长城这是疯了？要亲手干掉自己的销量神话哈弗H6。一看到新款H6L，我就愣了，心想这还叫升级？分明就是换了个物种嘛。
先说车身，别看数字没多大变化，那长了差不多10公分？宽了嘛，至少1-2公分。车一站在路边，气场瞬间变了不少。你紧凑型SUV如果转成中大型的框架，是怎么个感觉？那种半只脚迈进中大型SUV的感觉都快溢出来了。这不由得让人想起小时候在超市看那种长得快的童装，是真差一号，还是变异了？
车内空间的变化更令人惊喜。以前只是个快两米的紧凑家伙，现在瞬间拉长，后排乘坐体验会不会更舒服？说实话，油耗还能降点，2.0T排量，238匹马力，我还以为多费油呢。谁知道它把油耗瓢了点，令人觉得讶异，难不成是车身变轻了？这点我也没查到详细数据，只是凭感觉。
你说对标别的，钛金版的H6碾压H6L，这个逻辑我得细想下，但整体来看，算是长城的一次杀招。比拼价格，要是能比之前的H6便宜点——比如说比H6贵个一两千都难，很多人就会觉得：好啊，新车还贼便宜，买一台划算啊。我估摸着，H6L如果要保持高价，就得有杀手锏。但是目前的局面——我说低于博越L一些，和瑞虎8差价不明显——就说明市场还挺大，各家都在角逐。问题在于，油车不好卖了吧？这是个明显的信号，油耗高、环保压力大，转型早是趋势。
说回外观，前脸那丑字真不能忽视。长城这次似乎走心了，不是走心到颜值变高，而是走心到复杂难看。那天我朋友开车经过，他还问：这车是不是搞错了，怎么越看越丑？我一看，心里暗自欢喜：反正我不买。但也不奇怪，长城这次出格了，追求气场大尺寸够，结果搞得有点土豪金、街头跑车的感觉。
细想这招，确实凶猛。以价格为武器，直接压倒你，就是说，如果新H6L的售价比起之前的H6没有太多变化，甚至更低，就能吸引大批换车族。尤其是在中级SUV市场，钛7就碾压H6，这碾压感也是挺明显的。
我刚才翻了下笔记，发现个事：很多销售在聊到新车，都在强调配置升级、空间变大，但实际上最关键的还是价格战。市场的兵力部署已经从拼配置、拼豪华转变到比价格、比油耗。这一点只要打开车窗，听听街上司机们的闲话，几乎都在说油费太贵，能便宜点就行。
而且，你想想，长城一直对自家产品挺有信心。它不怕自我竞争，其实更是一种破釜沉舟的战略。把哈弗H6作为神话杀掉，然后推出更强版本的H6L。这种不走寻常路的手法，虽然看起来有点搏命，但也有可能成就新王者。
当然啦，哪里没有风险？我记得之前修理厂大叔就说过：这次长城搞得挺狂，但车能看着好，不一定能卖着顺。太硬核有时候反倒让人怕。我还在想，长城是不是太过自我了？要不要考虑个缓冲策略？毕竟，市场不是你玩的，还是消费者说了算。
真不好说这次疯狂能不能成功。而且我一直在疑问：这新H6L的颜值，是不是只适合见面就想走的年轻人？我觉得，车的审美还挺集体记忆的事，就算调成新潮，但是一旦价格对不上胃口，消费者还是会回头看，再想想是否还值不值。
（这段先按下不表）你说，如果价格不配合，光靠配置没用。以我这行看行情，车子哪个更胖瘦卡得住眼球？这也让我琢磨，长城现在更像是在搞一个大改变，但是，是否真的能破圈呢？有时候我觉得，品牌越变形，反而越容易失去自己。
总结一句，长城这次是不是要抢滩中大型SUV市场？我猜，部分消费者会被气场强大、价格合理的H6L吸引，但真正看得懂的，还是那帮老司机们。我们还想问：你怎么看？这事儿，真是无解的烧脑题。
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