1-7月皮卡解禁城市盘点，取消15年报废希望加大-有驾

时光荏苒，2024年已过半，而皮卡市场的竞争依然如火如荼。无论是汽车制造商还是消费者，都对动力强劲、配置丰富的乘用化皮卡青睐有加。在政策层面，相关部门也顺应市场趋势，逐步将皮卡纳入乘用车管理范畴。多地大城市甚至省会级城市的解禁步伐加快，预示着皮卡市场的进一步放开。展望未来，我们有理由相信，皮卡15年报废和一年一检的限制也将逐步取消。

西北地区风采

近年来，西北地区在皮卡销售市场上表现抢眼，尤其是新疆和内蒙古两大自治区。这里地广人稀，自然环境复杂，非常适合皮卡车型的使用。今年初，内蒙古包头市就明确取消了皮卡车的限行规定，赋予其与小型载客汽车同等的通行权利。

数据显示，2023年内蒙古自治区皮卡销量达到21,504台，其中包头市虽然销量不在区内前列，但经济地位举足轻重。因此，解禁后的皮卡市场有望在包头市迎来新的增长点。

东北地区热情不减

与西北地区相似，东北三省对皮卡的消费热情也持续高涨。冬季的东北雪地路滑，四驱皮卡因此备受青睐。今年3月末，黑龙江省牡丹江市进一步优化了载货汽车限行措施，皮卡车得以参照小客车标准在市区自由通行。

华中地区新动态

河南省会郑州今年3月初发布消息，自2024年3月15日起取消对轻型多用途货车（皮卡）的所有禁限行政策。这意味着河南全省皮卡解禁，皮卡在河南获得了与普通乘用车同等的路权。

郑州的解禁举措在全国范围内具有重要意义。作为新一线城市，郑州的全面解禁被视为今年特大城市皮卡解禁的风向标。目前，北上广深四大超一线城市中，北京和上海皮卡政策较为严格，而广州和深圳已逐步放宽限制。新一线城市中，如重庆、西安、长沙等已实现全面解禁，苏州、青岛、成都等也在逐步放开。因此，郑州的解禁为全国大型城市皮卡解禁树立了典范。

西南地区新机遇

云贵川等西南地区对皮卡市场具有重要意义。自今年4月10日起，四川省达州市对皮卡车等多类货车实行全时段不限行政策。此举使得四川省全面实现皮卡解禁的地级市数量达到10个，有望进一步激发当地及西南地区的皮卡消费潜力。