V-10发动机，尽管一度不那么受欢迎，却能驱动一些有史以来最杰出的汽车。尽管V-8和V-12发动机自汽车诞生起便备受推崇，但V-10发动机的首次亮相却是在后来的量产车中。这背后的原因在于，每个汽缸排都被设计成直列五缸发动机，从而影响了工厂在获取其他动力装置中的自然平衡。因此，为了减少V-10发动机的振动，需要进一步的研发和投入，这也增加了其制造成本。尽管早期的V-8和V-12发动机在1900年代便已问世，但V-10发动机的原型机车直到1936年才由布希·苏尔寿（Busch-Sulzer）推出。此后，保时捷在1965年为Leopard 1坦克引入了大型柴油V-10发动机，而Tatra在1983年也为T815卡车推出了自己的V-10柴油发动机。直到1992年，道奇才推出了首款V-10量产车——毒蛇，从而开启了由少数汽车制造商打造的V-10高性能汽车的序幕。这些汽车无疑成为了汽车史上的标志性作品。

1992年道奇毒蛇

在1992年，道奇推出了首款V-10量产车——毒蛇，这一举措标志着由少数汽车制造商打造的V-10高性能汽车时代的开启。这款汽车无疑成为了汽车史上的一个重要里程碑，彰显了V-10发动机在高性能汽车领域的独特魅力。

道奇毒蛇的引擎革新

道奇，这个曾以价格亲民且普通的汽车而闻名的品牌，在1992年却凭借Viper一举颠覆了跑车市场的格局。Viper不仅以其令人瞩目的外观设计吸引了目光，更因引擎盖下那台8.0升V-10发动机而备受赞誉。这款发动机源自5.9升V-8发动机的升级，得益于与克莱斯勒旗下兰博基尼公司的合作开发，其性能得到了显著提升。起初，该发动机能产生400马力，但到了第二代模型，其功率已提升至450马力。随后，在2003年，排量增加到8.3升，功率也相应提升至510马力。到了2008年，Viper的排量又略有增加，达到8.4升，同时马力也增至600匹。

在2012年，Viper再次焕发青春，继续搭载8.4升V-10发动机，但功率进一步攀升至640马力，随后更是提升至645马力。这一系列引擎革新，使得道奇Viper在跑车市场上独树一帜，成为了美国最具标志性的V-10汽车。此外，道奇V-10发动机还在其他三款量产车型中找到了新的应用，包括Ram SRT-10、Spania GTA Spano以及VLF Force1。其中，道奇公羊还推出了性能稍低的Magnum V-10版本，以满足不同消费者的需求。这些车型在1994年至2003年间，凭借其强大的V-10发动机和出色的性能，赢得了众多消费者的青睐。

1992年道奇Viper的详细规格

• 发动机规格：8.4升V-10发动机
• 功率：高达645马力
• 扭矩：600磅英尺
• 生产年份：1992年至2010年，以及2012年至2017年

1997年福特E系列

• 生产年份：1997年
  接下来，我们来看看1997年的福特E系列。这款车型在当时也备受瞩目，其独特的魅力和性能表现，让无数车迷为之倾倒。
  
  福特汽车在1990年代初期，以Triton V-8工厂为基础，开始了对V-10设计的探索。经过数年的研发，6.8升V-10终于诞生，并在1997年首次亮相时便配备了双气门发动机技术。E系列货车作为首批受益者，在E250、E350和E450的车型中提供了这一发动机选项。随后，V-10发动机在1999年扩展至F250至F550的卡车系列，并在2000年进一步装载到福特Excursion SUV上。值得一提的是，福特还推出了三气门版本的6.8升V-10发动机，这一技术持续应用于福特Super Duty系列和E系列货车，直至2019年。我们深知驾驶配备大型V-10发动机的货车是一种怎样的体验，这也是我们将这些车型纳入卡车或Excursion车型清单的原因所在。

