6月21日正午，江苏仪征长江岸畔，一艘印有“BYD XI’AN”醒目字样的巨轮鸣笛启航。这艘全球顶级的汽车运输船，正是比亚迪第五艘“海上堡垒”——“西安号”。它的交付不仅标志着比亚迪自建船队再添强援，更以“西安”之名，承载了比亚迪从西北内陆走向全球深蓝的壮阔征程，预示着比亚迪驭浪启航向世界。
01 “西安号”巨轮：远洋舰队再添绿色先锋
“西安号”并非普通货轮。这艘总长近220米、宽37.7米的庞然大物拥有16层甲板，可搭载9200辆汽车，是目前全球运营中最大的LNG双燃料汽车运输船之一。作为“深圳号”的姊妹船，它延续了比亚迪在绿色航运上的坚持——采用液化天然气与燃油双驱动系统，大幅降低碳排放，让中国新能源汽车以更清洁的方式驶向世界。
比亚迪的“国车国运”战略正加速落地。此前已有四艘同级别巨轮投入运营，第六艘“长沙号”也即将交付。这支船队有效解决了中国车企“出海难”的痛点：运输周期缩短40%，单船物流成本下降超三成，彻底摆脱了国际航运公司的运力制约。
02 从西安到深蓝：一个中国品牌的“出海基因”
为何命名“西安号”？这背后暗藏比亚迪的成长密码。西安是比亚迪造车梦的起点——2003年收购秦川汽车厂落户西安高新区，从此开启汽车制造之路。22年后，当“西安号”载满新能源车驶向大洋彼岸，一条“从秦岭到莱茵河”的产业升级弧线清晰浮现。
这支船队不仅是运输工具，更是中国汽车出海的“战略生命线”。在欧盟加征27%关税、国际航运价格波动的背景下，比亚迪以“国船国造”构筑起自主可控的供应链长城，为中国汽车产业打通了直连全球市场的“海上动脉”。
03 欧洲战场：月销破万改写百年汽车格局
当“西安号”驶向欧洲时，它运送的不仅是车辆，更是改写市场格局的力量。2025年5月，比亚迪在欧洲五大国销量首次突破万辆大关（10199辆），以超特斯拉6619辆的绝对优势，成为欧洲新能源赛道的新领跑者。
德国战场：这个被称作“欧洲汽车桥头堡”的国度，比亚迪销量同比激增824%，连续两月压制特斯拉；
英国市场：单月突破3000辆，同比增长408%，宋Plus DM-i登顶插混销冠；
西班牙战场：销量达特斯拉3倍，海鸥车型引爆小型车市场。
从2021年月销仅百余台的“无人问津”，到如今市占率突破6%，比亚迪在欧洲的四年堪称“血泪长征”。面对质疑与壁垒，比亚迪以三把利剑破局：
匈牙利塞格德工厂奠基——欧盟首座中国乘用车基地；
自建8艘滚装船队——保障供应链自主权；
3年推出10款本土化车型——海鸥成为欧洲通勤族新宠。
04 全球棋局：中国制造的新能源远征
比亚迪的国际化早已超越单纯卖车。在新加坡，它稳居2025年1-5月全品牌销冠；在泰国，罗勇工厂下线车辆引发抢购热潮；甚至在以挑剔著称的日本市场，海狮07EV助其首度杀入进口车前十。
支撑这场远征的是全产业链优势：刀片电池技术解决安全焦虑，DM-i混动系统打破续航瓶颈，兆瓦级闪充让欧洲用户惊叹“中国速度”。从巴西热带雨林到挪威极光之地，比亚迪针对不同环境开发适应性技术，让“中国方案”真正融入全球。
05 海上新丝路：中国汽车的星辰大海
随着“西安号”汽笛长鸣，比亚迪的国际化进程已切换至“倍速模式”。这支全球最大的绿色滚装船队，每年可保障超60万辆汽车直运海外，为中国新能源汽车搭建起永不堵塞的“海上丝路”。
从深圳号到西安号，比亚迪用钢铁船身丈量出中国制造的航迹——当船舶划开蔚蓝波涛，搭载的不仅是产品，更是一个工业大国向高端制造跃迁的决心。正如外媒所言：“比亚迪正用技术与生态，重塑全球产业逻辑！” 而这条驶向深蓝的航路，才刚刚启程。
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