宝马这款电动轿车的销售情况有些出人意料。九月份数据显示，它的燃油版车型获得了七百多台的销量，在豪华轿车领域表现还算不错。但纯电版本却只卖出不到八十台，这个数字还不到燃油版车型的零头。
价格方面，电动版本确实要比燃油版贵一些，不过配置也相应提升了不少。目前市场上这款电动轿车的优惠力度相当大，入门型号的实际售价已经比刚上市时降低了数十万元。这样的价格调整让很多原本关注这个品牌的消费者感到惊讶。
从外观来看，电动版和燃油版几乎一模一样。都采用了独特的环形进气格栅和分体式大灯设计，车身长度超过五米三，轴距也达到三米二以上。这样的尺寸让整车看起来非常大气。
动力系统方面，入门型号采用后置单电机驱动，最大功率达到三百三十五千瓦，百公里加速仅需五点五秒。高配版本则搭载双电机四驱系统，百公里加速时间缩短到四点七秒。续航表现上，入门型号的纯电续航里程为六百四十公里，完全能够满足日常使用需求。
轮毂配置方面，全系标配二十英寸轮圈，高配车型更是升级到二十一英寸。特别值得一提的是，顶配车型还配备了四轮转向系统，这在同级别车型中并不多见。
配置清单显示，电动版本确实比燃油版丰富许多。全系标配全景影像系统和自适应巡航功能，还配备了辅助驾驶系统。这些配置在燃油版车型上往往需要额外选装。此外，电动版本还配备了自动吸合车门和感应式尾门等便利功能。
内饰部分延续了燃油版的设计风格，但配置水平明显更高。全系配备双大屏设计，高配车型还提供抬头显示功能。座椅材质方面，入门型号采用仿皮材质，高配车型则升级为真皮材质。后排娱乐系统也是高配车型的标准配置，顶配车型更是配备了专业级音响系统。
这款电动轿车销量不佳的原因可能有两个方面。首先是外观设计可能不太符合部分消费者的审美偏好，其次是在电动车领域，这个品牌的影响力可能还不及一些新兴的国产品牌。现在五六十万元的预算，确实可以买到不少配置更高、性能更强的国产电动车型。面对这样的市场环境，这款电动轿车的目标客户群体自然就比较有限了。不知道您在选择车辆时，会更看重品牌传承还是实际配置呢？
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