1997年福特E系列

货车规格：

• 发动机：6.8升V-10
• 功率：305马力
• 扭矩：420磅英尺
• 生产年份：1997-2019

同时，我们也来看看2003年保时捷CARRERA GT的规格：

2003年，V-10发动机因在三款不同量产车上的应用而备受瞩目，其中保时捷Carrera GT便是一大代表。自1990年代初开始，保时捷便与V-10发动机结下了不解之缘。尽管在市场上的前40年里，保时捷主要以六缸发动机为主，但1991年，公司开始为Arrows F1团队（原Footwork）研发V-10发动机。尽管该项目在1992年暂停，但保时捷在1999年将其重新激活，用于勒芒（Le Mans）原型车。然而，由于德国人当时正忙于开发Cayenne车型，这款赛车最终未能问世。不过，这次经历让保时捷获得了宝贵的经验，并在2000年将5.5升V-10发动机引入Carrera GT概念车中。这款概念车一经展示便引起了广泛关注，同时Cayenne的畅销也为公司提供了坚实的经济基础，于是保时捷决定将Carrera GT投入生产。最终，在2003年，搭载5.7升V-10发动机的Carrera GT惊艳亮相，其引擎能产生603马力和435磅英尺的强大扭矩，仅需3.6秒即可将车辆从0加速至62英里/小时，最高时速更是达到了惊人的208 mph。然而，遗憾的是，保时捷在2006年停止了Carrera GT的生产，此后V-10发动机也未再用于其他车型。

2003保时捷Carrera GT规格

• 发动机：5.7升V-10
• 功率：603马力
• 扭矩：435磅英尺
• 生产年份：2003-2006
  这款搭载5.7升V-10发动机的保时捷Carrera GT，以其强大的动力和卓越的性能，在2003年惊艳亮相，成为了车坛的焦点。其引擎能产生高达603马力和435磅英尺的扭矩，使得车辆在短短3.6秒内即可从0加速至62英里/小时，最高时速更是达到了惊人的208 mph。然而，遗憾的是，保时捷在2006年停止了Carrera GT的生产，此后V-10发动机也未再用于其他车型。
  2003兰博基尼GALLARDO
• 发动机：5.0升V-10
• 功率：540马力
• 扭矩：391磅英尺

继保时捷Carrera GT之后，兰博基尼也在2003年推出了一款令人瞩目的车型——GALLARDO。这款车搭载了5.0升V-10发动机，能够输出540马力和391磅英尺的扭矩，为驾驶者带来极富动感的驾驶体验。其轻盈的车身设计和卓越的操控性能，使得GALLARDO在赛道上表现出色，成为了众多车迷心中的梦想之车。

兰博·加拉多（Lambo Gallardo）在2003年闪亮登场，这款车型标志着意大利汽车制造的辉煌。回顾历史，这款车型的诞生与道奇（Dodge）毒蛇中亮相的V-10发动机有着深厚的渊源。尽管克莱斯勒的V-10发动机曾有过耀眼的时刻，但加拉多所采用的5.0升V-10发动机却别有一番风采。

起初，这款发动机的额定功率为493马力，扭矩为376磅-英尺，为驾驶者提供了充沛的动力。然而，随着时间的推移，加拉多的发动机经历了多次升级，输出功率不断攀升。Superleggera车型的发动机功率更是提升至523马力，而标准车型的排量也增加到5.2升，至2008年更是达到了惊人的552马力。最终，在停产前的Superleggera和Sesto Elemento车型中，发动机的输出功率更是飙升至562马力，成为了兰博基尼的巅峰之作。

这款5.2升V-10发动机不仅为兰博基尼带来了更实惠的超级跑车选择，更助力公司在财务上稳健前行。Gallardo车型因此成为了兰博基尼的畅销之作，累计生产量超过14,000辆。直至2013年，继任者Huracan的推出，才标志着这款传奇发动机的辉煌谢幕。而几年后，这款发动机又进入了奥迪R8车型中，继续书写着其不朽的传奇。

2003年兰博基尼Gallardo规格详解

• 发动机：搭载5.2升V-10发动机，为车辆提供强大动力。
• 功率：输出功率高达562马力，让驾驶者在行驶过程中感受到源源不断的推背感。
• 扭矩：扭矩达到398磅英尺，确保车辆在加速和爬坡时都能轻松应对。
• 生产年份：从2003年一直持续到2013年，这款车型在长达十年的时间内一直是兰博基尼的骄傲。

2003年大众辉腾概览

• 发动机：配备V6或V8发动机，提供稳健而强劲的动力。
• 技术特点：采用4MOTION四轮驱动系统，确保驾驶稳定性和操控性。
• 豪华配置：车内空间宽敞，配备高级音响和舒适座椅，打造尊贵驾乘体验。
• 市场反响：自2003年推出以来，大众辉腾便以其卓越性能和豪华配置，赢得了消费者的广泛好评。
  
  2003年大众辉腾的发动机创新
  在2003年，大众汽车公司成为第三家采用V-10发动机的汽车制造商，但与众不同的是，他们将这一技术应用于轿车，并且是柴油发动机。这一创新举措，不仅彰显了大众在汽车技术上的领先地位，更为消费者带来了全新的驾乘体验。

