汽车制造商通常不会选择全地形轮胎作为原厂配置，因为大多数驾驶员更看重轮胎的全面性能和耐用性，而非越野性能。然而，四轮驱动汽车、SUV 和皮卡通常需要一款性能强劲的越野轮胎，能够适应各种地形。升级轮胎时，选择合适的全地形轮胎最终取决于您的需求，并根据预算进行权衡。
毫无疑问，全地形轮胎在各种路面上都能提供更佳的抓地力，让恶劣天气下的驾驶更加轻松。其开放式胎面设计让越野驾驶变得轻松自如，而优质的全地形轮胎则能从铺装路面无缝过渡到泥地路面。
如果您对具体的应用不太清楚，请阅读我们的文章，其中详细分析了全季节轮胎、全天候轮胎、雪地轮胎和全地形轮胎之间的区别。对于必须进行越野行驶的车辆，快速阅读我们的解释文章《全地形轮胎与泥地轮胎》，将有助于您确定哪种轮胎最适合您的使用情况和车辆。
尽管如此，如果您计划冒险，或者想升级轮胎以应对冬季天气，下面列出的 12 款全地形轮胎都是不错的选择。
2024 年最佳全地形轮胎
最佳全地形轮胎
库珀 Discoverer AT3 XLT
最佳预算全地形轮胎
通用抓取器 A/TX
最佳优质全地形轮胎
BFGoodrich 全地形 T/A KO3
最佳重型全地形轮胎
BFG HD-Terrain T/A KT
其余最佳
东洋 Open Country A/T III
8.9/10 评分
最佳全地形轮胎
库珀 Discoverer AT3 XLT
在亚马逊查看价格
规格
优点
在雪地中表现良好
尺寸适合各种车辆
非常有价值
3 峰山雪花评级和固定为冬季螺柱
缺点
湿地抓地力仍有提升空间
道路噪音不太大，但可以察觉，并且在人行道上有明显的音调
Discoverer AT3 XLT 是少数专为轻型卡车设计的全地形轮胎之一。这款多功能轮胎在各种路面和天气条件下均能表现出色。坚固的牵引胎肩提供额外的越野保护和抓地力。这款轮胎从一开始就非常耐用，专为承受大负载而设计，因此牵引力应该不成问题。
该公司的Even Wear Arc技术意味着它很有可能在Cooper的保修范围内达到60,000英里的使用寿命。Discoverer AT3 XLT提供最常见的LT公制尺寸，这使得皮卡的安装变得简单。这款全地形轮胎在高速公路上也相对安静舒适。
我们测试了这套轮胎，跑了4万英里，非常满意。在充分体验了库珀全地形轮胎的性能后，我们对库珀轮胎的全季节牵引性能和公路驾驶习惯赞叹不已。
最佳预算全地形轮胎
通用抓取器A/TX
规格
优点
在雪地中保持良好操控
尺寸适合各种车辆
非常有价值
3 峰山雪花评级和固定为冬季螺柱
缺点
湿地抓地力仍有提升空间
道路噪音不太大，但可以察觉，并且在人行道上有明显的音调
General Grabber A/TX全地形轮胎适用于皮卡、吉普车、SUV 等车型。该轮胎采用 5 排超深胎面花纹，并配有多个边缘，以增强牵引力。长途驾驶毫无问题，在碎石和泥地上也能保持平稳行驶。
它们不仅适用于大型SUV和卡车，而且尺寸也适用于乘用车。总而言之，它们是市面上价格实惠的优质全地形轮胎之一。Grabber A/TX的核心是该公司的Duragen技术，该技术可提供强大的强度和耐用性。
这款轮胎经过专门设计，可有效降低路噪，并符合美国橡胶制造商协会 (RMA) 和加拿大橡胶协会 (RAC) 的严苛雪地服务要求。因此，Grabber A/TX 既可作为全地形轮胎，又可作为全季节轮胎使用。许多使用过这款轮胎的用户都表示，它在雪地中表现出色。因此，即使冬季天气恶劣，您也无需担心使用这些轮胎。
最佳优质全地形轮胎
BFGoodrich 全地形 T/A KO3
圆梦巨人3
规格
优点
真正的全地形牵引力
耐用的侧壁
潮湿天气下的表现
标志性且极具侵略性的外观
3峰山雪花评级
缺点
价格
不轻
