问界M9那次OTA，声势搞得挺大，说是全方位迭代。
智驾、座舱、续航，一股脑儿地往上堆。
听着诱人，可细琢磨琢磨，这真能算得上是“智能跃迁”？
还是说，它骨子里头，不过是场精心包装的“升级秀”？
先说智驾，ADS 3.0这名头，听着就唬人。
新添了城市道路自动规避模块，标榜对行人、电驴的识别率拔高了三成五，制动响应也缩短了零点二秒。
提升当然是好事，毕竟安全是硬道理。
可转念一想，三成五的识别率，换句话说，还有六成五的概率会撞上去。
零点二秒的提前量，在千钧一发之际，真能救人一命？
比起“跃迁”，这更像是“补丁”，离真正的“聪颖”，还差着十万八千里。
再瞅瞅座舱，鸿蒙智能座舱塞了个“多意图语音指令”，能一口气执行“开窗兼着把空调调低”这种组合操作。
听着挺便捷，可扪心自问，咱真用得上？
是咱真需要车子这么“善解人意”？
还是说，这只是厂家为了造噱头，硬塞给咱的“伪命题”？
副驾娱乐屏支持手势操作，能把导航界面甩到主驾屏幕上。
这功能看着贴心，可会不会分散驾驶员的注意力，反倒成了马路杀手？
至于那续航，电池管理系统植入了AI预测算法，宣称升级后里程实打实地多了百分之五到八。
多位车主反馈……得，这个“多位车主”到底有几位？
这百分之五到八的提升，是在啥工况下测出来的？
这些数据里头，有没有掺沙子？
要知道，电车的续航，那可是个薛定谔的猫，受气温、路况、驾驶习惯等多重因素摆布。
厂家给出的数据，往往只是实验室里的理想值。
当我们一窝蜂地把这些“智能升级”视作理所当然时，是否忽略了它们背后的成本考量？
每回OTA，都要耗费巨额研发经费。
这些钱，最终还得从消费者口袋里掏。
厂家马不停蹄地推出新玩意儿，是不是也在变相怂恿咱们频繁换车？
这场“军备竞赛”式的升级，最终肥了谁？
是消费者，还是那些逐利的资本家？
更深一层看，这种对“智能”的过度迷恋，会不会让咱变得越来越依赖机器，丢掉独立思考的能力？
当我们把所有驾驶任务都甩给自动驾驶系统时，咱还能称得上是“司机”吗？
当我们习惯用语音指令遥控一切时，咱的语言表达能力会不会退化成鹦鹉学舌？
与其说问界M9的OTA是一场“智能跃迁”，不如说是厂家在“智能”道路上的一次豪赌。
这场豪赌，既有技术上的考量，也有商业上的算计，更有对人性的拷问。
它提醒咱，在享受“智能”带来的便利时，也要时刻保持警醒，别被“智能”牵着鼻子走。
要知道，机器再智能，终究只是工具，人才是主宰。
未来的车子，应该更懂人心，而不是更“耍小聪明”。
这才是进化的真谛。
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