辉腾作为大众的旗舰豪华车型，在推出后不久便迎来了5.0升V-10柴油发动机的诞生。这款涡轮增压发动机，拥有309马力的功率和553磅-英尺的扭矩，性能堪比4.2升V-8汽油机。更令人瞩目的是，辉腾仅需6.9秒便能从0英里/小时加速至62英里/小时，这一成绩仅比大型6.0升W-12驱动的顶峰车型慢一秒钟。

尽管辉腾在随后的年份中经历了多次更新，但遗憾的是，柴油V-10发动机在上市四年后的2007年便停产了。不过，大众并未止步于此，他们在途锐SUV中推出了该发动机的改进版本，继续为消费者提供高性能、高效率的动力选择。

2003年大众辉腾技术规格
发动机类型：5.0升V-10柴油发动机
最大功率：309马力
最大扭矩：553磅-英尺
生产年份：2003年至2007年

2004道奇公羊SRT-10

2004道奇公羊SRT-10技术亮点
在2004年，克莱斯勒将Viper的强大发动机引入了Ram SRT-10，标志着汽车技术的又一里程碑。这款车型搭载了与Viper同款8.3升V-10发动机，输出功率高达500马力，扭矩更是达到惊人的525磅-英尺。尽管这款卡车重达5,000磅，但其加速性能令人瞩目，仅需4.9秒即可从静止加速到60 mph，最高时速更是可达154 mph。在问世之际，Ram SRT-10便被誉为史上最快、最强劲的生产皮卡。其出色的性能与Viper启发的激进外观设计相得益彰，同时，带有额外功能的定制化客舱更是锦上添花。遗憾的是，Ram SRT-10的生产在2006年画上了句号，但它的传奇地位将永载史册。

2004道奇公羊SRT-10规格概览

• 发动机：搭载8.3升V-10强大引擎，为Viper同款。
• 功率输出：高达500马力，赋予车辆卓越动力。
• 扭矩表现：惊人地达到525磅-英尺，确保强劲牵引力。
• 生产时期：2004年至2006年，短暂而辉煌的生产历程。

2005宝马M5

• 发动机：配备4.4升V8发动机，动力强劲。
• 功率与扭矩：可输出高达507马力和383磅-英尺的扭矩，性能卓越。
• 传动系统：采用6速手动变速箱，提供灵活的驾驶体验。
• 操控与驾驶：配备动态稳定控制系统，确保高速行驶稳定性。
  
  2005宝马M5与V-10发动机
  在汽车制造史上，宝马一直以其前瞻性的技术引领潮流。尽管7系列和8系列车型曾搭载V-12发动机，但宝马的高性能车型选择却并未止步于此。2005年，随着E60代M5的诞生，这一传统得到了进一步的发展。这款车型特别配备了自然吸气的V-10发动机，型号为S85，专为M5量身打造，与其他车型无任何关联。其设计灵感源于宝马在一级方程式赛车领域的深厚积淀。

V-10发动机额定功率高达500马力，扭矩达到384磅英尺，赋予了M5迅猛的加速性能，仅需4.6秒即可从静止加速到60 mph。而最高时速限制为155 mph，但通过可选的M Driver套件，这一速度可提升至190 mph，使M5成为当时市场上最快的四门轿车。值得一提的是，宝马还推出了五门旅行车版本，如今已成为收藏家们的珍稀之物。然而，随着E60 M5在2010年的停产，宝马重新回归了V-8发动机的布局，而这款S85 V-10发动机也成为了汽车历史中的一段佳话。

2005宝马M5规格详解

在2005年，宝马M5搭载了一款5.0升的V-10发动机，这款发动机额定功率高达500马力，同时能输出384磅英尺的扭矩。这款车型在2005年至2010年间生产，成为了当时市场上备受瞩目的高性能轿车。

2006奥迪S8

在2006年，奥迪S8以其卓越的性能和设计，成为了车坛的一股新势力。这款车型搭载了一款4.2升的V8发动机，能够输出450马力的强大动力，同时配备了一系列先进的驾驶辅助系统，为驾驶者提供了既安全又刺激的驾驶体验。
2006奥迪S8的V-10发动机
在2006年，奥迪紧跟宝马的步伐，迅速推出了搭载V-10发动机的车型，并在A8的基础上进行了升级，成功打入了全尺寸市场。这款S8 5.2 FSI Quattro车型，搭载了一款5.2升的V-10发动机，这款发动机源于兰博基尼Gallardo的经典之作。经过奥迪的精心调校，发动机的行程和缸径得到了优化，不仅提升了排量，更在低转速时就能产生强大的扭矩，完美契合全尺寸轿车的驾驶需求。其额定功率达到444马力，扭矩为398磅英尺，使大型轿车在5秒内即可从0加速到60英里每小时，最高时速更是高达155英里每小时。这一经典V-10发动机的搭载，一直持续到2010年。

