“囚徒困境”的死胡同，走到底就是一损俱损。
最近汽车圈里，好一出“冰与火之歌”。当各家车企在“价格绞肉机”里拼得刺刀见红，恨不得把车白送给你时，吉利却悄然转身，抛出了一句石破天惊的话：不建新厂了，恶性价格战，恕不奉陪！这话一出，圈里圈外都炸了锅，这是唱的哪一出？
细细咂摸，吉利控股集团董事长李书福在重庆论坛上，通过视频连线，直接把“全球汽车产能过剩”这个皇帝的新衣给扒了。他说得云淡风轻，但话里话外透着一股子清醒：现如今产能都溢到天花板了，我们还一个劲儿地添砖加瓦，这不是摆明了重复建设，浪费资源吗？所以，吉利决定跳出这个“内卷”的泥沼，转向“资源整合”这片新天地。说白了，就是盘活存量资产，跟别的企业携手，把那些闲置的产能都高效利用起来。吉利高级副总裁杨学良也毫不留情地补了一刀，他直言不讳，当下的价格战，早已从“口水仗”蜕变为“人身攻击”，这简直就是“自杀式竞争”，搞不好要把中国汽车产业这艘大船都给带沉了。吉利这次是铁了心，要跟这种恶性竞争划清界限，他们要打的是“价值战”、“技术战”、“品质战”、“服务战”、“品牌战”，甚至还有“企业道德战”。听起来是不是有点耳目一新？
这事儿，咱们可不能只当个谈资。它背后折射的，是整个行业，乃至整个社会的一种深层症候。产能过剩，这个词听着有点高冷，但说白了，就是东西造得太多了，堆在仓库里无人问津，或者只能靠“跳楼价”才能勉强出清。这景象，像不像我们日常生活中的各种“卷”？教育“卷”得人仰马翻，补习班门口家长排成长龙，孩子累，家长更累；就业“卷”得你死我活，为了一个“铁饭碗”，恨不得把自己榨干；就连健身、旅游也开始“卷”，好像不追求极致，就成了时代的“弃儿”。
我们不妨琢磨琢磨，为啥会“卷”到这个地步？究其根本，是“蛋糕”不够分，而分蛋糕的人却像雨后春笋般冒出来。汽车行业就是个典型案例。前些年新能源汽车风头正劲，各路资本闻风而动，都想进来分一杯羹。结果呢？“蛋糕”确实大了，但用来做“蛋糕”的“面粉”更是海量，最终做出来的“面包”堆积如山，消化不良。这就催生了恶性竞争。为了抢占那点市场份额，不惜血本，上演“杀敌一千，自损八百”的戏码。长此以往，受伤的不仅仅是企业本身，更是整个行业生态。企业利润被无情挤压，研发投入缩水，创新动力衰竭，到头来，损害的还是我们消费者。短期内，消费者或许能尝到点“甜头”，可从长远来看，产品质量下滑，服务大打折扣，谁又能笑到最后呢？
这种“自杀式竞争”，绝非汽车行业独有。君不见前几年共享单车大战，为了抢占码头，各种免押金、免费骑的补贴政策漫天飞舞。结果呢？数不清的单车堆积成山，报废率触目惊心，许多企业轰然倒塌，只留下一地狼藉。还有社区团购，烧钱补贴把那些街边小店挤兑得门可罗雀，最后消费者也并未享受到什么长期的实惠，反而多了些不便。这些案例都在警示我们，当市场失去理性，盲目扩张和恶性竞争就会像癌细胞一样，吞噬一切生机。它摧毁的不仅仅是行业的健康肌体，更是人与人之间合作共赢的基石。
所以，吉利这次不建新厂，拒绝恶性价格战，实则是在给所有人敲响警钟。在产能过剩的重压之下，一味地追求规模扩张，这条路已经走到头了。更重要的，是学会如何“精打细算”地利用现有资源，如何通过合作而非对抗来谋求发展。李书福口中的“友善合作”，杨学良力推的“价值战”，都透着一股子难得的清醒和务实。我们总说要高质量发展，难道高质量发展就是永无止境的“内卷”和“内耗”吗？当然不是！高质量发展，应该是让每一个参与者都能获得合理回报，让创新之花竞相绽放，让合作之手紧密相握，让整个行业能够步履不停地向前迈进。
这不仅仅是企业层面的问题，更是社会层面的深层考量。我们每个人都置身于这个社会大熔炉中，谁也无法独善其身。当我们看到某些行业“卷”得面目全非，是不是也该扪心自问，我们是不是也被这种“卷”文化裹挟了？是不是也该停下脚步，审视一下，我们真正渴望的是什么？是永无休止的竞争，还是更有品质的生活？
但愿吉利的这次“逆向操作”，能给那些还在“卷”的行业和企业当头棒喝。别再为了眼前的“一亩三分地”，把整个行业的根基都给挖断了。我们需要的是健康的竞争，是基于技术、品质、服务、品牌的良性竞争，而不是价格战打到遍体鳞伤。我们更需要的是合作共赢的智慧，而不是零和博弈的短视。一个健康的社会，应该是鼓励独树一帜，而非盲目复制；是追求效率至上，而非无谓浪费；是倡导精诚合作，而非无休止的内耗。只有这样，我们才能真正迈向高质量发展，让每个人都能从发展中汲取养分，而不是被“卷”得心力交瘁。
那么，我们是不是也该从吉利的这次“急刹车”中汲取教训，在自己的生活和工作中，少些盲目跟风，多些独立思考，少些恶性竞争，多些务实合作呢？
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