目前，许多自主汽车品牌使用自主研发的双离合变速箱，但说到自主研发，其核心部件实际上依赖于国外供应商。其中，长城自主研发的双离合变速箱无疑是一款特殊的变速箱。它的平滑度非常出色，甚至比大众双离合器变速箱更平滑，大众双离合器变速箱投入研发时间更长。但另一方面，长城的双离合器变速箱让车主又爱又恨。这究竟是为什么？
所有合作伙伴必须熟悉双离合器变速箱。它以不同的价格安装在不同的型号上。目前，市场上主要有以下几种变速箱：手动变速箱（MT）、双离合器变速箱（DCT）、CVT无级变速箱和At变速箱。大众应该是应用最多双离合器车型的汽车公司。
什么是双离合器变速箱
离合器对你来说并不陌生。双离合器变速箱有两组离合器作为其名称。一个离合器负责1、3和5档，另一个负责2、4和6档。当齿轮箱处于3档时，4档准备就绪。在换挡时，变速箱可以直接换挡。
双离合器变速箱刚刚开始安装在赛车上，近十年来在民用车型上才开始缓慢发展。
双离合器变速箱的优缺点是什么
优点：如上所述，双离合器有两套离合器系统，因此换挡速度快，几乎没有电源中断。此外，双离合器具有传动效率高和燃油经济性稍好的优点。
缺点：稳定性差。
说到双离合器，你可能会想到大众。大众汽车的大多数自动车型都配备了双离合器变速箱。我当时在跑滴滴，拉住了高尔夫球手。他说，高尔夫变速箱的动力已经中断，这已经是一个严重的机械故障。因此，与CVT和at变速箱相比，双离合器变速箱的稳定性确实是中等的。
绊倒：这也是双离合器的常见问题。双离合器的倒退确实大于CVT和at。我不知道你是否找到了。现在，人们普遍认为，新的双离合器汽车应该首先测试其变速箱的稳定性。
注：与CVT和at变速箱相比，双离合器确实存在一些问题，但双离合器的制造技术也在不断改进，其稳定性和驱动纹理将越来越好。
长城汽车为什么开发双离合器变速箱
既然双离合器稳定性和驾驶质感不如CVT和at变速箱，为什么长城需要自主开发双离合器变速箱？我认为有几个原因。
1、意义大于实质。现在汽车公司，特别是中国的汽车公司，注重自主研发。自主研发可以在一定程度上代表汽车企业的综合实力。长城汽车自主研发了1.5T涡轮增压发动机，再加上自主研发的双离合变速箱，长城汽车已经能够自主研发汽车三大部件中的两个。这对树立汽车企业形象也有很大帮助。
2、开发难度较低。与8at和9at变速箱相比，双离合器的开发难度相对较小，双离合器本身的制造成本相对较低。汽车公司也是企业。他们重视利益最大化。在不影响质量的情况下，谁不想赚更多的钱呢。
但是这里会给长城泼冷水。虽然双离合器变速箱被称为长征的自主研发，但其自主研发程度与国产手机相当。这款7dct450双离合变速箱由数百个零件组成，其中核心部件是外购的，只有壳体、齿轮等18个零件是长城自己生产的。然而，无论结果如何，这也是长城走向自主研发的重要一步。
长城自主研发的七速湿式双离合器变速箱的质量如何？它可靠吗？
经过长时间的准备，让我们回到主要关注点。这种双离合器变速箱的性能如何？
1、高扭矩，能够承受市场上大多数主流发动机
这种双离合器变速箱可以承受450nm的最大扭矩。这个概念是什么？这种变速箱可以处理市场上的3.0T发动机，更不用说长城的1.5T或2.0T发动机了。所以可以说，这种变速箱可以适应市场上大多数发动机。
2、长城对这款变速箱充满信心
你为什么这么说？这种双离合变速箱首先安装在长城高端品牌的vv5和vv7上，然后安装在H6上。这三款车型是长城的高端品牌和销售责任，长城不敢随意拿这三款车型开玩笑。由于这三款车型都配备了自己的双离合器，可以看出，长城对自己的变速器仍然很有信心。
3、消费者对使用它的感觉如何
据哈弗H6的大量车主介绍，该变速箱升到二档时，一档略有下滑，其他挡位的下滑基本可以忽略，平顺性较好。基本上，你可以以每分钟2000转的速度换挡。它是一个湿式双离合器变速箱，成功地避免了干式的尴尬。湿式双离合器在稳定性和故障率方面优于干式双离合器。
该变速箱的设计团队大多来自德国，其质量也基于德国的质量。对于每个变速箱设计，它将以240公里/小时的速度行驶50000公里，加上连续400小时的恒定速度和最大扭矩。这是一个非常严格和强大的测试，确保了长期的耐用性和质量。
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