人宁可将旧车缝缝补补，也不愿意轻易报废回收回血，补助实在太少了一些。俄罗斯又不是发达国家，大家都不富裕，没办法承受如此高额的成本。

一方面是本土汽车萎靡不振，另一方面是中国汽车一直在抢占俄罗斯市场，且这几年中国汽车的价格一直都在下滑，展现出了极高的竞争力。

但在俄罗斯的价格下滑却和我们国内的内卷无关，而是因为卢布升值以及人民币走强等因素决定的。这让进口中国汽车在俄罗斯售卖显得更有优势，很多经销商也愿意进口中国汽车。

俄罗斯最大的汽车制造经销商拉达汽车，也希望通过折扣价格来吸引消费者的注意。但问题是，中国汽车的性价比明显更高，对俄罗斯老百姓来说，这是更加实惠的选择。

一名俄罗斯业内专家表示，一辆配置齐全的现代化中国汽车就算是最低配置的版本，价格也可能和拉达维斯塔相同。

目前俄罗斯也即将迎来夏天，一些经销商正试图清理库存。而在此过程中，汽车价格及可能会进一步下探。若状况持续，对俄罗斯本土汽车生产企业就更是个沉重打击。