作为广受欢迎的KO2的升级版，BFGoodrich All-Terrain T/A KO3是 BFGoodrich 广受欢迎的全地形轮胎的最新迭代。这款轮胎采用更大的标志性骨纹花纹块，并扩大了胎侧胎纹覆盖范围。相比 KO2，KO3 的设计更注重耐用性、更好的耐磨性和更低的滚动阻力。此外，KO3 采用了与 Baja T/A KR3 越野赛车轮胎相同的胎侧橡胶，专为极致越野性能而打造。
在阿拉斯加州德纳里附近潮湿的秋季条件下进行试驾期间，我们驾驶这些轮胎穿越了各种越野路面。我们经历了沙地、陡峭的山坡、溪流、湿滑的碎石路以及泥泞的小路。虽然轮胎的激光刀槽花纹在湿滑路面上抓地力出色，其极小的抛石量也使其在碎石路上行驶时更加安静，但 KO3 在泥泞路面上的表现才真正让它脱颖而出。
当路面变得泥泞时，更大的胎面空隙和改进的防泥条有助于轮胎快速排出胎面上的泥土。这些防泥条会随着路面变形，打破泥土与轮胎之间的吸力，从而将泥土在轮胎上的积聚降至最低。考虑到KO3是一款全地形轮胎而非泥地轮胎，这相当令人印象深刻。
我们对 KO3 进行了长期测试，但初步印象非常良好。时间会证明 KO3 是否能弥补 KO2 在冰雪路面上不稳定的表现。
最佳重型全地形轮胎
BFG HD-Terrain T/A KT
规格
优点
在泥土、泥土和砾石中具有出色的牵引力
平稳骑行
额定重载
出色的抗碎裂和抗撕裂性能
缺点
燃油经济性降低
完全转向时可能发生轮胎摩擦
卡车卸货时行驶更颠簸
对于喜欢边工作边玩乐的承包商来说， BFGoodrich HD Terrain T/A KT是理想之选。这款轮胎专为商业应用而设计，专为泥地、碎石和越野路况而设计。有了它，您可以驾驶卡车从工地直接前往偏远的小屋和/或登山口，无需担心半途被卡住。
BFGoodrich HD Terrain T/A KT 轮胎无论在干燥、潮湿还是结冰路面上，都能表现出色。而当它们遇到泥泞、淤泥和泥土路面时，更是格外出色。它们具有重载额定值，并采用特殊的橡胶配方，旨在防止重载时出现崩裂和撕裂。
专为满足重型、高负荷轮胎的需求而设计，这些轮胎拥有更强劲的胎面花纹，能够应对严苛的工地环境。BFGoodrich HD Terrain T/A KT 轮胎是需要兼具公路和越野性能的工作卡车的理想之选。
其余最佳
东洋 Open Country A/T III
8.9
规格
优点
在任何地形或表面条件下均具有出色的牵引力和性能
转向精准，响应自然
出色的雪地抓地力
擅长拖运和搬运大件货物
坚固的外观看起来不错，并炫耀其意图
缺点
噪音水平不理想
公路性能并不是 Open Country AT3 的强项
与全季节轮胎相比，燃油经济性下降
深泥和积雪可能会变得很厚
根据我们的实际测试，Open Country AT3 全地形轮胎“一点也不好玩，因为这些轮胎让骑行变得非常无聊。没有侧倾，没有打滑，只有抓地力。” 点击链接，查看我们还了解到了什么，以及东洋 Open Country A/T III 轮胎的表现如何。
总体而言，Open Country A/T3 轮胎在湿滑路面上表现出色，拥有一流的制造质量，胎面寿命长，续航能力强。此外，Toyos 轮胎经久耐用，性能稳定，经久耐用。
先进的胎面设计拥有强劲的胎面花纹和胎肩设计，可增强抓地力。在硬路面上，胎面花纹、空隙区域和横向沟槽可最大限度地降低噪音。该胎面采用全新复合材料，在各种路况下均能表现更佳，同时提供更长的胎面耐磨性。
三峰山雪花评级也同样引人注目且重要。它非常适合卡车和运动型多用途车。而且，由于轮胎设计用于承载大负荷，牵引应该不成问题。
诺记轮胎 Outpost nAT
规格
优点
安静的
在各种路面上均具有良好的牵引力
尺寸适合多种车辆
缺点
比一些型号更能捡起并抛出石头
仅在泥地上有效
德里克·毛
虽然诺基亚在北美的知名度不高，但这个芬兰品牌凭借其位于田纳西州代顿工厂生产的优质轮胎开始引起人们的关注。Outpost nAT 就是一个典型的例子。
