方程豹又整了个新活儿，钛7，瞅着就不是善茬儿的方壳子SUV。
讲真，现在车厂起名儿是忒奔放了，又是豹子又是钛的，恨不得敲锣打鼓告诉别人它狂野不羁，可转念一想，这不也正中下怀，挠到了当下消费者那颗躁动不安的个性心吗？
钛7的消息一出，舆论场立马沸腾了。
有人嚷嚷，这不就是陆虎卫士的平替版嘛！
外形棱角分明，气场拿捏得死死的，开出去贼有排面儿。
也有人嘀咕，这价格指定水涨船高，毕竟是比亚迪麾下的精锐部队，而且块头也搁那儿摆着，肯定比唐L要金贵几分。
说到身价，这茬儿是真绕不过去。
眼下看来，钛7的段位卡在豹5和豹8之间，三围也跟唐L伯仲之间，但方程豹的牌面在那儿杵着，势必得高那么一截。
再说了，市面上那些竞品，像理想L6、问界M7，哪个也不是省油的灯，价格同样坚挺。
所以，钛7的叫价八成会在30万档位，没准儿还得往上拱一拱。
掏30万盘一辆国产SUV，划算不？
这事儿见仁见智。
有人觉着，攥着同样的票子，不如去瞅瞅合资品牌，毕竟群众基础在那儿，牌子响亮。
但也有人觉得，国货现在技术突飞猛进，配置也堆得满满当当，性价比更高。
更何况，方程豹还主打的就是一个特立独行，能满足一部分人那颗不安分的灵魂。
不过话说回来，方程豹的“个性平权”到底是啥意思？
官方话术是“消弭用户诉求中的二元悖论”。
听着云山雾罩的，说白了，就是想把硬核越野和居家代步糅合在一块儿，既能让你偶尔想去郊外浪一把，又能让你在水泥森林里安逸地通勤。
只是，这种“二元悖论”真能化解吗？
这恐怕得先画个问号。
说到底，硬派越野和城市家用压根就是两条平行线，想在一辆车上天衣无缝地实现，难度系数着实不低。
就好比鱼和熊掌，想要左拥右抱，往往会顾此失彼，两头不落好。
拿钛7来说，它的定位是城市家用SUV，但外形却搞得这么棱角分明，这本身就是一种拧巴。
难道是为了迎合那些“直男癌”的审美？
还是为了让那些在城市里开SUV的弄潮儿们，也能嗅到一丝原始的野性气息？
当我们习惯性地把原因归结为“市场导向”时，是否忽略了更深层次的社会心态？
现在不少人置办家当，不仅仅是为了代步，更是为了标榜自己的身价和品味。
所以，车企才会绞尽脑汁地推出五花八门的“个性化”车型，来满足消费者这种隐秘的心理需求。
但这种“个性化”真能让你脱颖而出，鹤立鸡群吗？
恐怕未必见得。
毕竟，当大家都开着方盒子SUV招摇过市的时候，这种所谓的“个性”也就泯然众人矣了。
就像当年风靡一时的“小清新”，当人人都开始贴上“小清新”的标签，它也就褪去了原本的光环，沦为平庸。
说白了，方程豹也好，其他车企也罢，最终的落脚点还是为了逐利。
推出各式各样的新车，无非是为了招徕更多的顾客，拉高销量。
这本无可厚非，但咱们也要擦亮眼睛，别被那些天花乱坠的营销伎俩给忽悠瘸了。
钛7的横空出世，再次引爆了人们对于国产车发展之路的思辨。
一方面，国产车在技术和设计上确实实现了华丽转身，但另一方面，我们也必须正视，国产车在品牌塑造和文化底蕴方面，还有很长的路要跋涉。
想要真正地实现“个性平权”，绝不仅仅是炮制几款“个性化”的车型，更重要的是要尊重消费者的意愿，让他们能够自由地表达自己的诉求，而不是被车企牵着鼻子走。
这才是真正意义上的“下一代新能源汽车”应该努力的方向。
正如开篇所言，钛7瞅着就贼“贵”。
但“贵”的不仅仅是身价，更是它所折射出的社会意义。
它让我们反思，我们到底需要什么样的座驾？
我们又该如何定义自己的“个性”？
也许，这些问题并没有标准答案，但思辨本身，就是一种跃迁。
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