对于依赖轮椅出行的特殊人群，地铁的无障碍设施是否足够完善以满足他们的出行需求？为了深入了解这一问题，记者经过两个多月的实地考察，与多位乘坐轮椅的乘客一同体验了本市多个地铁站的无障碍设施。
在西单站至天安门东站的地铁换乘过程中，秦女士一家就遇到了不小的困扰。他们从地铁1号线西单站出发，计划前往天安门东站，以游览天安门广场。然而，从站厅到站台的直梯缺失，使得他们不得不依赖升降平台进行换乘。由于升降平台运行速度较慢，三位乘坐轮椅的老人依次下车，整个过程耗费了40多分钟。其中一位老人还坦言自己恐高，在升降平台上时只能脸朝下，这让他感到非常紧张。
1号线西单地铁站的无障碍设施存在一些不足。在秦女士一家乘坐地铁的过程中，他们遇到了站台与车厢之间的高低差问题，而工作人员并未主动提供无障碍渡板。此外，在天安门东站，三位老人又花费了40多分钟乘坐升降平台，且该出口没有升降平台，给他们带来了极大的不便。
在建国门站，百余级的台阶成为了轮椅出行的难题。由于地铁1号线没有直梯，武女士无法直接前往木樨地地铁站探望母亲。尽管工作人员愿意连人带轮椅一起抬下去，但武女士担心麻烦工作人员和自身安全，只能选择开残摩去看望母亲，这不仅费时费力，还增加了装卸轮椅的麻烦。因此，她期望地铁1号线的无障碍设施能够进一步完善，以便她能更便捷地乘坐地铁探望母亲。
10月12日，记者陪同武女士再次探访了建国门地铁站的无障碍通道C口。在询问如何抵达站台时，工作人员表示会提供人力帮助，即抬人下楼梯。当记者进一步询问为何不使用升降平台时，工作人员解释道，由于升降平台升降速度较慢，他们通常更倾向于直接抬人下去。尽管如此，工作人员也透露，升降平台经过机电公司定期检修，能够正常使用。但即便如此，他们在实际操作中还是更倾向于选择人力抬运。
谈及1号线未设置直梯的原因，该工作人员透露，由于1号线建设时期较早，当时并未考虑到无障碍设施的配备。而在2008年北京奥运会之后，升降平台、爬楼车等无障碍设施才开始逐步配备。
记者随后建议武女士尝试前往东单站乘坐5号线，因为那里的新建线路配备了直梯。然而，经过实地探访，记者发现东单站的几个出入口中，仅有A口和F口设有升降平台，且从地面到站厅需要爬升数十级台阶才能到达直梯。对于需要乘坐轮椅或行动不便的人来说，这样的设计显然并不理想。
最终，武女士无奈地表示，她可能只能选择使用自己的残摩前往探望母亲了。
7月上旬，市民赵先生，一位乘坐轮椅的市民，计划前往莲花池公园欣赏荷花。莲花池公园毗邻北京西站，因此他选择乘坐地铁7号线至北京西站，从南广场出站后便可轻松抵达公园。然而，在尝试从南广场地下一层的无障碍口出站时，他遇到了麻烦——升降平台出现了故障，无法正常使用。工作人员告诉他，由于升降机的零件损坏，目前只能依靠人力将他抬上地面，其中还有女同志参与，这让赵先生感到十分不便，连声致歉。
8月中旬，赵先生再次来到该出口时，发现升降平台仍然没有修复，只能再次麻烦工作人员用人力抬轮椅。赵先生对此表示不满，认为一个多月的修复时间过长。于是，他拨打12345热线寻求帮助。不久后，升降平台得以修复并恢复正常使用。
地铁站内无障碍设施标识 资料图
在探访西直门地铁站时，我们了解到一个令人深思的情况。当一位乘坐轮椅的市民需要从南广场无障碍口出站时，升降平台同样出现了故障。面对这一困境，站务人员并未选择直接将轮椅抬上地面，而是劝说市民换乘其他交通工具。这一做法，无疑给其他市民带来了不小的困扰。
