说起来，刚摸方向盘那会儿，教车师傅恨不得把“安行至上”四个字烙在咱脑门上。
可一等摸熟了车把式，上了道，有些人好像就把这茬儿抛到爪哇国去了。
明明是车轱辘都跑烂了的老把式，按说车技应该很溜才对，可路上那些让人脊背发凉的操作，往往就出自这些“老油子”。
这是为啥捏？
我有个发小，车本儿攥了十年了，开起车来那叫一个“率性”。
转弯抹角不打灯是家常便饭，跟车距离永远保持“肌肤之亲”，最瘆人的是，他觉得黄灯是“催命符”。
我每次搭他的顺风车，都感觉像坐跳楼机，心跳加速，够劲儿是真够劲儿，但阎王爷招手也是真的。
你说他车技糙吗？
倒也不能这么说。
他能把车飙得跟火箭似的，也能在蚁附般的车流里见缝插针。
但他要命的地方在于，他太托大了，或者说，太“滑头”了。
他觉得那些交规是给菜鸟准备的，他这种“老鸟”完全可以靠经验和手感来摆平一切。
但血淋淋的现实是，道路交通状况瞬息万变，再灵敏的反应也拗不过牛顿定律。
就拿去年来说，全国上上下下就报了超过二十五万起碰碰车事件，折了进去数万条人命。
敢问这里头，有多少是“老司机”的“经验主义”惹的祸呢？
当我们习以为常地把追尾事故归罪于新手上路时，有没有漏掉那些“老油条”的掉以轻心？
雏儿或许因为手生脚笨而犯错，但老炮儿更容易因为倚老卖老而忽略安全细枝末节。
说白了，开车这码事，技术只是敲门砖，更关键的是那颗心。
心不正，技术再高也可能翻船。
有人觉得，部分“老司机”的“溜奸耍滑”操作，也和路政管理是不是到位有点儿瓜葛。
打比方说，有些地方的交通稽查不够给力，对于违章行为的惩戒力度不够狠，导致一些司机侥幸心理作祟，觉得偶尔出格也不会被逮着。
还有一种说法是，这和咱们这地界儿根深蒂固的“脸面文化”脱不了干系。
一些“老司机”觉得，开车慢吞吞的、谦让三分，就显得自己“怂”，丢了份儿。
这种扭曲的“脸面观”，也催生了他们不管不顾的驾驶做派。
说句掏心窝子的话，安全驾驶这事，真跟面子没啥关系。
小命儿才是顶顶要紧的，不是吗？
要是把眼光放得更长远些，这种“老司机”现象，也折射出一些人对于规则的轻视和对于自身能耐的盲目自信。
这种心态，不光体现在开车这桩事上，也渗透到咱们生活的角角落落。
不妨扪心自问，有多少人自诩“阅历丰富”，就可以不把条条框框放在眼里，就可以随心所欲？
这种心态，归根结底只会作茧自缚。
话说回来，那些“老司机”们，真应该好好梳理一下自己的开车习惯了。
别老觉得自己是“老炮儿”，就可以横冲直撞。
记住了，安全驾驶不是为了谁，而是为了自己。
下回开车前，不如深吸一口气，告诫自己：安行至上，小心驶得万年船。
这不仅仅是一句顺口溜，更是一种担当，一种对自己和他人负责的姿态。
而这，才是真正“老司机”该有的范儿。
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