7月上市的i8已开启全国交付培训，9月发布的i6谍照曝光5C超充黑科技，理想汽车用两款纯电SUV打响转型攻坚战，直面小米YU7、问界M9的围剿。
从“增程王者”到“纯电破局者”
i8：40万级六座纯电SUV的突围战
定位高端家庭主力车，售价锁定40-50万元区间，直接对标问界M9。
车身长度超5.1米，轴距3005mm，延续L9的六座空间优势，但风阻系数降至0.24，能耗比MEGA降低13%。
全系标配双电机四驱（400kW）、宁德时代102.7kWh麒麟电池，CLTC续航710km，充电12分钟补能500公里。
i6：25万级五座SUV的走量野心
定价25-30万元，瞄准Model Y和小米YU7的核心市场。
搭载800V平台+5C超充电池，同样支持12分钟补能500km，双电机四驱总功率400kW，CLTC续航625km。
配置碾压竞品：8295芯片双联屏、激光雷达、21扬声器音响、通风加热按摩座椅，智能化与舒适性全面升级。
快充与AI定义竞争力
超充网络已超越特斯拉
截至6月19日，理想自建5C超充站突破2500座，覆盖214个城市，高速路段占比30.6%。
对比特斯拉中国充电网络，理想超充站密度更高，10分钟补能500公里的效率成核心卖点。
VLA大模型首发上车
i8将首发“智能司机”系统，基于VLA 2.0架构（视觉-语言-动作多模态模型），实现语音指令控车、无图城市NOA、自动泊车等功能。
8月起，该系统将OTA推送给所有搭载AD Max 3.0的理想车型，激光雷达+英伟达Thor芯片提供算力支撑。
渠道下沉与订单保卫战
三四线市场成新增长极
“繁星计划”推进渠道下沉：四川自贡、达州等三四线城市，理想门店20万元以上车型市占率达28%。
目标2026年通过四五线城市带来超10万年销量，相当于2024年总销量的20%。
定价卡位避开价格战
i8定价比同级别增程L8贵1-2万元，但刻意避开50万以上区间，主打“高端不溢价”。
i6对标Model Y却标配激光雷达，以配置优势弥补续航差距（625km vs 615km），避免与小米YU7直接拼参数。
交付滑坡与竞品绞杀
二季度交付量骤降1.5万辆
6月27日，理想下调Q2交付预期至10.8万辆，较原计划（12.3万-12.8万）缩水超12%。
主因是销售体系升级导致短期波动，6月单月交付仅3.3万辆，同比增速放缓。
三路对手夹击
问界M9：50万以上六座SUV销冠，2月销量5242辆，鸿蒙座舱+ADS智驾捆绑华为生态。
小米YU7：7月发布的i8同级竞品，续航835km、508kW性能参数碾压，主打年轻科技群体。
零跑C系列：15万级“理想平替”，以价格腰斩策略抢走中低端家庭用户，连续三月登顶新势力销冠。
产能与口碑的双重考验
MEGA阴影未散
2024年MEGA年销仅1.26万辆，不足目标八分之一，拖累纯电战略节奏。
新款MEGA Home版订单虽增长150%，但7月交付目标（2500-3000台）仍保守。
i8实车体验成关键
理想产品经理透露：i8实车质感优于图片，金属漆面、低重心设计颠覆5米级SUV操控认知。
目前全国300城完成800万公里测试，两冬两夏耐久性验证通过。
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