我们还在测试这款轮胎的初期阶段，但经过大约3000英里的行驶，可以证明它是一款非常出色的全地形轮胎。Outpost nAT 轮胎装配在一辆2010款福特 F-150上，对于如此激进的轮胎来说，它的噪音表现得非常出色。即使胎面非常新，它在高速公路行驶时也几乎不会产生路噪。
没错，Outpost nAT 是一款强劲的轮胎。在我们早期的测试中，它结实的胎面花纹在崎岖的越野路况下表现出色。目前为止，它看起来非常坚固，没有明显的磨损迹象。一层由耐切割芳香族聚酰胺制成的芳纶“坚韧护盾”则增加了一层抗穿刺性能。
到目前为止，唯一的缺点是深胎纹会卡住小石子，即使在高速公路上行驶，这些石子也会在轮胎里停留很长时间。虽然它们会脱落，但在碎石路上行驶后，它们可以比预期更长时间地留在轮胎里。
这款适用于SUV、跨界车和轻型卡车的全季节全地形轮胎拥有3峰山地雪花评级，这意味着它应该能够很好地应对冰雪路面。我们还没有度过冬天，但很期待进行更多的冰面测试。
飞劲 Wildpeak A/T3W
规格
优点
在湿滑路面和泥土上具有出色的牵引力
在所有地形上都能良好驾驶
高速公路低速行驶时安静
3PMSF额定值
缺点
高速公路行驶时噪音很大
德里克·毛
与许多全地形轮胎一样，这款飞劲轮胎非常适合全年使用。该轮胎采用散热技术，可防止下胎侧和轮胎内部过热。即使在牵引或承载重物时，也能保持轮胎和车辆的稳定。
这款轮胎采用坚固的胎面花纹块，并配有支撑坡道和降速功能，以增强车辆的稳定性和操控性。胎面花纹还能防止石子和其他异物卡在轮胎的凹槽内。坚固的上侧壁有助于保护轮胎免受尖锐岩石的伤害，并提供额外的越野牵引力，尤其是在胎压较低的情况下。
Falken Wildpeak A/T3W轮胎已获得 USTMA 和 TRAC 认证，符合三峰雪片 (3PMSF) 标志。为了支持高扭矩，Falken 采用 3D 峡谷细纹，将轮胎肩部相互咬合。
固特异牧马人DuraTrac
规格
优点
在干燥路面和载重情况下的稳定性值得称赞
出色的乘坐品质
在硬质路面上具有令人赞叹的牵引力
出色的耐用性和韧性
长期胎面磨损保修
缺点
高速公路行驶时噪音很大
公路牵引力一般
德里克·毛
如果您正在寻找一款兼具公路舒适性和越野抓地力的多功能轮胎，固特异牧马人DuraTrac轮胎定能满足您的需求。这款全地形轮胎比标准卡车和SUV轮胎拥有更佳的稳定性。您将在铺装路面上享受平稳的驾驶体验，并在泥泞路面上拥有出色的抓地力。对称胎面设计也有助于轮胎轻松应对雪地路面。
这些轮胎适用于吉普车、其他大型SUV和卡车。牧马人DuraTrac轮胎在恶劣路况下拥有出色的公路稳定性和扎实的抓地力。此外，它拥有强劲深厚的胎面花纹和刀槽花纹，有助于提升雪地和冰面的抓地力。胎面花纹块之间的间距有助于在越野行驶时排出泥土。
固特异设计的DuraTrac轮胎，不仅在高速公路和湿滑路面上表现优异，而且坚固耐用，适合牵引和拖运。其兼具坚固耐用、公路/越野性能以及自信外观，使其成为非凡之选。
Nitto Terra Grappler G2
规格
优点
高速公路行驶安静
湿滑路面上具有良好的牵引力
非常适合公路、越野和牵引
缺点
雪地里不太好
Nitto Terra Grappler G2 全地形轮胎适用于吉普车、轻型皮卡和 SUV。其周向凹槽有助于提升直线牵引力，轮胎还具有高密度刀槽花纹，有助于防止滑水。轮胎还具有耦合接头，可减少胎面弯曲并提高高速稳定性。
胎面花纹采用交错胎肩花纹，提升了全地形性能。虽然这是一款全地形轮胎，但它在雪地上的表现可能并非最佳。一般来说，这款轮胎的设计初衷是适应崎岖地形，而非极端天气。
凡士通目的地X/T
规格
优点
适合公路和越野应用的出色跨界轮胎
深而开放的肩部凸耳，用于排水
强劲的胎面，轻松应对泥泞地形
在潮湿环境下具有出色的抓地力
缺点