10月12日，记者陪同乘坐轮椅的李先生等一行四人，从地铁4号线平安里站前往西直门站。平安里站的工作人员已通过预先沟通，通知了西直门站的站务人员。地铁门一开启，记者便看到西直门站的站务人员手持无障碍渡板等候。
然而，当记者询问站务人员是否有直梯或升降平台供轮椅乘客出站时，他们均表示没有。李先生不禁问道：“难道只能靠人力抬出站吗？”“通常情况下，我们不会主动抬乘客，”站务人员解释道，“除非乘客有明确要求，而且我们通常只负责抬轮椅，不抬人。”
李先生的回答令人哭笑不得：“但我无法离开轮椅，只抬轮椅不抬人，那我该如何出站呢？”
西直门站，作为地铁2号线、4号线、13号线的交汇点，面临着早期的2号线未配备直梯，而后续新建线路在此加装电梯的困难。站务人员透露，由于曾发生抬人过程中事故导致被起诉索赔的情况，他们现在通常只抬轮椅，不抬人。当被问及是否有其他站点可供轮椅乘客便捷出行时，他们建议李先生等人多坐一站到动物园站或往回坐一站到新街口站，这两个站点均配备直梯，更为便利。然而，李先生等人最终只能无奈地取消出行计划，原路返回。
此外，在地铁2号线北京站，也曾发生过一起电动轮椅分量过重，需多人合力才能抬动的情形。当时，一位安检员制服的小伙子背着一位瘫软的女士，因女士双腿无力而显得吃力。经过一番努力，其他工作人员合力将一辆电动轮椅抬下楼梯，才得以将女士安全安置到轮椅上。这一情景也反映出地铁站点在无障碍设施方面的不足与挑战。
记者向一位穿着黄马甲的工作人员了解情况后得知，那位女士所使用的电动轮椅因特殊设计，无法直接固定在楼梯升降台上，因此只能依靠人力，通过“人挑肩扛”的方式，将她从地面抬至站台，这需要穿越五六十级台阶。据了解，这类电动轮椅通常重达300多斤，仅凭一人之力难以移动，必须至少四人协同合作才能将其抬起。
在健德门站，记者也遇到了类似的问题。虽然近年来新开通的地铁线路普遍增设了无障碍直梯，但直梯的标识并不总是显而易见。齐先生就曾在地铁10号线健德门站遇到这样的困扰。他发现，并非所有出口都设有无障碍直梯，有些直梯甚至位于独立的建筑中，难以通过导航准确找到。特别是在立交桥下换乘站的出口，如果选错了方向，再转向另一个无障碍口可能会相当费力。
部分无障碍直梯的建筑外立面缺乏明显提示，导致难以辨识。在健德门站的A口到C口之间，行人需要穿越健德桥下和北土城西路的人行横道，其中红灯时间较长而绿灯时间短暂，加之人流量和车辆转弯的增多，过马路变得极为不便。当直梯的标识不够清晰时，乘客往往需要花费大量时间寻找，造成不必要的困扰。
齐先生进一步指出，这些独立的电梯建筑通常仅在一面设有提示，且部分标识牌可能被树枝遮挡，从其他方向难以察觉。他建议地铁站在无障碍直梯的高处或外立面增加明显的标识，以便乘客能在远处就能辨识出无障碍直梯的位置，从而有效避免因找错无障碍口而带来的不便。
10月10日，记者探访了金台路站E口，该出入口位于甜水园街、朝阳北路、金台路三条道路的交汇处，并配备了专为无障碍通行设计的直梯。然而，直梯口坡道虽人性化，但南北两侧狭窄的人行便道却被共享单车严重占据，加上电线杆、垃圾桶等障碍物，轮椅通行变得异常困难。即便没有这些阻碍，东侧紧邻的非机动车道上高速行驶的电动车和摩托车也使得轮椅用户难以安全通行。
