e型多连杆独立悬架和多连杆独立悬架的区别

E型多连杆悬架实际上是在双横臂悬架的基础上加以优化而来的，而多连杆悬架同样源于双横臂悬架的改进，但两者在摆臂的数量、设计以及安装角度上各有差异。相较于多连杆悬架的复杂结构和较高成本，E型多连杆悬架的结构设计更为简洁，成本也更为经济。

悬架作为汽车的关键组件，负责连接车身与车轮，对于汽车的正常行驶起着至关重要的作用。汽车悬架主要分为两大类：独立悬架和非独立悬架。

独立悬架的特点在于其各部件之间无直接连接，这使得装配了独立悬架的汽车的两个同轴车轮之间能够避免运动干涉。相对而言，非独立悬架则存在连接结构，因此使用非独立悬架的汽车在行驶时两个同轴车轮之间可能出现运动干涉现象。

在独立悬架中，常见的类型包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架和双球节悬架等。而非独立悬架则常见有整体轴悬架和扭力梁悬架等类型。

尽管独立悬架因零部件众多、结构复杂而导致了较高的成本和占用空间，但其在舒适性和操纵性方面的表现通常优于非独立悬架。