高速行驶时会出现一些路面噪音
看起来不像真正的越野轮胎那么“酷”
Firestone Destination X/T是一款混合轮胎，拥有出色的越野性能，即使在碎石路面上也能提供持久耐用和舒适驾乘体验。Firestone 宣称其拥有“无所不能，无所畏惧”的抓地力，在实际试驾之后，我们对此深表赞同。
在测试中，我们考虑到，当越野探险之余需要行驶高速公路时，1/2英寸厚的胎面花纹会产生很大的噪音。结果发现，Destination X/Ts 在铺装路面上行驶时，其平顺性令人震惊，而且相对安静。
Hydro-Grip 具有严密的胎肩凸缘和宽槽，当泥浆变得粗糙时，这些轮胎具有超强的抓地力，同时还能吐出水并抓取更多水。
这款轮胎的测试仍在初期阶段，但已在2011款Tundra上测试了超过5000英里。大部分测试是在蒙大拿州和爱达荷州的乡村地区进行的，我们很期待看到这些轮胎在气温下降、路面变得湿滑的情况下的表现。
米奇·汤普森 Baja Boss A/T
规格
优点
Extreme Sidebiters 设计坚固，可保护侧壁
PowerPly XD 意味着线绳重量增加 50%，从而具有更高的抗穿刺性、更快的转向响应和更高的稳定性
二氧化硅增强复合材料可防止碎裂、延长胎面寿命并改善湿地操控性和制动性
对于全地形轮胎来说，相对安静
慷慨的5万英里保修
缺点
价格昂贵
Mickey Thompson Baja Boss A/T是一款高端极致混合全地形轮胎，在松软路面上表现出色，并在铺装路面上拥有出色的牵引力和操控性。非对称胎面花纹在泥泞路面上表现优异，并针对降低噪音、全天候性能和公路操控性进行了优化。
其最突出的特点是全新的 Extreme Sidebiters 胎侧，比 Baja ATZP3 胎侧深 50%。更何况它还能提供极致的越野抓地力和保护。
这些全地形轮胎提供多种尺寸，适用于卡车和SUV，外观硬朗，并经过3PMS耐候等级认证，可应对各种恶劣路况。Mickey Thompson LT尺寸轮胎提供50,0000英里胎面磨损保修，其他尺寸轮胎提供60,000英里保修。
横滨 GEOLANDAR X-AT
规格
优点
出色的公路和越野轮胎
在雪天和恶劣天气下也能很好地工作
适合大多数轻型卡车、跨界车和 SUV
缺点
高速时有轻微嗡嗡声
横滨Geolandar X-AT全地形轮胎几乎适用于所有类型的轻型卡车、跨界车或 SUV。这款轮胎在各种地形以及雨雪等各种天气条件下都能表现出色。它在越野轮胎和全季节轮胎之间实现了完美的平衡。即使您不经常进行越野驾驶，仅凭其外观，这款轮胎仍然是您爱车的可靠之选。
对于那些热衷于冒险驾驶和越野的车主来说，这款轮胎能够经受住高强度的冲击。Geolandar X-AT 拥有 17/32 英寸深的胎面花纹块，足以应对陡坡、泥地、泥土、岩石、碎石、沙地等各种路况。
它们经久耐用，非常适合长期使用，而且物超所值。全地形X-AT提供45,000英里有限胎面磨损保修。
同样重要的是，Geolandar X-AT 获得了压倒性的好评，因为许多购买过这款轮胎的人都喜欢使用这款多功能轮胎。
全地形轮胎对比表
为什么您应该信任我们
本指南由 GearJunkie 编辑 Bryon Dorr、Sean McCoy 和 Rachelle Schrute 共同打造。Byron 是 GearJunkie 所有汽车和越野故事背后的掌舵人，他对轮胎也略知一二。从沙漠竞速到越野爬坡，Bryon 已经将许多轮胎的性能发挥到极致。Bryon 每年都会长途跋涉，报道汽车和越野赛事，同时密切关注汽车行业的最新动态，包括最新的轮胎。
肖恩·麦考伊 (Sean McCoy) 一生热衷狩猎和垂钓，他经常只能通过路况不佳或几乎不存在的道路才能到达目的地。为了到达狩猎营地，他的轮胎已经磨损殆尽，有时甚至还要拖着拖车。泥泞路段、小溪穿越和岩石花园是他那辆值得信赖的 F150 的日常挑战，而如今，肖恩最信赖的车是库珀 Discoverer AT3 XLT。
