欧7排放标准对比国六

在国内，国六排放标准因其被誉为“史上最严”而引发了不少汽车司机的争议。他们抱怨这一标准对于排放的要求过高，导致车辆运营成本难以降低，并主张应适度放宽标准以与国际接轨。然而，即将在欧洲实施的欧七排放标准，从性能指标上看，其要求相较于国六更为苛刻。

与现行的“欧六”排放法规相比，“欧七”的标准显得尤为严格。根据欧盟提交的提案，欧七排放标准可能会强制车辆配备一系列先进的排放处理设备，包括加热电催化器、两个1.0L的传统三元催化器、一个2.0L的微粒过滤器以及氨泄漏催化剂。此外，欧盟还提议车辆应装备车载诊断系统，以确保发动机在长达24万公里的工况下仍能维持符合排放标准的状态。

在排放数值方面，欧七排放标准要求新车的氮氧化物排放量从每公里60毫克削减至每公里30毫克；同时，一氧化碳的排放量也需从每公里700毫克大幅降至每公里100-300毫克。

这样的高标准无疑要求更清洁的排放处理技术和燃烧更为充分的发动机技术，这将对车企构成更高的制造和研发成本。对于像BBA这样价格高昂的豪华车品牌而言，达到欧七排放标准或许并非难事，因为他们有足够的利润和研发资金来支持。然而，对于价格更为亲民的普通车型而言，这样的成本上涨可能极为沉重，导致汽车制造成本显著上升。

据评估机构的预测，一台普通轿车的成本可能会上涨超过20%，进而使得普通车辆的购置成本大幅攀升。受影响的不只是传统的燃油车，即便是像丰田HEV混合动力这样的车型也可能面临淘汰。因此，有可能在2035年之前，欧洲的燃油车就已经逐渐淡出市场。