大格局——武汉市的“五主三辅”火车站（上篇）

在中国交通版图上，武汉市以其独特的地理位置和交通优势，占据着重要地位。在武汉铁路枢纽规划中，初步确定了“五主三辅”的客运站布局。

五主：武汉站、武昌站、汉口站、汉阳站、武汉天河站。

三辅：武汉东站、长江新区站、武汉新城站。

目前，除武汉天河站、长江新区站之外，其他6座火车站均已开通运营，武汉的城市交通能力得到进一步提升。

本文分为3篇。上篇介绍“五主”中的武汉火车站、武昌火车站。

（一）武汉火车站

位于武汉市洪山区，它以独特的建筑设计、强大的“枢纽功能”而闻名全国。在这里，上部的大型建筑、下部的桥梁共同作用，构成新型结构火车站。实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接，体现了中国铁路发展的前瞻性和创新性。

武汉站的建设历程充满了波折，从选址到最终确定经过了科学的考察，多次的变更，最终于2004年选定地址为杨春湖。2006年9月28日，武汉站及其城市综合配套工程正式开工。2009年12月26日，武汉站正式启用。

武汉站的总建筑面积超过37万平方米，其中站房建筑面积为114602平方米，站前高架人行平台为13324平方米，无站台柱雨棚为143664平方米，地面层人行通道为60650平方米，地面层停车场为38620平方米。

武汉站的站台规模相当庞大，拥有11座站台，其中2座侧式站台、9座岛式站台。拥有20条股道，其中包括4条正线、16条侧线。这一规模使得武汉站能够处理大量的旅客和货物运输。

武汉站在设计和功能上也体现了其先进性。它的外形酷似黄鹤。拥有非常广阔的地面层停车场，为社会上日益增多的车辆提供了便利。2017年8月，武汉站开启了“刷脸进站”模式，进一步提升了旅客的出行体验和快捷方便。

武汉站的建成，不仅提升了武汉市的交通枢纽地位，也增强了武汉市的经济发展潜力。它不仅是华中地区的标志性建筑，也是武汉市城市形象的充分展现，被誉为新世纪的杰作之一。

（二）武昌火车站

位于武昌区中山路东南端，是武汉市三大火车站之一。尽管它目前还不是高铁站，但是，它是一座综合性的特等火车站，服务于各种列车，包括动车、城际列车、特快列车、普快列车、普速列车等。它是全国为数不多的，能够直接到达中国大陆所有省会城市的火车站之一，同时也是华中地区最大的普速铁路枢纽站。

武昌火车站的占地面积为19350平方米，为了适应武汉市的发展，完善铁路网络，进行了多次扩建和改造。2006年5月8日，开始进行站房改造扩建。改造后的武昌站建筑面积达到49000平方米，可以同时容纳8000人。

武昌火车站的站场规模为5台12股道，其中包含4座岛式站台、1座侧式站台，共有9个站台面。