13.99万买合资中型SUV？ 你没听错，这就是2026款别克昂科威S的起售价。当这个价格在2025年9月底被公布时，整个市场都愣了一下。
这个价格比同级别的大众途观L便宜了将近4.7万元，比一些主流紧凑型SUV还要低。 别克这次显然不是来“卷”的，而是直接挥起了“价格屠刀”，试图用一步到位的低价重新吸引消费者的目光。
“一口价”背后的激进策略
2026款昂科威S的上市，伴随着一个鲜明的标签：一口价。 这意味着官方指导价就是最终售价，经销商不再有复杂的议价空间。
对于消费者而言，这简化了购车流程，价格透明。 对于别克品牌来说，这更像是一场背水一战的豪赌。
在新能源车和国产车双重挤压下，传统合资燃油车的市场份额不断被侵蚀，昂科威S选择用最直接的方式。降价，来换取销量和关注度。
从市场反馈看，这种策略短期内效果显著，其兄弟车型昂科威Plus在采用一口价策略后，2025年8月销量同比大涨了304.2%。
看得见的“堆料”与争议
在价格大幅下探的同时，别克在昂科威S的科技配置上却做了加法。全系标配了一块30英寸的一体弧面6K屏，并内置了高通骁龙8155芯片和最新的V5.0车机系统。
这套系统支持全场景语音交互，响应速度仅0.3秒，并且引入了车载高德地图、AI大模型等新功能。 在静谧性上，它采用了5mm声学双层玻璃和ANC主动降噪技术，官方称能降低高速风噪约20分贝。
动力方面，它搭载了1.5T高功率发动机匹配9AT变速箱，最大功率155kW，官方百公里综合油耗为7.8L，可使用92号汽油。
在了用户更容易感知的屏幕和静音上，在智能驾驶等“深水区”项目上做了妥协。
与竞品的贴身肉搏
昂科威S的定价，让它陷入了跨级竞争。 它的直接对手本是大众途观L、丰田RAV4荣放等车型。
以途观L为例，其2026款Pro版本起售价为25.18万元，搭载2.0T高功率发动机和更先进的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，支持高速自主变道等功能。
相比之下，昂科威S在动力和智驾上处于劣势，但其价格优势高达数万元，且屏幕、静谧性等配置更显厚道。
它的战场不止于此。 13.99万的价格已经杀入了比亚迪宋PLUS DM-i等热门插电混动SUV的腹地。
与后者相比，昂科威S作为纯燃油车，在油耗和绿牌政策上毫无优势，它所能依仗的只剩下合资品牌的传统口碑、AT变速箱的稳定以及美系车在底盘用料（如五连杆独立后悬）上的坚持。 这是一场“旧时代”的扎实与“新时代”的省油智能之间的正面碰撞。
谁会成为它的买家？
从产品定位来看，2026款昂科威S瞄准的是那些预算有限，但对车辆尺寸、静谧性和基础科技配置有要求的家庭用户。 它用A级车的价格提供了B级车的空间和一系列越级配置。
对于生活在非限牌城市、充电不便，且对纯燃油车驾驶质感有偏好的消费者来说，它突然成了一个高性价比的选择。
它也需要用户接受其在动力上限、高阶智能驾驶方面的短板，以及美系车相对较低的保值率预期。
别克昂科威S的这波操作，像一颗投入湖面的巨石。 它用极端的价格，逼问着每一个潜在消费者：当一辆车剥去品牌溢价，把核心成本聚焦于空间、屏幕和静谧性时，它值不值这个价？
同时也将难题抛给了竞争对手：是跟进价格战，还是在智能化和混动技术上加码固守？ 这场由13.99万引发的战争，最终会拉低整个合资SUV市场的价格门槛，还是仅仅成为新能源转型浪潮中一个短暂的浪花？
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