坦克400相对于坦克300只高不低在动力、越野性能方面

价格固然是考量因素之一，但燃油版坦克400在车身规格上的显著变化同样不容忽视。最显著的是车身重量的调整，由于去掉了37度电池包，整车重量由2.77吨减轻至2.3吨，这使得2.0T+9AT的动力系统能够更为轻松地驱动车辆。

据已公开的测试数据，该动力系统的输出功率为252马力，扭矩达到385N.m。至于加速度和最高速度的具体数据，目前尚未公开，预计将在新品发布会上揭晓。

电池包的移除不仅减轻了车重，还为坦克400的后备箱带来了更大的容量。现在，后备箱内不再有凸起的平台，搬运物品更为便捷，同时还可实现与后排座椅的平齐连接。

令人惊喜的是，掀起后备箱垫后，还隐藏着额外的储物空间，这对于家庭用户而言，无疑是一项极为实用的改进。

在越野性能方面，虽然去除了电机和电池导致动力扭矩有所减少，但同时也消除了电池包的负担，从而提升了车辆的通过性和越野能力。

车辆配备了机械中央锁和后桥差速锁，这大大增强了其在极端条件下的脱困能力。据试驾媒体报道，无论是在交叉轴还是40°坡上，燃油版坦克400均表现出色，预计上市后会有越野爱好者用这款车挑战更为艰险的路况。

相比大热的坦克300，坦克400Hi4-T因价格定位较高而市场接受度有限。起售价28.58万，比入门级坦克300高出9万，同时与坦克500Hi4-T的价格相差无几，因此销量一直未能超越300和500系列。

然而，若燃油版坦克400上市后定价能与坦克300相衔接，则有望吸引更多原本考虑坦克300的消费者转投坦克400。毕竟，不少消费者更偏爱坦克400的机甲设计和更大的车身尺寸。

在动力和越野表现上，坦克400不亚于坦克300，甚至更胜一筹。唯一的不足可能是车身重量和风阻系数的变化可能导致油耗上升。但鉴于长城在2.0T+9AT动力系统的调校上不断进步，这一点或许不必过于担心。