上海车展上那辆五菱扬光，咂摸咂摸，还真有点门道。
一个搞家具末端配送的朋友，跟我倒苦水，说以前最怵的就是穿梭上海的犄角旮旯，卸货简直是渡劫。
结果，瞅了这车，立马觉着“这玩意儿能拔我出泥潭！”
这感觉，像是久旱逢甘霖。
为啥这么说？
寻常的商用车，尾门开合角度捉襟见肘，在空旷地界倒还好，一到那些老城厢，逼仄巷弄里，卸货简直是煎熬。
人肉搬运，慢不说，磕着碰着宝贝疙瘩，还得跟金主爸爸赔不是。
五菱扬光那个270°蝶翼式尾门，一击即中，正中下怀。
叉车长驱直入，单枪匹马也能麻溜搞定，效率那是坐着火箭往上窜。
不光是尾门，续航补能也是个老大难。
以前烧大分子炼油，油价高得肉疼。
改弦更张，换了电车，是省俩钢镚儿了，但充电时长又让人如鲠在喉。
有些电动商用车，疾速补电都得个把钟头，这时间沉没成本谁来埋单？
五菱扬光扬言30分钟能充到八成，相当于扒拉两口午饭的当儿，就能再跑一百多公里。
这对那些惜时如金的创业个体户来说，简直就是雪中送炭。
当然，作为一辆生财工具，腹笥宽大才是硬道理。
6.5立方米的容积，号称同侪翘楚，能塞下9张席梦思或者120箱快乐水。
这个数字，瞄着就让人心里有谱。
而且，它的载重也颇为讨巧，卡在1249kg，规避了不少城市对营运车辆吨位的限制。
市区郊外任我行，不用提心吊胆被贴条。
不过，话又说回来，这车真有那么玄乎？
细细盘算，这其实映射了一个挺普适的困境：栖身在城市里的小微创业者，尤其那些蝇头小利的买卖人，着实不易。
货车禁行、装卸滞涩、补能滞后……这些梗阻，看似鸡毛蒜皮，但每一个都能扼住他们的咽喉。
很多人想当然地认为，商用车嘛，凑合着用就得了，舒适性什么的无足轻重。
殊不知，长时间赶路，腰椎间盘突出，对身子的戕害甚大。
五菱扬光的人体工学座椅，据说能大幅度减轻疲劳，这对于每天风餐露宿的驾驶员来说，也是一种人文关照。
有人或许会嘀咕，这不就是一辆平平无奇的电动小卡吗，至于这么拔高？
但依我看，关键在于它直击了真切的痛点。
它压根不是一辆冷冰冰的机器，而是创业者在钢筋水泥丛林里搏击的战友。
还有一个颇有意思的细枝末节，现在不少城市对货车的外观也颇有微词，过于破败的车，有碍观瞻。
五菱扬光的颜值，起码不会让人觉得掉链子。
毕竟，谁也不乐意开着一辆“蓬头垢面”的车去会晤客户。
当然，这车也不是毫无瑕疵。
300公里的纸面数据，对于跑长途的来说，肯定捉襟见肘。
但对于城内短途配送来说，勉强够用。
而且，快充技术的迭代，也大大缓解了续航焦虑。
归根结底，五菱扬光之所以能引发共鸣，是因为它精准地拿捏了城市微型创业者的脉搏。
它不仅仅是一辆代步工具，更是一套行之有效的解决方案。
它让人们窥见，即便是身处竞争白热化的都市，也能通过另辟蹊径，寻觅到求生和发展的空间。
对了，那位朋友最后有没有喜提新车？
他说，预备去试驾一番，如果真像销售吹得那么天花乱坠，那就咬咬牙，跺跺脚，安排上了。
毕竟，省下来的银子，能给家里的吞金兽多添几罐口粮呢。
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