近期中国汽车企业频繁出海求生，于是就有网友分析，假如在没有国内市场扶持的情况下，哪些企业在全球最能打？

而绝大多数人，居然将目光放在了奇瑞汽车身上。比亚迪虽然贵为国内一哥，却只能屈居第二。

后来我琢磨了半天，发现果然人民群众的眼光是雪亮的。如果争论国外的销量，那么比亚迪还真不一定会干得过奇瑞。

因为现在奇瑞汽车在海外的布局实在太多了，多到了已形成庞大的奇瑞帝国的情况。

因为在全国至少有16座工厂本土化制造已经覆盖多个大洲。

奇瑞在欧洲和西班牙合作建厂，2029年年产量将会达到15万辆。

因为在东南亚的马来西亚和泰国等地方都有厂子，主要生产捷途品牌。奇瑞在南非市场推出了欧萌达C9等混动车型，并计划扩展经销商网络。

奇瑞在巴西，阿根廷，智利等地也设有生产基地，主要生产奇瑞瑞虎系列车型。

在中东的沙特和埃及通过散件组装模式生产。

不光这奇瑞还有遍布全球的销售网络，在80个国家拥有超过1000家的经销商，在新加坡等地还开展了联合实验室，推动新能源和智能汽车的联合研发。

这就让奇瑞汽车在国外的优势极为明显，有人表示奇瑞每25秒就能在国外卖出一辆车，2024年奇瑞出口了100万辆汽车，这可不是开玩笑的。

我们再看一下比亚迪的海外销量数据，做得确实相当不错，但毕竟在海外市场的扩展要比奇瑞汽车晚了一些，所以比亚迪若想追上奇瑞汽车，就必须要付出更多的努力才可以。

说白了，最起码在海外市场上，奇瑞汽车现在是领先者，而比亚迪则是一个强大的追赶者。

目前比亚迪的大本营还是在中国，在国外却要面对各个国家的不确定政策影响，可能会出现一些不可控的风险。

但比亚迪的好处就是技术实力确实极为强大，尤其是在新能源汽车技术方面，比亚迪无出其右。

如果比亚迪能迅速将技术优势转化转化为海外市场份额，那想要超过奇瑞汽车也不是不可能的事情。

但现在有个问题是欧洲，美国等市场对比亚迪的戒心开始发挥作用，反而他们对奇瑞的戒心并不像想象中那么高。

这就导致比亚迪若要在海外站稳脚跟，最好办法就是和当地多多合作，以投资的方式扎根于当地，这才会避免被别人针对的命运。