2006奥迪S8规格概览

• 发动机规格：搭载5.2升V-10发动机，源于兰博基尼Gallardo的经典之作，经过奥迪精心调校，优化了行程和缸径，不仅提升了排量，更在低转速时即能产生强劲扭矩，完美契合全尺寸轿车驾驶需求。
• 性能数据：额定功率高达444马力，扭矩达到398磅英尺，赋予大型轿车出色的加速性能，0至60英里每小时加速仅需5秒，最高时速可达155英里每小时。
• 生产年份：2006年至2010年，奥迪S8以其卓越性能，在这五年间稳坐全尺寸轿车市场的佼佼者地位。
  2008奥迪RS6 AVANT
• 外观设计：采用独特的车身线条和运动套件，展现出别具一格的时尚气息，同时不失大气与尊贵。
• 内饰品质：内饰设计同样精彩，精致的材质与做工，彰显出奥迪对完美的不懈追求。
• 性能表现：搭载4.0升V-8发动机，经过精心调校，动力强劲且响应迅速，为驾驶者带来极致的驾驶体验。
  
  在宝马推出搭载V-10发动机的M5之后，奥迪也紧随其后，在RS6上配备了类似的发动机。然而，与宝马的全新打造不同，奥迪选择了与兰博基尼合作，借用其成熟的V-10发动机技术。这款5.0升的V-10发动机与兰博基尼Gallardo的发动机有着紧密的联系，但经过精心改进，拥有了约400个独特零件，并采用了双涡轮增压技术。

全铝打造的V-10发动机能够输出高达571马力的功率和479磅-英尺的扭矩，这一性能指标远超BMW M5。此外，RS6的性能也远超Gallardo，仅需4.5秒即可加速至60 mph，且最高时速可达170 mph。遗憾的是，由于C6代RS6寿命较短，仅在推出两年后的2010年便停产。此后，奥迪恢复了V-8发动机的配置。

2008奥迪RS6 Avant规格

• 发动机：采用双涡轮增压技术的5.0升V-10发动机
• 功率：高达571马力的强劲输出
• 扭矩：479磅-英尺的卓越扭矩
• 生产年份：2008年至2010年（遗憾的是，由于C6代RS6寿命较短，仅在推出两年后的2010年便停产）
  2009奥迪R8
• 外观设计：动感十足的流线型车身，彰显奥迪的经典设计元素
• 内饰配置：豪华而精致的内饰，配备高科技配置，提供舒适的驾驶体验
• 动力系统：搭载V10发动机，提供卓越的动力与加速性能
• 市场表现：2009年奥迪R8一经推出，便凭借其出色的性能和设计，赢得了众多消费者的喜爱与追捧。
  
  R8与V-10发动机
  R8是奥迪旗下第三款搭载V-10发动机的车型。自2006年作为公司首款中置发动机跑车问世以来，R8便以其4.2升V-8发动机吸引了众多目光。然而，在2009年，奥迪进一步推出了基于兰博基尼Gallardo的5.2升V-10发动机，从而诞生了5.2 FSI Quattro车型。这款发动机最初便拥有525马力的强大功率和391磅-英尺的扭矩，且随着R8的更新与特殊车型的推出，其产量也得到了显著提升。到了2014年，R8 LMX更是将马力提升至562匹，扭矩达到398磅英尺。尽管在2015年的重新设计中，V-8发动机被取消，但V-10发动机得以保留，并持续为R8提供强劲动力。时至今日，2020年推出的R8 Performance Quattro版本无疑是最为强大的，它拥有612马力的功率和428磅英尺的扭矩，为驾驶者带来极致的驾驶体验。

2009年奥迪R8规格

• 发动机：搭载5.2升V-10发动机
• 功率：输出功率高达612马力
• 扭矩：提供398磅英尺的强劲扭矩
• 生产年份：自2009年至今，持续为驾驶者带来卓越性能。
  2011年雷克萨斯LFA
• 发动机：配备4.8升V-10发动机
• 功率：输出功率高达553马力
• 扭矩：提供354磅英尺的强劲扭矩
• 生产年份：自2011年问世，便以其独特魅力与卓越性能吸引着无数车迷。
  
  雷克萨斯LFA
  雷克萨斯LFA，这款自2011年问世的超级跑车，已然成为V-10汽车领域的标志性代表。作为雷克萨斯旗下的旗舰车型，它不仅是品牌的荣耀之作，更是汽车工业中的一颗璀璨明珠。

