最近车圈里最热闹的事儿，莫过于长城炮3.0T V6玩乐皮卡开启盲订了。
这车刚在2025环塔拉力赛上拿下6个赛段冠军，转头就甩出盲订政策，摆明了要给越野玩家送波福利。
作为国内少有的原厂高性能越野皮卡，这波操作既让人惊喜，也值得掰开揉碎仔细唠一唠。
先说最抓眼球的赛事成绩。
这次环塔拉力赛可不是随便玩玩，4000多公里的赛程要过峡谷、钻沙漠、趟戈壁，温度能飙到60℃，普通家用车跑个百公里都得趴窝。
长城炮V6火炮作为量产燃油组里唯二参赛的3.0T车型（另一台是坦克500 Hi4-Z），硬是靠着260kW的马力、500N·m的扭矩，在高温沙海里跑了三天三夜。
虽然最终总成绩排第三，但重点在于——这是台没经过任何专业改装的原厂车！
那些说国产车不行的人，估计得重新掂量掂量了。
说到动力系统，这台V6发动机的来头可不简单。
长城自研的纵置9AT变速箱，换挡逻辑比老司机还懂越野。
你开城市SUV可能感受不到，但玩过越野的都知道，变速箱要是顶不住，再猛的发动机也是白搭。
这次环塔赛场上，长城自家H9柴油版靠着2.4T+9AT组合拿下燃油组冠军，说明这套动力总成经受过实战考验。
换成3.0T版本，动力储备更充沛，爬大坡、冲沙丘自然更有底气。
再看看硬件配置，前绞盘、涉水喉、前后铁杠这些硬核装备全系标配，活像给皮卡穿了身铠甲。
货箱尺寸1760mm，比普通皮卡还大一圈，既能装得下全套露营装备，遇上戈壁滩陷车还能当临时浮筒用。
轴距2745mm看着不算长，但接近角33°、离去角22°的设定，配上百路驰KO2轮胎，基本能应对大部分非铺装路面。
要我说，这车简直是为中国西北地形量身定制的——既能走烂路，又能兼顾日常使用，这才是真·全能选手。
越野圈有句话叫"三分车七分改"，但长城炮偏要证明原厂也能玩出花。博格华纳分时四驱系统配上前后桥电子差速锁，这组合在百万级越野车上都不多见。更绝的是高压氮气减震，普通螺旋弹簧过炮弹坑能把你颠吐，这玩意儿却能像魔毯一样过滤震动。记得环塔赛场上有个镜头，H9柴油版被T1赛车撞了还能继续跑，除了车架结实，这套悬架功不可没。火炮3.0T用上同款配置，基本上就把"娇气"这个词从越野车字典里删了。
说到玩乐属性，长城这次真是下了血本。坦克掉头、蠕行模式这些功能现在满大街都是，但人家直接给配了"越野专家"模式。啥意思呢？就是系统会根据地形自动匹配油门、转向和悬挂参数，你只管握着方向盘傻乐就行。这对于新手特别友好——不用专门去报驾校，周末约上三五好友就能去沙漠撒欢儿。更狠的是，长城宣布要搞"环塔欢乐周"，让普通人也能体验专业赛道。听说现场还有71岁的老炮儿开坦克500完赛，这要是放在十年前，估计得被说成天方夜谭。
不过话说回来，这车也不是没有争议。260kW的动力在专业越野圈不算顶尖，但放在量产车里绝对算得上第一梯队。有人担心油耗，毕竟3.0T的油老虎名声在外。但别忘了现在长城的混动技术突飞猛进，指不定哪天就推出油电混动版。再说了，真要论越野油耗，有几个玩家会天天在意加油钱？真金白银砸出来的机械素质，可比省下的油费实在多了。
看着长城炮在环塔赛场上风生水起，突然想起前些年国产越野车被各种吐槽的场面。如今再看，从坦克300热销到Hi4混动技术领跑，再到这次火炮3.0T横扫赛段冠军，国产车不仅追上了合资品牌的步伐，某些领域甚至开始反超。更让人期待的是，长城这次还发布了中国首个越野技能分级标准，把"人-车-场"三个维度串起来。以后普通人想玩越野，不用再摸着石头过河，跟着分级体系一步步升级，安全性直接拉满。
最后说句实在话，20万出头能买到原厂带三把锁、能跑环塔的皮卡，这价格放在十年前绝对能上社会新闻。如今国产车卷成这样，反倒让消费者得了实惠。要是你手头有台老皮卡，或者正琢磨着买人生第一辆越野车，真该去4S店试试这台火炮3.0T。毕竟在这个油价飞涨、新能源当道的年代，能让你既享受机械质感，又不用担心续航焦虑的车型，可不多见了。
评论区聊聊：你觉得国产越野车现在能不能比肩进口？要是让你选，会考虑火炮3.0T这样的玩乐皮卡吗？
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