最近汽车圈里最热闹的话题，恐怕就要数丰田全新一代汉兰达了。
这款车一经亮相，特别是那套全新的2.4T混合动力系统的参数公布之后，立刻就在网上引起了轩然大波。
很多人都在问，这还是我们认识的那个稳重、顾家的汉兰达吗？
它变得这么激进，这么强悍，价格也跟着水涨船高，对于我们普通家庭来说，它到底还值不值得买？
今天咱们就用大白话，好好把这款车里里外外地分析一下。
首先，咱们从外观说起。
以前的汉兰达，给人的印象就是一个特别可靠的中年大叔，虽然看着让人放心，但总觉得少了点年轻活力。
新款完全颠覆了这个形象，整个车看起来精神多了，也硬朗多了。
车头那个大尺寸的进气格栅，用了不少熏黑的设计，显得特别有冲击力，不像以前那么温和了。
车灯也变得非常犀利，特别是晚上点亮之后，辨识度很高。
从侧面看，车身的线条也更有肌肉感，不再是圆滚滚的了，配上大尺寸的轮毂，整个车的姿态显得非常扎实，甚至有那么一点越野车的感觉。
可以说，丰田这次在设计上是下了功夫的，它不再满足于只吸引那些追求实用的中年消费者，而是想让更年轻的家庭用户也能看上它。
这种变化，好不好看见仁见智，但确实让汉兰达在停车场里变得更显眼了。
坐进车里，变化同样巨大。
过去大家总说丰田的内饰太朴素，跟不上时代，这次全新汉兰达可以说是把功课都补上了。
最显眼的就是那块12.3英寸的中控大屏，尺寸够大，显示效果也清晰。
更重要的是，它用上了现在主流的高通8155芯片，这就好比给车机换上了一个强大的大脑，操作起来的流畅度比老款强了不止一个档次，滑动屏幕、打开应用都非常跟手，基本告别了卡顿。
全液晶仪表盘和抬头显示功能也配齐了，开车的时候，导航信息、车速这些关键数据都能很直观地显示在驾驶员眼前，科技感确实营造得很到位。
不过，硬件跟上了，软件层面似乎还有提升空间。
根据一些先期体验的反馈，这套新车机系统偶尔还是会出现一些小毛病，比如倒车影像突然黑屏，或者系统升级失败，这说明丰田在智能化这条路上，虽然迈出了很大一步，但和我们国内的一些新势力品牌相比，在软件的稳定性和用户体验的打磨上，还需要继续努力。
接下来，我们聊聊汉兰达最核心的优势，也是这次争议最大的地方——空间。
作为一款主打家用的SUV，空间表现是重中之重。
在这一点上，全新汉兰达的第二排依然是标杆级的存在，腿部空间非常宽敞，座椅靠背角度可以大范围调节，而且地板中间几乎是纯平的，坐三个成年人也一点不觉得拥挤，舒适性非常好。
五座状态下，后备箱的容积也大得惊人，放倒第二排座椅后，简直就像一张双人床，无论是搬家拉货还是全家出游露营，都绰绰有余。
问题就出在了七座版本上。
为了安装第三排座椅的电动折叠功能，新车的地台被抬高了不少，这直接导致第三排的乘坐空间被严重压缩。
一个成年人坐进去，膝盖几乎要顶到第二排的椅背，坐姿非常憋屈，感觉就像蹲在一个小板凳上，短途应急还可以，长途乘坐绝对是一种煎熬。
而且，当第三排座椅打开后，后备箱剩下的空间就非常有限了，放一个大一点的行李箱都费劲。
这就让我们不得不把它和国内的一些同价位车型做个比较了。
比如理想L8或者问界M7，这些车型在设计之初就充分考虑了中国家庭多人出行的需求。
它们的第三排空间是真正能够让成年人舒适乘坐的，并且在满载七人的情况下，后备箱依然能保留可观的储物空间。
相比之下，全新汉兰达的七座布局就显得有些“鸡肋”了，它更像是一个“5+2”的车型，那个“+2”的座位实用性大打折扣。
对于真正有七座刚需的二胎、三胎家庭来说，汉兰达这次的表现恐怕会让他们有些失望。
最后，我们来谈谈这套全新的2.4T混合动力系统，这也是全新汉兰达最大的亮点。
从性能上说，它确实非常强悍。
发动机和电机协同工作，能爆发出将近四百匹的马力，零到一百公里的加速时间不到6秒。
这个数据放在一台这么大的中型SUV上，是非常惊人的。
实际开起来，只要你舍得踩油门，那种迅猛的提速感甚至不输给一些豪华品牌的性能车。
可以说，丰田这次彻底撕掉了汉兰达“动力佛系”的标签，让它变成了一台能给你带来驾驶激情的车。
但是，强悍性能的背后，是用车成本的提升。
很多人一听到“混动”，第一反应就是省油，但全新汉兰达这套混动系统，它的首要目标是提升动力，而不是极致省油。
根据实际测试，它在市区正常开，百公里油耗基本在8升到9升左右，而且还需要加95号汽油。
这个油耗水平，和我们印象中丰田混动车那种四、五升的油耗相去甚远。
反观国内的插电式混动或者增程式电动车，它们在城市里可以完全用电行驶，每公里的花费可能就一两毛钱，即便在亏电状态下，油耗也控制得很好。
这么一对比，全新汉兰达在日常使用成本上，就没有任何优势了。
总的来说，全新一代汉兰达进行了一次非常彻底的革新。
它在设计、内饰科技感和动力性能上有了脱胎换骨的提升，变得更年轻、更强大、也更符合潮流。
但与此同时，它也牺牲了一部分七座的实用性，并且用车成本相较于老款和其他新能源车型要高出不少。
它的定价也相当自信，顶配车型已经接近35万元。
对于消费者而言，选择变得更加清晰了。
如果你非常看重丰田的品牌、可靠性，并且对强劲的动力有追求，那么这台全新的“性能”汉兰达或许能满足你。
但如果你更看重全家出行的空间舒适性、智能化的用车体验以及日常通勤的经济性，那么在同样的价位，我们国内的许多新能源SUV产品，或许能提供一个更全面、也更符合当下中国家庭实际需求的解决方案。
市场的选择，最终会告诉我们答案。
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