六月一日，FE电动方程式2024/25赛季第11轮比赛马上要进行，上海仍旧大雨滂沱，这是车队和车手们最不愿意碰到的情况之一。
需要在复杂户外路况中进行的赛车比赛，不确定的天气也是车手们需要经常应对的挑战。在2024/2025赛季中，车队与车手们已经多次在雨中进行比拼。
“周六是晴天，周日会下雨”，捷豹TCS车队赛事总监詹姆斯·巴克利和他的车手们在赛前不断交流确认。
大雨中，比赛来到最后几圈。来自捷豹TCS车队的新西兰车手尼克·卡西迪，在启用最后六分钟的进攻模式后，一路领跑，并最终率先冲线，以超过七秒的绝对优势赢下了这个冠军，也帮助捷豹TCS车队成功卫冕GEN3 Evo时代的车队冠军。
FE电动方程式，伴随着电动能源在全球汽车市场范围内的兴起而发展。随着此次精彩的赛事落下帷幕，作为冠军的捷豹TCS车队和其背后的赞助伙伴TCS（塔塔咨询服务公司），闯入中国大众的视野。
1、FE重返中国，上海赛事点燃观众热情
FE电动方程式世界锦标赛（FIA Formula E Championship），是全球首个全电动单座方程式锦标赛。
2011年，正值全球汽车产业能源转型之际，FE电动方程式赛事的构想在FIA国际汽联时任主席让·托德与西班牙前欧盟议员、商界人士亚历杭德罗·阿加格的探讨中诞生。
2014年9月，历史上第一场FE电动方程式比赛以街道赛形式在北京拉开帷幕。十一年来，FE先后在五大洲的十余个国家举行并进入GEN3 Evo时代。今年，FE重返中国，举办城市则是上海。
2020年，FE正式升级为国际汽联世锦赛，成为该比赛的重要里程碑。
而国际汽联世锦赛中最为大众熟知的则是F1一级方程式。同为速度与激情兼备的比赛，但相较于F1使用内燃发动机作为动力，FE则用电池取代传统内燃机，动力总成包括电机、逆变器和变速器，是五大联赛中唯一的纯电动赛事。
FE电动方程式的兴起离不开全球汽车转型。
近十年来，中国在电动汽车领域的发展中扮演着领跑角色。众多新势力新能源品牌在这片土壤诞生并蓬勃发展。公开数据显示，中国新能源汽车品牌数量在全球占比超50%。
与此同时，中国也是全球最大的电动汽车消费国，在不同统计口径中，中国电动汽车消费数量在全球销量中占比均超过70%。乘联会数据显示，中国新能源汽车的市场渗透率也在逐渐升高，2024年，新能源汽车新车销量达到国内汽车新车总销量的40.9%，比2023年提高了9.3个百分点。
而FE作为纯电动方程式比赛，代表了全球电动汽车技术的高峰与最前沿。在GEN3 Evo时代，赛车的最高时速可达每小时322公里，零百加速仅需惊人的1.86秒，零百加速比当前F1赛车快30%。
值得注意的是，FE在本次上海站比赛中还推出了进站快充技术，30秒的600kW快速充电，为赛车提供10%的额外电量，功率超当前大众市场超级充电桩两倍。
一些赛程压力的设置也倒逼了赛车设计技术的突破。“规则的设计旨在推动我们不断创新，这得益于尖端材料、材料科学以及前沿的电子设计”，捷豹TCS车队赛事总监詹姆斯·巴克利在接受「界面新闻·子弹财经」采访时表示：“这需要精妙的硬件设计和软件应用”。
这正是FE电动方程式的魅力之一。
此次夺冠的捷豹TCS车队，自2016年加入FE以来，历经8个赛季成长为赛道领跑者，以13冠、37次领奖台的战绩，成为电动赛车技术革新的标杆。
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