我们也曾向相关部门反映过这一问题，但情况并未得到改善。”市民向记者无奈地表示。他进一步提到，尽管对14号线的无障碍设施感到满意，但地铁出口至路面的这段距离却缺乏有效管理，对轮椅用户构成不便。
同时，我们采访到了脊髓损伤患者杜鹏。他在朋友圈中写道：“生命的色彩，完全可以由我们自己选择，不必埋怨、后悔什么，因为我们就是原创画家。”杜鹏与唐占鑫等人于2014年共同创立了一个针对脊髓损伤伤友的公益组织。谈及该组织的初衷，杜鹏坦言：“许多伤友在坐上轮椅后，无论是在心理还是生活上都曾迷失方向。我们的目标就是帮助他们更快地适应轮椅生活。”
2015年末，杜鹏及其公益组织成员受北京市残联委托，与北京地铁公司携手，共同编纂了一本详尽的地铁无障碍出行手册。他们深入探索了地铁无障碍设施的利用方式，旨在为公众提供便捷的出行指南。在长达15个月的努力中，杜鹏等人全面走访了当时的17条地铁线路和318个站点，反复核实每处信息，确保手册内容的准确性。他们还亲身体验了升降平台，尽管有时会因故障而悬空，但这一切都是为了给公众提供最真实的出行体验。面对标识模糊的无障碍直梯口，杜鹏团队总是耐心寻找周边明显建筑作为参照，以确保每一位使用者都能轻松找到正确的路线。这本手册不仅详细标注了地铁无障碍设施的种类和位置，还包括了换乘方式的详细说明，如使用爬楼车、升降平台或人力搬运等，以及如何进行换乘等实用信息。
手册发布后，北京市残联通过街道、社区居委会等渠道，免费向有需求的特殊人群发放。这本手册在北京的残障人士中广受好评。曾有一位乘坐轮椅出行的女士表示，手册帮助她们选择更便捷的换乘站点，避免了使用爬楼车和升降平台的繁琐。
杜鹏还定期为乘坐轮椅的伤友提供培训，分享他的出行经验。在一次分享会上，伤友们纷纷分享了他们在地铁出行中遇到的困境。“每次使用升降平台时，总会有路人好奇地拍摄我们，这让我们感到非常尴尬。”还有伤友表示，在早高峰时段，有人会质疑他们坐轮椅出门的必要。
杜鹏指出，无障碍环境不仅包括硬件设施的完善，更包括公众对无障碍理念的理解和尊重。他建议地铁公司在换乘通道、车站大屏幕和站台显示器等位置增设无障碍宣传内容，以提升公众对无障碍环境的认知。
此外，地铁公司还邀请杜鹏及其团队为地铁工作人员提供培训，并采纳他们对无障碍设施的改进建议。
2017年，北京地铁APP崭新上线，不仅实现了线上购票的便捷功能，还提供了出入口信息、服务设施等实用内容。对于这一进步，杜鹏给予了高度评价，认为该APP对残障人士而言极具实用性。然而，他也提出了进一步的建议，希望APP能提供更多信息。“在日常出行中，我们经常遇到直梯维修的情况，有时不得不长时间等待。如果能通过APP实时了解直梯的运行状况，例如在订阅站点遇到电梯维保时，能收到预计恢复时间的通知，那将大大提升出行的便捷性。此外，车厢内的人流密度等信息也可以在APP上予以提示，这不仅对我们残障人士有帮助，也能为其他乘客带来便利。”
如今，杜鹏及其团队依然在忙碌着，他们致力于推出各类无障碍手册，覆盖公园、宾馆酒店及大型商场等公共场所。“我们希望，通过这些努力，能让更多人自由地走出家门，去感受这个世界的精彩与美好。”
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