MINI Countryman 配备 Toyo Open Country AT III 全地形轮胎；（图片/Derek Mau）
购买全地形轮胎时应考虑的事项
毫无疑问，购买全地形轮胎对您的爱车来说是一项非常划算的投资。无论是在不同的地形上行驶，还是应对恶劣的天气，它都拥有诸多优势，不容错过。在决定购买哪种轮胎时，您应该考虑哪些因素呢？
全地形轮胎特点
全地形轮胎有几个关键特性决定了其性能。首先是胎面花纹。最好的全地形轮胎拥有深而有力的胎面花纹。这些胎面花纹有助于轮胎在各种路面上获得最佳抓地力，尤其是在潮湿、积雪或泥泞的路面上。
话虽如此，在越野抓地力和公路驾驶舒适性之间取得平衡至关重要。全地形轮胎在铺装路面上行驶时，路噪往往比典型的全季轮胎或性能轮胎更大，但比泥地路面要小。虽然许多品牌都标榜自己的降噪技术，但有些全地形轮胎的噪音确实比其他轮胎更大。
另一个需要注意的是轮胎的胎侧。虽然较低的胎侧看起来很酷，而且对于在路面上行驶的车辆来说也很实用，但它并不能提供最佳的越野性能。对于越野驾驶来说，胎侧（车轮和胎面之间的区域）需要较大的胎侧。较高的胎侧对于给轮胎充气并在不损坏车轮的情况下获得更好的越野牵引力至关重要。
另一个好处是更高的胎侧能带来更舒适的驾乘体验。但是，如果轮胎漏气、变得软塌，就会降低燃油效率并缩短轮胎寿命。更硬的轮胎在沥青路面上表现良好，但在越野路面上则表现不佳。
购买轮胎时，您还应该注意轮胎的额定值。轮胎的额定值取决于速度、负载和路况。如果您计划用全地形轮胎拖运大量装备，请务必检查轮胎的负载指数。
常见问题
全地形轮胎和全天候轮胎有什么区别？
全季节轮胎和全地形轮胎之间虽然存在一些差异，但也有很多相似之处。许多全地形轮胎也兼作全季节轮胎。主要区别在于全地形轮胎的胎面更深，适合在不同地形上使用。但这些更深的胎面也能让全天候驾驶更加轻松。
标准轮胎通常设计用于在湿滑或干燥路面上行驶，但全地形轮胎不仅能满足这些需求，还能提供更多功能。因此，如果您计划在雪地或越野路况下驾驶，全地形轮胎是您的最佳选择。
全地形轮胎能使用多少英里？
平均而言，全地形轮胎的使用寿命应在 20,000 至 40,000 英里之间。轮胎的使用寿命主要取决于您对轮胎的粗暴程度。越野驾驶磨损越严重，轮胎的使用寿命就越有可能达到 20,000 英里左右。车辆或牵引物的重量也会影响轮胎的使用寿命。
更保守地使用轮胎，其使用寿命可能会更接近该范围的上限。当然，这个范围只是一个估计值，影响全地形轮胎使用寿命的因素有很多。
全地形轮胎有什么用处？
全地形轮胎旨在为各种路面提供抓地力。它们不仅适合在普通道路上行驶，也适用于泥泞、泥土以及任何其他异常或未铺砌的地形。它们还能更好地抵御道路碎屑和天然尖锐物体（例如岩石和树枝）。
全地形轮胎适合牵引吗？
拖车时，全地形轮胎通常是比标准轮胎更好的选择。因为它们适合常规驾驶，并且足够耐用，可以拖曳。选购轮胎时，请务必查看具体轮胎的额定重量，以确保它能够承受您计划拖曳的物体的重量。
全地形轮胎会影响油耗吗？
虽然全地形轮胎不会降低你的油耗，但与公路专用轮胎相比，它们的油耗会降低几个百分点。但这点小幅的降低不应该成为你升级全地形轮胎的动力，因为它还有许多其他优势可以弥补油耗的下降。
然而，全地形轮胎的尺寸会极大地影响燃油经济性。如果在更换全地形轮胎的同时增加轮胎尺寸，燃油效率可能会大幅下降。我们的一位编辑在他的F-150上从31英寸换到33英寸轮胎后，每加仑油耗下降了近6英里！这主要是因为轮胎旋转重量的增加、接地面积的扩大以及车身高度增加导致的空气动力学性能下降。
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