最近汽车圈里又热闹起来了，上汽名爵推出了一款全新的纯电动车，叫MG4。
这车一亮相，网上的信息挺多，不过有些信息可能一开始传得有点小偏差，比如说有个标题写着“5.6英寸大屏”，大伙儿一看就乐了，这年头5.6英寸的屏幕，怕是连导航地图上的字都看不清吧？
其实这是个误会，这台车真正的大屏可厉害多了，高配版直接给到了15.6英寸，比很多笔记本电脑的屏幕都大了。
这台车不光是屏幕大，里头的名堂还真不少，而且它还有个特别有意思的身份，它在国内虽然是新面孔，但在国外，尤其是在欧洲，已经是个卖得相当火的“明星车型”了。
今天咱们就用普通老百姓的视角，好好聊聊这台车，看看它到底有啥本事，能让那么多挑剔的欧洲人都愿意掏钱。
首先咱们得说说这车长什么样。
现在的新能源车，设计上都挺大胆的，这台MG4也不例外。
它的前脸看起来特别有精神，有点像一头准备往前扑的小豹子。
因为是电动车，它不需要像油车那样有个大大的进气格栅来散热，所以前脸是封闭的，看起来很光滑、很科幻。
两边的大灯造型非常尖锐，黑色的底色让它显得特别深邃，晚上亮起来肯定很扎眼。
最有趣的是，它车头那个MG的标志，是会发光的。
这个小设计现在挺流行的，不仅好看，也让车子在晚上一下就能被认出来，挺有高级感的。
从侧面看，这台车给人的感觉就是很扎实、很运动。
车身不高，但是挺宽的，四个轮子被设计得尽量靠近车子的四个角。
这么做有啥好处呢？
咱们用大白话解释一下，这就好比一个运动员，双脚分得越开，站得就越稳。
车子也是一个道理，轮子分得开，开起来就更稳当，转弯的时候车身也不容易晃。
还有一个巨大的好处，就是车里面的空间会变大。
你看这台MG4，车身长度也就四米三多一点，跟我们常见的那些紧凑型家轿差不多大，但是它的轴距，也就是前后轮之间的距离，达到了2米75。
这个数字在同级别的车里算是非常出色的了，很多尺寸比它大的车轴距都还没这么长。
这就意味着，设计师把车轮往两头推，把中间的乘客舱给拉长了，所以坐在后排的人，腿部空间会非常宽敞，再也不用蜷着腿了。
这对于家庭用户来说，绝对是个实实在在的优点。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去看看。
车里的设计走的是那种简洁又有科技感的路子，没有太多乱七八糟的按钮，大部分功能都集成到那块大屏幕里了。
这块屏幕就是我们开头说的，可不是什么5.6英寸，低配的就有12.8英寸，高配的更是升级到15.6英寸，而且分辨率很高，达到了2.5K级别，显示效果非常清晰细腻。
不过，屏幕大只是表面，真正厉害的是驱动这块屏幕的“大脑”——一颗叫高通骁龙8155的芯片。
可能很多人对芯片不太了解，咱们打个比方。
你用过好几年前的旧手机吗？
是不是打开个软件都要等半天，滑动屏幕也一卡一卡的，用着特别着急？
很多车子的中控屏幕就是那个感觉。
而这颗8155芯片，就相当于给这台车装上了一颗现在顶配旗舰手机的处理器。
它的运算能力非常强，所以你在这块大屏幕上操作任何功能，比如打开导航、播放音乐、看360度全景影像，反应都特别快，就像玩新手机一样流畅，完全没有卡顿的感觉。
这种流畅的体验，对于天天开车的人来说，是能大大提升幸福感的。
光有强大的硬件还不够，软件也得跟得上。
名爵这次还找来了手机大厂OPPO合作，搞了一套智能互联系统。
这个系统能干嘛呢？
它能让你的手机和汽车好像变成了一个整体。
举个例子，夏天天气热，你还在办公室或者家里，就可以直接用手机上的语音助手，跟它说一声“把车里的空调打开”。
等你下楼走到车跟前，车里面已经凉快下来了。
你拿着OPPO手机靠近车子，车门解锁的同时，你手机上正在听的歌、正在用的导航，都能自动地、无缝地转移到车机的大屏幕上继续播放和显示，整个过程你什么都不用干，特别方便。
这种体验，让汽车不再是一个孤立的交通工具，而是真正融入了我们的智能生活。
最后，作为一台电动车，大家最关心的肯定还是它的动力和续航。
MG4用的是一套高度集成的电驱系统，官方叫“六合一电驱”。
意思就是把电机、控制器、减速器这些核心零件都整合到一个小盒子里了。
这样做的好处是结构更紧凑、重量更轻、效率也更高，能省下不少电。
它的动力参数是最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛·米。
这个数据对于一台家用车来说，完全够用了。
在城市里开，红绿灯起步很轻快，想超个车也是一脚电门的事，动力响应比很多油车都直接。
续航方面，它提供了两种选择，一种是437公里，另一种是537公里。
这个续航里程是比较实在的，437公里的版本，对于大部分只是上下班代步、接送孩子的人来说，充一次电用一个星期基本没问题。
如果你的活动范围比较大，或者喜欢在周末开车去周边城市玩，那537公里的版本就能让你更安心，基本没有续航焦虑了。
而且它用的是磷酸铁锂电池，这种电池的特点是安全性比较高，成本也相对低一些，这也能让整台车的价格更有竞争力，让更多普通家庭能够买得起。
所以综合看下来，这台MG4确实是有点东西的。
它能在欧洲市场获得成功，不是没有道理的。
它有着符合年轻人审美的运动外观，一个利用纯电平台优势打造出的大空间，一套以8155芯片为核心的、非常流畅好用的智能座舱，再加上扎实可靠的续航和动力。
这些组合在一起，构成了一款非常有竞争力的产品。
这也从一个侧面反映出，我们中国的汽车工业真的进步太快了，已经不只是会造便宜车，而是有能力造出让全世界消费者都认可的好车了。
这台“墙内开花墙外香”的MG4回到国内市场，相信也会给同级别的对手们带来不小的压力。
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