买电动车，电池安全是大事儿，谁也不想开着个“定时炸弹”上路吧？
最近老有人问我，磷酸铁锂和三元锂，到底哪个更靠谱？
今儿咱就唠唠这个。
先说三元锂，这玩意儿能量密度高，续航牛，跑得远，听着是挺美。
但它有个毛病，脾气不太好，容易“上火”。
虽然现在技术进步了，又是CTP又是智能熔断，又是各种“灭火器”，把热失控概率降到小数点后好几位，但架不住意外这东西说来就来。
你要是开车不小心磕了碰了，电池要是受了内伤，这些安全措施也未必顶用。
宁德时代那个首席科学家吴凯，去年在世界新能源汽车大会上就说过，碰撞能量要是超过了电池包的设计极限，安全设计也可能白搭。
说白了，就是再厚的壳也挡不住足够大的冲击。
所以啊，对于咱老百姓来说，家用车图个啥？
不就是安全省心嘛。
磷酸铁锂虽然续航差点意思，但它稳定啊，不容易“炸”。
真要出了啥事儿，它也就是慢慢“烧”，给你留点儿逃生时间，总比“轰”的一声啥都没了强吧？
我知道，肯定有人要跳出来说：“磷酸铁锂也起火啊！”没错，啥电池都有可能起火，但起火和起火不一样。
三元锂那叫爆燃，跟放炮仗似的，磷酸铁锂顶多算闷烧，给你反应的时间。
还有人说：“磷酸铁锂冬天续航打折，充电慢，性能也不行！”得嘞，这都老黄历了。
现在技术也在进步，保温、快充、电池管理系统，都在解决这些问题。
低温续航缩水？
加个“小棉袄”不就得了！
充电慢？
快充技术也在发展，以后说不定喝杯茶的功夫就充满了。
性能不行？
够用就行呗，家用车又不是赛车，天天飙车玩儿啊？
再说说为啥高端车都用三元锂。
说白了，就是为了那点儿续航，为了数据好看，为了卖个好价钱。
车企嘛，追求利润可以理解，但咱消费者得擦亮眼睛，别光看着续航，安全更重要。
那些811电池自燃的新闻，又不是没见过，车企心里也明白，但为了市场，该用还得用。
所以啊，买车这事儿，得根据自己的实际情况来。
预算少，图省心，就选磷酸铁锂。
预算多，追求性能，那就上高端三元锂，但别忘了，一分钱一分货，便宜没好货，好货不便宜。
那些低价位的三元锂，安全性能还真不好说。
还有人问，为啥公交车和储能站不让用三元锂？
这不明摆着嘛，人多的地方，安全更重要。
有关部门制定政策，肯定是有道理的。
最后，技术这东西日新月异，以后说不定还有更好的电池出来。
现在嘛，就磷酸铁锂和三元锂这俩，您看着办吧。
安全第一，比啥都强。
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