这次北京现代推出的EO羿欧，真是说在细节上做足了工夫。一听到720°铠甲车身结构和77.5%的高强度钢比，我心里都在琢磨，这车是不是真拿生命在拼？我一个朋友开车都挺稳，但碰到个急刹车，他还是会有点后怕。这个EO羿欧的家庭制动模式，其实我觉得挺聪明的——特别是带孩子的家庭，刹车感觉更稳，市面上别的车，平时刹车不像它理解得那么充分。
说到安全，光有高强度钢还不够，九气囊当然是必须的（我问过售后，说有的车也标着6个气囊，实际也没用到吧），但真正难得的是它搭载的智心合一安全系统，整整20项智能辅助，从夜晚倒车到高速变道，能主动帮你规避风险。别的车，可能也有ADAS，但这么全的，真心是用心在安全上投钱，我猜里面用的算法也不是摆设。
这里插一句，我刚才翻了下笔记，看到一份测试报告，可能估算误差有点大，但我觉得它的静态安全指数应该在九成以上。对比同级别，对面那家的新车，说白了，光看配置表都跑不赢这个体系。
不过说实话，我觉得安全这个玩意，买车时一亩三分地里，只占了不超过三分之一，与其说花那么多钱在材料和配置上，我更关心日常开起来是不是舒服。你知道，不少人都反映，买车或者开车久了，颈椎什么的，尤其是在堵车或者长途里，感觉真是个苦差事。这个EO羿欧，底盘我感觉调校得挺到位，不会像某些车挣扎在悬挂调校和车身刚性之间，特别是应对家庭出行这个重点。
我记得销售说过，这个车在调校上结合了传统经验和新科技。其实我觉得，这种传统+新科技，就像是做家常菜时，既要会炒菜，也要懂得调味料的搭配。它的悬架用了四组液压衬套、13.8转向比，调得很讲究，避免了太硬或者太软的尴尬状态。一辆车长时间跑高速、山区，操控稳不稳定，就在这一点。
这点我想跑题，说到用料，素材也挺硬核——耍赖点说，因为E-GMP平台，续航可以做到722公里（虽然我觉得这数字一定要打个折扣，说不定实际500公里左右还得拼拼命），支持直流快充，27分钟从30%冲到80%左右，感觉像在充手机电一样方便。冬天会不会油耗更高？我没细想，毕竟我知道冬天跑高速，电池能耗都会明显抬升一截。
说到技术，我特别喜欢它的高通骁龙8295芯片配系统。听起来挺高级，实际上，就是让车载系统更流畅，也支持超长免唤醒，点一两次就能知道你想干啥。配合27寸的超薄屏，渲染3D界面，真让我怀疑未来是不是都用这种看电影用的屏幕来替代电视了。比起同行那种平平无奇的界面，EO羿欧几乎可以拿它的人机交互吹牛。
这个车还支持健康监测和疲劳检测。我觉得，现在科技确实帮了大忙，尤其对司机来说，一年看个两三万公里，身上隐隐有点点小毛病，甚至早知道了，才能提前调整。你知道，家里有人经常累得不行，司机有时候自己都不知道到底累不累，还是该喝点咖啡。
再说到生活赋能，空间方面真是扛扛的。506升的纯平后备箱，平时购物、带娃出门都很方便。其实我更喜欢，那个V2L 2.2kW的放电功能，家里临时停电，插个插头还能用，想着就挺有趣的（这段先按下不表，未来用起来，不知道会不会出点小毛病）。还有48个储物空间、天窗、内饰，感觉设计挺讲究，像在家里布置一样。
哦，对了，记得之前有人说，开纯电车，要考虑到续航和充电便利。我觉得，这个EO羿欧，充电快，续航也够用，尤其在北京这样的城市。你知道，北京的堵车、限行也比较多，突然想换个电动车，真要考虑这个。
这车的价格我还没搞明白。毕竟，优点倒是多，但最终能不能买得起、用得顺，还要看整体性价比。对比之下，好朋友的评论也让我有点迷惑——你觉得电车真的能耐久么？我其实也有疑虑，毕竟，长远来看，充电桩多了，维护也得考虑。
这让我想起之前修理工说的一句话：这个车用料扎实，一两年不会出大问题。不过我心里在想：得看地方，北方的雪天、南方的潮湿，总是不一样。这个厚实的车身和布局，也许能帮忙抵抗这些恶劣天气吧。
（这段先按下不表）对了，未来如果有实车体验，真希望能在实际路况中玩玩，看它在不同天气、不同路线上的表现。
家用车，除了安全，从操控、续航、空间到智能，似乎都被它考虑进去。你平时注意啊，家里大人说一句：还是得选个能陪你跑十年的。你会不会也在琢磨：电动车，是否真能耐久到十年？这真是个悬念。
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