李斌又出来画饼了。蔚来今年要推9款新车，从ET9到乐道L90，再到第三代ES8，排期表排得比明星赶通告还满。看着这份长长的名单，我脑子里就一个念头：这到底是造车还是下饺子？
造车新势力的发布会永远比车本身精彩。240L的前备箱能塞几个行李箱，900V高压架构有多先进，这些数字游戏玩得比手机厂商还溜。可问题是，当普通工薪族还在为房贷发愁的时候，谁会关心能不能在前备箱里塞进两个20寸行李箱加一个儿童箱？这些花里胡哨的卖点，说白了不就是给投资人看的PPT素材吗？
记得去年蔚来车主自发组织救援队，开着自家电动车给堵在高速上的燃油车送充电宝。多讽刺啊，号称要改变出行方式的造车新势力，最后还得靠车主的善意来擦屁股。现在李斌又带着9款新车来了，不知道这次准备让谁来买单？是那些被"换电五分钟"广告忽悠的韭菜，还是等着套现离场的资本大佬？
看看现在的电动车市场，活脱脱一场军备竞赛。你出激光雷达，我搞城市NOA；你续航700公里，我直接干到1000公里。可普通消费者真正需要的，不过是一辆靠谱、实惠、维修方便的代步工具。当车企们忙着在参数表上你追我赶的时候，有没有人想过，那些被遗忘在三四线城市的老百姓，他们连个像样的充电桩都找不到？
最魔幻的是，就在蔚来宣布要推9款新车的同时，多少传统车企正在裁员关厂。这些曾经撑起中国制造脊梁的老牌车企，现在被贴上了"落后产能"的标签。而造车新势力们拿着补贴烧钱，亏得越多股价反而涨得越欢。这哪里是在造车，分明是在玩一场资本游戏。
我认识一个在合肥蔚来工厂干了五年的老师傅。他说最忙的时候，一个月要改三次生产线，今天做ET7，明天换ES8，后天又要准备新车型的试制。"就跟搭积木似的，拆了装，装了拆。"说这话时，他手上的老茧比车漆还厚。在这些光鲜亮丽的发布会背后，是无数工人被透支的健康与青春。
当李斌在台上侃侃而谈"用户企业"理念时，不知道有没有想过，那些真正需要电动车的网约车司机、快递小哥，他们根本买不起动辄三四十万的"高端智能电动车"。一个靠烧钱维持的商业模式，注定只能服务少数人。而当资本狂欢过后，留下的很可能是一地鸡毛。
说到底，我们需要的不是更多炫酷的概念车，而是能让老百姓实实在在受益的交通工具。与其在参数上内卷，不如想想怎么把成本降下来，把质量提上去。毕竟汽车不是手机，开上路是要命的。那些被遗忘的普通消费者，他们不需要前备箱能装几个行李箱，他们只想要一辆买得起、用得起的车。
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