历经十年研发，LFA终于在2011年闪亮登场，搭载了自然吸气的4.8升V-10发动机。这款发动机由雷克萨斯与雅马哈携手打造，轻盈且动力充沛，相较于丰田和雷克萨斯当时普遍使用的3.5升V-6发动机更为出色。其额定功率高达552马力，扭矩则达到354磅-英尺，而纽伯格林套件更是将这一性能提升到563马力。加速迅猛，从静止到60英里/小时仅需3.6秒，最高时速更是高达203英里/小时。尽管价格不菲，起价37.5万美元，但它依然稳坐日本史上最昂贵汽车之列。遗憾的是，LFA的生产在2012年画上了句号，全球限量500辆，但在某些美国经销商处，仍有机会寻觅到它的踪迹。

2011雷克萨斯LFA规格概览

• 发动机规格：搭载4.8升V-10发动机，由雷克萨斯与雅马哈联手精心打造。
• 动力性能：额定功率高达563马力，扭矩达到354磅-英尺，动力强劲。
• 生产年限：2011年至2012年，全球限量生产500辆。
  这款超级跑车不仅性能卓越，更承载了雷克萨斯对于汽车工艺的极致追求。其每一个细节都经过了精雕细琢，旨在为车主带来无与伦比的驾驶体验。尽管LFA已停产多年，但它的传奇地位依然不可撼动，成为众多车迷心中的梦想之车。
  2014兰博基尼HURACAN
• 发动机规格：搭载5.2升V-10发动机，动力强劲。
• 动力性能：最大功率达到630马力，扭矩达到443磅-英尺，性能卓越。

兰博基尼HURACAN，作为2014年推出的超级跑车，同样展现了兰博基尼对于汽车性能与设计的极致追求。其V-10发动机与先进的动力系统相结合，为驾驶者带来无与伦比的驾驶快感。尽管时光荏苒，但HURACAN依旧是当今车坛上的一股不可忽视的力量。

2014兰博基尼HURACAN
作为2014年推出的超级跑车，兰博基尼HURACAN不仅延续了品牌的V-10传统，更在性能上进行了全面升级。这款车型成功替代了Gallardo，成为兰博基尼历史上最畅销的车型之一。其发动机在Performante版本中更是实现了631马力和443磅英尺的强劲输出，展现了兰博基尼对于汽车性能的持续追求。尽管时光荏苒，但HURACAN依旧以其卓越的性能和设计，在车坛上占据着一席之地。

2014兰博基尼Huracan规格

• 发动机：5.2升V-10
• 功率：631马力
• 扭矩：443磅英尺
• 生产年份：2014年至今

接下来，让我们一起深入了解V-10引擎的奥秘。

V-10引擎问答

• 什么是V-10引擎？
  V-10发动机，顾名思义，是一种十缸活塞发动机，其气缸以V形布局在共同的曲轴周围。这种设计使得每个气缸排都类似于五缸发动机，从而产生了不平衡的摇动副。与V-8或V-12发动机不同，V-10发动机并不具备完美的平衡。为了减少由此产生的振动，V-10发动机通常配备平衡轴。

• 是否还有新车型配备V-10发动机？
  截至2020年，兰博基尼Huracan和奥迪R8是仅有的两款配备V-10发动机的量产车。这两款车均由大众汽车集团旗下公司生产，因此它们的V-10发动机在技术上是高度相关的。

• V-10发动机是否已过时？
  尽管V-8和V-12发动机在汽车早期就已流行，但V-10发动机直到1990年代初才逐渐成为主流。自那时起，配备V-10发动机的汽车数量一直有限。尽管如此，这并不意味着V-10发动机已经过时。至少在兰博基尼Huracan和奥迪R8这样的流行车型仍使用该发动机之前，它仍然保持着一定的市场地位。此外，与V-16和W-16发动机相比，V-10发动机在受欢迎程度上仍占据一席之地。

• 哪些汽车可以升级为V-10发动机？
  汽车是否能升级为V-10发动机主要取决于引擎盖下的空间。通常，需要大量改装才能将四缸发动机替换为V-10发动机的汽车，而高排量发动机的汽车则可能只需稍作改动即可安装。

• V-10引擎的价格是多少？
  V-10引擎的价格因型号和制造商而异。主流汽车制造商通常不提供V-10引擎的销售，但您可以考虑从汽修厂购买类似福特和雪佛兰的设计。完整的新发动机价格通常从约3500美元起，但高性能引擎的价格可能会高达6000美元甚至更高。有些公司还出售道奇蝰蛇箱式发动机，其价格约为20,000美元左右。