5月27日，小米集团亮出2025年第一季度财报，智能电动汽车业务堪称“王炸”！
数据显示，小米汽车单季营收181亿元，交付量高达75，869辆，销售门店更是猛增至235家。
更让人惊叹的是，售价超50万的高性能跑车SU7 Ultra锁单量达2.3万辆，直接坐实了小米“高性能”的江湖地位；而即将上市的平价车型YU7，咨询量竟是SU7同期的三倍，未发先火引爆期待。
雷军那句“路遥知马力”的感慨，此刻显得格外应景。
1. SU7 Ultra：谁说国产车撑不起高端？
50万的车能卖到2.3万辆锁单，这不仅是数字，更是市场对小米技术实力的“盖章认证”。
要知道，SU7 Ultra的定价几乎对标国际豪华品牌，但消费者依然愿意买单，靠的绝不是情怀，而是实打实的性能突破。
小米用销量证明：国产车不仅能打性价比，高端市场照样能“虎口夺食”。
2. YU7三倍咨询量：小米的“下沉野心”藏不住了！
如果说SU7是小米冲高的“面子”，那YU7就是抢占大众市场的“里子”。
咨询量三倍于SU7，说明老百姓对小米“平价神车”的期待值已拉满。
参考SU7平均23.8万的售价，YU7若定价15万级，很可能成为下一个现象级爆款。
毕竟，谁能拒绝“年轻人的第一台小米汽车”呢？
3. 亏损收窄、毛利飙升：小米的“效率革命”赢了！
财报里还有个隐藏亮点：小米汽车业务毛利率升至23.2%，亏损环比收窄28.57%。
要知道，卖车不赚钱的一抓一大把，但小米却靠“互联网思维”破局——直营门店效率是传统车企的2 - 3倍，线上流量精准转化，这种 “降维打击”让小米从造车新势力中杀出一条血路。
小米汽车这波财报像一剂强心针，让粉丝沸腾，也让对手紧张。
SU7站稳高端、YU7蓄势待发；雷军 “用五年时间沉淀”的承诺正在变成肉眼可见 的爆发力。
有人说，小米野心 是成为 “汽车界 的苹果”，但在我看来，它更像一场 “效率革命”— 用互联网速度重构传统行业。
你看好 小米 汽车 的 下一步吗？
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